andreasnagy

Gerne. Die kleinen Segmenten sind's nur auf den Modellen italienisch bis Bj. 50. Diese haben 3 Rillenkugellager auf der Antriebswelle, Andreas.

Ja

Ja

Jungs, hört doch jetzt mal auf ... Wir leben Gott sei dank in einem freien Land und jeder kann i.R. der bestehenden Gesetze mit seinem Eigentum das machen, was er will. Auch wenn hier ein paar Details nicht mein Geschmack sind, sehe ich hier bisher gut gemachtes Handwerk und dem zolle ich mehr Respekt als demjenigen, der auf 100-fach verbaute 177er-PX-Standard-Technik bei seinem Wideframeconversion zurückgreift. Und lasst dem Jan doch auch seine Meinung!

Vielleicht ist aber auch die Stoßdämpfer Aufnahme mal getauscht worden?! Die Sickemrahmen haben ja von innen jeweils zwei Muttern am Rahmen Blech angeschweißt. Wenn da eine alte Aufnahme verwendet wurde, die die Aussparungen für die Muttern hat, dann kann es natürlich sein dass beim anziehen der Muttern das Rahmenblech ein gedrückt wird. Nur so als Erklärungsansatz…

Schöner Roller, Andreas. Ist auch das einzige spanische Modell, das mir richtig gefällt! Schau mal in mein mv-Topic rein. Felgen und lenkrohr in rollerfarbe, beim Ständer bin ich mir nicht sicher, ob der bei mir im werkszustand war...

sehr fein, gerhard. sehr gut gefällt mir auch dein weihnachts-wandkalender ....

einen passenden stutzen drehen und anschweissen. ist schnell gemacht und sauber: http://www.germanscooterforum.de/topic/247947-motovespa-150s-von-1964/page-8#entry1067482258

k.a., was der spanische motoreninstandsetzer das verbaut hat, aber du brauchst das kreuz mit nut, wenn noch der originale schaltbolzen verbaut ist. px ohne nut gehört da nicht rein.

Derek, hast du mal über ein 50cc-Auto nachgedacht? Die sind doch auch sehr schmal und wendig. Z.b. der Amica Luna. Das ist ein Mopedauto mit 50ccm Sachsmotor den man mit 25km/h oder 45km/h bekommen kann. Ansonsten wünsche ich Euch noch möglichst lange eine gute Zeit!

nicht nötig. der boge ist allemal besser als die verfügbaren repros (inkl. pascoli), weil die alle zu weich sind. den boge kann man mit der richtigen viskosität sejr schön harrt abstimmen. warum sollte das nicht mit dem bgm f16 harmonieren??

hier noch 2 links zu youtube für die fb-verweigerer: einmal mit dem road: und einmal mit der bigbox:

Auf meiner 150s, 2.Serie war auch einer drauf. K.a., ob das werksauslieferung war. Könnte ich mir aber vorstellen, weil der Motor völlig unberührt war und nicht viel gelaufen hat.

dann wäre ich filmemacher und nicht rollerschrauber geworden ... danke. sehen uns nächstes jahr im mai, oder?

lass uns mal schnacken, roland....

sehr fein, karlepaul!!

Stimmt, sie zieht auch erheblich besser durch als die GS/3 mit dem Stage 1 Motor, obwohl die Übersetzung mit 10" haargenau gleich ausgeht... Macht richtig Spaß "Daggi" zu fahren. Entspanntes niedertouriges Cruisen mit 85 und selbst bei Vollgas dreht sie sich nicht tot- selbst auf der Rolle klang der Motor nicht angestrengt.

https://www.facebook.com/photo.php?v=599746723394817 Hier noch ein Videolink.

So siehts aus... 12PS/14Nm Durch die Bearbeitung konnten immerhin 1,5 PS gefunden werden. Wenn man bedenkt, dass eine standard PX200 mit 9Nm daherkommt... 051213_Stage1 vs. Stage2 Bigbox.pdf 051213_Stage1 vs. Stage2 Bigbox.pdf 051213_Stage1 vs. Stage2 Bigbox.pdf

Warmfahren für den P4...

Die kannste auch ausbuchsen. Müsste nicht tauschen...

Fein!

Das wäre sicher die beste Möglichkeit. Patinieren kannst du ja selbst. Was ist denn mit dem Motor passiert? Den hab ich doch damals überholt, wenn der Roller vom Herrn N. aus K-B ist...

ich würde mir da ein bett reinstellen, roland !

das macht nicht so viel sinn vor dem hintergrund der bearbeiteten steuerzeiten und der vergaserbestückung. da würde nur überfettetes gesprotzel rauskommen... ich nehme aber auch die zwischenzeitlich für meine gs/3 angepasste big box zum test mit. mal sehen, was die auf der acma noch bringen würde...