andreasnagy

hahaha ! wenn du mal wieder eine fahrbereite gs 150 mit papieren für 1200-1400,- zu verkaufen hast, dann ruf mich bitte -auch nachts- an, ich überweise dann online und hole sie am nächsten morgen um 06:00 uhr bei dir ab ...

was ist den an 600,- stolz ?? ist 550,- weniger stolz, geschenkt am wenigsten stolz ?? der zustand ist doch ganz ordentlich! solche kommentare finde ist sch..... :grr:

Über 430'000 Angebote sind eingegangen. WOW hihi und wieviel faxgeräte sind denen um die ohren geflogen ??

naja, ob das problem dann soooo einfach gelöst ist, hängt lediglich davon ab, ob du einen ta18 beschaffen kannst. meiner erfahrung nach sind sie leider rarer als die ma19 von dell orto. aber wenn du einen hättest, wäre dein problem wahrscheinlich gelöst.

Oldie-Teile: Tank (wie Sprint, aber keine Befestigungsbohrungen) kompl. mit Benzinhahn: 45,-/Motorgehäuse Sprint (2 Kanal): 35?/ 3 Kanal: 20?/ kompl. Getriebe Sprint: 40?/div. Haupt- und Nebenwellen a.A./ div. Motortraversen a.A./ Gasrohr Sprint: 10?/ Schaltsegment (Rohr gerissen): 5?/ Lampen-Zierring (2 Kratzer): 10?/ Tacho Sprint 1, (läuft, rd. 29.000 km, Zierring unverbastelt, Ziffernblatt nicht verblichen): 79?/ Lenkrohr Sprint,mit Schwinge und Feder: 45?/ Lenkrohr GS: 25?/ Lenkrohr 8?: 35?/ Lenkrohr 8? mit Schwinge: 49?/ PX-Rücklicht (nur Innenteil):5? / Fußbremshebel Sprint:9? / Backenhalterung Sprint (Motorseite):10?/ Schwingenabdeckung Sprint: 12?/neuer CosaBremszug (hi.): 4,-/ neue Tachowelle f. 180ss: 12?/ Kurbelwelle Sprint: 27?/ SI-Vergaser (17 mm): 29?/ Kurbelwelle PX80 (neuwertig): 35?/ 2 PX Stossdämpfer vo. je 5?/ Bremstrommel Sprint (hi.): 24?/ PX 80 Zyl.kopf 7?/ kompl. Fussbremspedal PX: 7?/ PX Kotflügelnippel: 4?/ Schwingenabdeckung PX: 4?/ PX Reserveradabd.: 4?/ T5 Fusstritt Durchstieg: 3?/ Luftfilter-Rohr GS3: 20?/ Stutzen für Luftfilter-Rohr GS3: 25?/andere Oldieteile (z.B. für GS3 oder Lampe unten) a.A./ Tel. Info unter 02181-659587 oder 0171-8892190 Nagy | T. 0171-8892190

meines wissens gehört auf die vm auch kein ma19 sondern ein ta18 (c,d oder e) drauf, wie sie auch auf der vn1/2 verbaut wurden. die ma19 wurden für die 150er- modelle und eine leicht modifizierte version (schieberdeckel) auf den ape ac-modellen verwendet. vielleicht hast du deshalb probleme bei der vergaser-abstimmung, da der 19er (werksabstimmung) mit dem 125er-motor zu fett laufen müsste ?!

... und die quartermile würd ich damit àuch noch mitfahren...

thx Wernerson: bist du dir sicher, dass die plakette emailliert ist ?

es ist immer noch was da!

.. ich hätte das Angebot auch mit dem Untertitel "T5 - meine Jugendsünde und ihre finanziellen Folgen" versehen können ( ... und trotzdem machts mit dem Ding Spaß an der Ampel die doofen Autofahrer zu erschrecken. :grins:

offtopic: karlakolumna: bin ja immer noch begeistert von eurem schönen beinschildbügel :love: wäre eigentlich mal ne sinnvolle idee für ne edelstahlnachfertigung vom heinz ...

ist ne corsa drauf, keine originale. bilder mach ich morgen welche und schicke sie dir. danke + gruss a.

