andreasnagy

sieht doch top aus, aber der tacho sieht eeeekelisch :puke: nach bajaj aus.

ja. denke wir sind gegen 11:oo da. was fährst du fürn mopped ?

der pinguin ist klasse !!

lacknase: da bin ich anderer meinung. meine praktische erfahrung hat in den letzten jahren gezeigt, dass es insbesondere bei motoren vor 1958 sehr wohl sinnvoll sein kann, die gehäusedichtung dünn mit dichtpaste zu bestreichen. auf keinen fall sollte die neue dichtung mit fett oder öl eingeschmiert und eingesetzt werden. das erhöht sogar noch die kapillarwirkung! das ist allerdings nur meine persönliche erfahrung aus der überholung von rd. 30 vespamotoren

mess mal die innenliegende zündspule durch

klingt doch nach einem stinknormalen restaurierungsobjekt. aber wieso muss man einen zylinder "vergessen können" nur weil der kolben festgerostet ist ??? der preis steht doch immer im parallelen verhältnis zum "haben wollen" genau des gewünschten vespatyps. nach deiner modellbeschreibung scheint sich dein "verlangen" nach diesem roller doch eher in grenzen zu halten, oder ? mein tipp deshalb speziell für dich: 300 ?

der umbau des lenkerenden-spiegel ist sehr einfach: man verlängert die innenklemme des spiegels einfach, indem man sie gegen ein stück passendes alurohr mit eingeschnittenem ende austauscht, durch das eine gewindestange mit der konischen mutter verbunden wird, die das rohr innen im lenker verklemmt. simplicissimus! wirklich von jedem "ungeschickten" vespaschrauber umzusetzen ! sieht an einer lu sehr schön aus - ist natürlich nix für original- feteschisten!

kannst die zange im sc in glessen kaufen.

ohne bild ist eine beurteilung wirklich schlecht. ich kenne solche spannungsrisse eigentlich nur bei verwendung von zuviel spachtel oder füllgrund. meistens glauben autolackierer sie würden uns einen gefallen tun, wenn sie die unebenheiten im trittbrett spiegelglatt wegbügeln. und das geht halt nur mit spachtelauftrag und spätestens im nächsten kalten winter tretén die risse auf den plan. mit verzinkten karosserieblechen habe ich auch keine guten erfahrungen gemacht. da zink sehr fetthaltig ist, können lackablösungen auftreten, wenn díe falsche grundierung verwendet wird. diese ablösungen sehen allerdings eher wie rostunterwanderungen aus als nach rissen. a.

nach meiner erfahrung ist nicht das lenkrohr schuld am verzug, sondern der vordere rahmenholm. wenn wirklich das lenkrohr verbogen ist, ist es meistens so stark verbogen, dass du am gegossenen übergang (befestigungsaufnahme des kotflügels) einen ungewöhnlichen spalt zwischen dem gegossenen aluteil und dem eigentlichen lenkrohr erkennen kannst. in alten werkstatthandbüchern wird manchmal eine "lehre" zur vermessung des lenkrohres abgebildet. mir ist allerdings niemand bekannt, der dieses gerät besitzt. falls jemand den nachbau einer lehre plant, könnte ich diverse ungebrauchte original-lenkrohre zur festlegung der meßpunkte ausleihen. p.s. bei bedarf, kann ich dir einen rahmenrichter im süddeutschen benennen, der schon mehrere meiner rahmen sehr korrekt vermessen und gerichtet hat (mit bild-doku). der preis ist mit 60? m.e. i.o.

hi stefan, habe auch lange mit schraubzwingen rumgemacht, bis ich auf die idee kam, einfach zwei ca 4 mm starke runde edelstalscheiben mit mittiger bohrung (etwa 1,5 fache durchmesser der innenstange) zu verwenden. am äusseren rand der scheiben bringst du 2 jeweils gegenüberliegende m10 er gewindebohrungen an. nun kannst du passende m10 er gewindestangen ablängen und nach montage auf der motorschwinge das ganze mit 2 entsprechenden muttern auf den gewindestangen zusammenpressen. durch die mittigen öffnungen kannst du jetzt die innenstange verkanten. du solltest allerdings besser noch eine kleine modifikation an den konischen bohrungen in der schwinge vornehmen, bevor du die neuen gummis montierst, damit du einen "noch geraderen stand" des hinterrades hinbekommst, als es mit dem einfachen austausch der gummis zu erreichen ist. wenn du möchtest, ruf mich dazu mal aufm handy an. ist am telefon leichter zu beschreiben. a.

1,2 mm nieten gibt es im modellbauzubehör. den hohlen vespaschriftzug der gs/3 habe ich mit silikon angeklebt. hält wie sau. gilt übrigens auch für die nachgefertigten backenzierleisten ohne gewinde.

na dann viel erfolg wir telefonieren nochmal wegen genua, ja ?!

"Müßte - wenn überhaupt - ein frühes Modell (48 bis 51) ... sein": kann m.e. nicht sein, oder der seilzuglenker wurde nachgerüstet. schau dir auch mal den winkel der bremshebelaufnahme im vergleich zu dem daneben stehenden vxxt- modell an. die "Serienschwinge" ist auch schon die "neue". "tiefgezogene Backe": ich kann auch keine auspuffausparung erkennen. das beinschild ist m.e. auch nicht gecuttet sondern nur nach hinten gebogen. ich tippe auf das nachfolgemodell und einen nachgerüsteten zusatztank!

gs1-tuning ??

v30t: der peter witzel verbaut seit jahren elektronische zündungen, sowohl in allen rohrlenker modellen als auch in der gs. allerdings sind hier dreharbeiten erforderlich, weil einerseits der px-schwungmagnet abgedreht werden muss und andererseits die o-kuwe-aufnahme umgegebaut werden muss. das ist zwar ein aufwändiger, aber sehr solider umbau, der mit sicherheit auch die drehzahlen deines motors aushalten wird. für meine persönlichen bedürfnisse als gs- tourenfahrer reicht die überholte und gut eingestellte o-zündung vollkommen aus. kontakte nachstellen kann ich -falls überhaupt nötig- schnell auf der raststätte erledigen.

kein 911er der Welt ist mehr als 3000 ? Wert. dann lieber ne "überrestaurierte U" für 12.000? fahren.

entspricht das der sae 30-viskosität, die für vespagetriebe vorgeschrieben ist ?

ohne weitere modifikationen (veränderung steuerzeiten, verdichtung erhöhen, optimierung der kanalführung etc.) bringt ein grösserer si rein gar nix ausser höherem spritverbrauch und schlechterer leistung!

warum bauste nich einfach den hahn aus und guckst nach, warum du bei normalstellung keinen sprit kriegst ?! meistens hat sich verharztes öl in der kanalführung festgesetzt. mit einem passenden bohrer kriegst du das recht leicht wieder aufgebohrt. aber bitte nur von hand -. nicht die bohrmaschine einsetzen.

gattinator: "Lieber eine gute U, als 15 ranzige PX" - so isses! hinzukommt, dass dieses "ranzige underdog-image-getue" auch ganz schön nerven kann.