andreasnagy

wo ihr gerade so schön beim thema seid: habe es bisher nicht geschafft, informationen über die sitzbankunterlage der deutschen gs3- modelle aus gegossenem industrielatex zu beschaffen. habe bei meiner sitzbank die alte wiederverwendet, da sie im wesentlichen noch i.o. war. wie macht ihr das ? schaumstofflatex in der benötigten stärke ist ja nicht stabil genug.

zu 1: ja, über 500 positionen. zu 2: erübrigt sich wohl mit beantwortung der frage 1, oder ?! zu 3: bin ganz deiner meinung, also merke: "wie man in den wald hineinruft ..."

hi tom, ja, aber nur einen gebrauchten, entsprechend modifizierten, so dass keine bohrungen erforderlich sind. kannste für 20? haben. gruss a.

dann kläre einen "unwissenden" doch mal auf, schlauerchen !

sorry, si ! was brauchste denn ? habe für hinten noch einen satz in weiss und einen in chrom (dopplerohr).

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sorry, si ! was brauchste denn ? habe für hinten noch einen satz in weiss und einen in chrom (dopplerohr).

hast pm

habe vor jahren mal ein o-felgenschloß (10") erworben. es ist 2-teilig und ein schweres gusteil wird innen an der felge angelegt und mit einem stahlbügel der um die lauffläche des reifens herumgreift verschlossen. klappt prima- ist aber sauschwer und unterwegs unhandlich zu transportieren.

ich kann dir aus eigener erfahrung als tourenfahrer in italien berichten, dass es keinen interessiert, wenn du mit deinem restaurierten vespa-schätzchen dort unten rumgondelst. für die meisten italiener bist du einer armer mensch, wenn du noch mit so nem ollen zweirad rumfahren musst. und die interessierten vespisti sprechen dich eh an, woher du kommst etc. und klauen deine vespa bestimmt nicht. schicke dir morgen ein foto von dem backenschloß. knacken kannst du das aber auch mit nem guten seitenschneider. oder noch einfacher: du nimmst einfach einen kräftigen schraubendreher und verbiegst die haltelasche der backe!

sorry, si ! was brauchste denn ? habe für hinten noch einen satz in weiss und einen in chrom (dopplerohr).

wenn es sich um eine mc. eur kuwelle handelt, solltest du sie vorher genauestens vermessen und bei der gewünschten leistung evtl. sogar noch feinwuchten lassen. der hubzapfen der mc. eur kuwellen ist nicht nitriert, daher ist auf geringste herstellungstoleranzen zu achten. schau dir auch dir schmierbohrungim pleuelauge an: grate entfernen und evtl. bohrung vorsichtig erweitern . beim pleuelfusslager prüfen, obs hakelt bzw. ob spanrückstände von der herstellung drin sind. die original-welle sollte deine tuningmassnahmen gut verkraften. achte auf ein hochwertigen bolzen-nadellager. a.

dito auch für mich: 1 x

cooler arbeitsplatz, jan !

erledigt

nein

leider schon weg !

sorry, si ! was brauchste denn ? habe für hinten noch einen satz in weiss und einen in chrom (dopplerohr).

erledigt

[]

bei meiner ha sind fgst und m.nr. identisch: 5303

erstaunlich, was die lizenznehmer so alles gemacht haben ! aber die sieht ja eigentlich ganz schick aus, oder ?!