Alltagsroller, seit 96 in meinem Besitz, roter O-Lack mit Gebrauchsspuren, KM- Stand: ca. 30.000 km. Umbauten: - Taffspeed- Fahrwerk (vo. + hi.) - Garelli- Kotflügel - Yamaha Bugspoiler - 152 cc Polini - 30er Dell Orto (Ansauger, keine Membran) - Taffspeed MK4 Resonanzauspuff - Bereifung: 100-90 - Breite Cosa-Felge hinten - 21 Z- Cosakupplung - O- Lenkkopf leicht gedropt - Lenkerenden- Dämpfer aus Alu selbstgedreht. - Preis: 1.800? - Ich verkaufe den Roller, weil ich keinen Platz mehr in meinen Garagen habe, wenn das nächste Restaurierungsprojekt diesen Winter fertig wird und ich nicht mehr so an der T5 hänge. Bis auf den leichten Drop sind alle (!!) Umbauten eingetragen. Das Leistungsgutachten ergab 16 PS, die im Brief eingetragen sind. Der Roller ist absolut zuverlässig, alltagstauglich und das leichte Tuning ist von mir seinerzeit auf Haltbarkeit ausgelegt worden. Lange Vollgasfahrten sollten trotzdem vermieden werden, da die Schwimmerkammer "leergesogen" werden kann und so das Gemisch abmagern kann (Vergaser steht etwas schräg). Dies könnte durch den Einbau einer Benzinpumpe beseitigt werden). Die 2. Motorüberholung wurde bei rd. 25.000 km gemacht. So, mehr kann man -glaube ich- nicht an Infos geben! Da ich nicht weiss, wie man im GSF Fotos einstellen kann, schicke ich Euch gerne auf Anfrage Fotos zu. Auf Nachfragen, die sich aus dem obigen Text beantworten lassen, antworte ich nicht ebenso wie auf Preisverhandlungen im Forum. Grüsse Andreas

elbanani: du hast völlig recht. grundsätzlich lohnt es sich die umdrehungsanzahl des tachoritzels auf einer wegstreckevon 20 m auszumessen- so war zumindest die vorgabe eines fachbetriebes von dem ich einen tacho überholt und justiert bekommen habe. derabrollumfang des reifens wird auch durch das gefahrene profil und die laufleistung des reifens beeinflusst. ich kam bei meiner kombination auf eine abweichung von 0,75 ritzelumdrehungen, die bei der justierung des tachos berücksichtigt wurde. der tacho geht seitdem absolut genau!

mit so einer orakelhaften antwort kann ich nix anfangen, christoph. aber wenn du einen umbau zwecks tuning planst, solltest du das auch dabeischreiben, dann hätte ich mir den mec eur-beitrag sparen können ...

dem bildhintergrund nach zu urteilen, braucht der gute mann eher geld für die gartengestaltung

fährst du denn aufs geradewohl runter ?

ein umbau von gleit- auf nadellager mit aufreiben des pleuelauges von 15 auf 16mm hat vor 2 jahren auf unserer tour zum registro storico nach ospedaletti bei der gs 160 meines kumpels zu einem kapitalen motorschaden geführt: die bronzebuchse hat sich gelöst und den kolben zu einer seitlichen schüttelbewegung mit dem erfolg veranlasst, dass die ringe gebrochen sind. im kalten zustand war die buchse wieder fest, so dass wir beim wechsel des kolbens den schaden nicht entdeckt haben. mit der losen buchse und neuem kolben sind wir dann noch rd. 2.000 km durch italien und deutschland gefahren. zum schluss sprang die kiste nur noch mit anschieben an und max. speed war ca. 70. als ich würde nach dieser erfahrung keine buchse mehr aufreiben.

Also muß ich ein Pleuel suchen, das passt und schon 16er Bolzen hat? Ich muß glaub' ich mal zum Wrobel? Ich glaube das wird aber etwas komplizierter ? wahrscheinlich hängt's an der unteren Breite, a ein bissel kann man da ja auch runterschleifen. Anlaufscheiben wären natürlich auch nicht zu verachten ? meine Welle hat nämlich keine, aber man kann ja nicht immer alles haben warum machst du dir so einen kopf wegen einer vn2- welle ? von mec eur gibts eine ganz ordentliche nachfertigung zu akzeptablem preis. bei der normalen kilometerleistung, die man mit so nem oldie faährt tuts die welle m.e. vollkommen. da würde ich keine kurbelwelle aufwendig instandsetzen lassen- anders sieht die sache hingegen bei langstrecken-nutzung aus.

oh, da war einer schneller !

im rosso bianco steht in der krüger-ausstellung auch ein harley-roller- keine ahnung welches modell- in blau/weiss.

... meine Hoffmann endlich weitermachen. Motor ist schondraußen: vielleicht komm ich dich in den nächsten tagen mal mit meiner ha besuchen ? sag mal, wann du zeit hast. gruss a.

elbanani: hast du denn einen zuschlag bekommen für deine kistchen ?

meine ist eine ac4, geschlossener kasten, bj. 61, restauriert.

200er rallye mit bös verunfalltem rahmen (ist aber bereits gerichtet und gespengelt) und als dauerprojekt nebenbei meinen sohn grossziehen ... :love: