andreasnagy

ja dann lasst uns doch mal phantasieren: wann, wo und wie ?????? irgendwelche ideen bzgl. bundesland und termin und in welchem rahmen

im sinne der vorgeburtlichen prägung dürfte meiner dann mit 4 jahren seinen ersten lu-motor überholen, soviel 2-takt- krach wie er sich anhören musste. da es ja immer anders kommt als man denkt steht er dann aber wahrscheinlich eher auf modedesign und strickt!

die vm2 ist aber ne 125er und deshalb gehört da ein ta18 b, c oder d drauf mit 85 er hd.

cool ! dann seid ihr 2 beim Jungväterrohrlenkertreffen aber im vorteil, da ich keine lu mit boot habe. apropos: passt der maxicosi ins hoffmannboot ???!! ansonsten aktzeptiert ihr doch bestimmt meine ape lu, oder ? die hat ja auch 3 räder !!

1. dto.: termin: 23.09.; bisher 3200gr + 49 cm :love: 2. ist hiermit versprochen; meine alljährliche vespa langstreckentour gen süden ist für 2005 vom haushaltsvorstand schon genehmigt worden. vielleicht kann man ja mal was gemeinsam planen ? da gibts noch 1 oder 2 oldievespafahrer, die evtl. mitmachen wollen. warum nicht mit den rohrlenker fahren ???!°

habe seit 2 jahren schon ein reines "rohrlenker-treffen" im kopf- vielleicht kann man das ja 2005 mal gemeinsam realisieren ??

nee, aber damals war der lackaufbau (Füllgrund+ Basislack+ Klarlack) auch nicht so dick. der nitrolack war sehr dünn + wässrig, weshalb der lackaufbau in mehreren schichten erfolgte. daher war die fin-nr. dann immer noch gut zu erkennen.

kann ich mir vorstellen! wann + wo ist es denn mal live zu bewundern ??

pascoli

ich wollte dich nicht demotivieren. besser wärs trotzdem gewesen, du hättest die richtigen federn verwendet, weil deren steigung und härtegrad erheblich höher ist. da können die kugelschreiberfedern absolut nicht mithalten. aber so langs hält .. viel glück

FA italia ? kenn ich gar nicht. ist das ne reproduktion oder sinds noch originale ?

das würde ja bedeuten, dass die bremsleistung sich mit zunehmendem verschleiss der beläge verbessern würde, da sich dann der "Nocken weiter drehen kann" ! und das stimmt ja mit sicherheit nicht.

ich dachte du bist im urlaub ??!

1. garantiert eher kurz als lange. 2. dann eher sehr lange als kurz. 3. es gibt keinen sportlicheren roller als die gs150 !!

ich tippe auch auf einen zu weit geöffneten bremsnocken. versuch doch mal testweise die bremsbacken am exzenter mit blechstreifen zu unterlegen. dann dürfte sich der nocken nicht so weit verdrehen und der kraftaufwand verringert sich.

kann sein, dass später veloce- motoren (150 cc) verbaut wurden, aber die 125er haben 2 überströmer.

nicht "auch", sondern "nur" aber du kannst trotzdem den 3- kanäler verbauen. sitzt, wackelt, hat luft und läuft !

1. volltreffer ! also nochmal aufmachen und vorsicht beim einbau des k-segmentes. man beschädigt schnell den o-ring. 2. ... wer einmal blut geleckt hat....

da ist doch wirklich nix hinzuzufügen, oder ?! :uargh:

ick gloof der meent dett ernst. ick binn em-pört

lass klappern was klappern muss ... :grins: frei nach dem motto: lieber kolbenklappern als kolbenklemmer. hat jemand vielleicht nochn blöderen spruch ??? :wasntme:

tja, das frage ich mich auch. insbesondere, wenn er vielleicht zwecks tausch das zündkabel aus der femsa "gerissen" haben sollte... oder er traut sich nicht, weil er 1,5 m benzinschlauch im rahmen "verlegt" hat. oder er hat sie aus wut einfach im nächsten baggerloch versenkt :grr: . dann soll er doch wenigstens sagen in welchem ...

hoch damit! ich geb nicht auf!

weiss geht an masse und wird an die gehäuselasche für den killschalter angelötet.

wo steht sie denn ?