andreasnagy

Apropos: die mitgelieferten Muttern müssen verwendet werden!. Die gewindesteigung ist feiner. Hab geschaut, sie passen auf kulu und schwungmagnet

Schlag zu carsten

Frag mal den Christoph, ob er evtl. ein paar mehr Wangen gefertigt hat, Carsten.

Dto. Allerdings auf 8" und in meiner Acma. Die nächste Welle für den tourenmotor wird im der zweiten charge bestellt.

Ich konnte nicht abwarten. Hier das Ergebnis: Rundlauf max. 2/100. Das ist gut und besser als die Toleranzen, die ich von den Sacchiwellen kenne. Habe zwar auch schon Originalwellen mit 0/100 hier gehabt, aber das ist eher die zufällige Ausnahme. 1 Fusslager hat einen leichten "Ping". Das ist aber Fertigungstoleranz und akzeptabel. insgesamt sehr hochwertiger Eindruck. KoBo Nadellager passt perfekt. Zum Vergleich hab ich mal ne O-Welle daneben gelegt. Der King hat mitgedacht und die Dichtfläche auf der Kuluseite etwas verlängert. Jetzt bleibts auch bei leicht ausgeschlagenen Lagersitzen dicht. Sehr fein! Nachher wird gebaut.... Ich freu mich drauf

Ci sono arrivato!!! Sehen schon schick aus. Gemessen wird später...

sehr fein gelöst, olli!!!

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nochmal ne andere idee: wie schnell fährst du im 4. gang, wenn sie anfängt "gegen die wand läuft"?? kontakt, kondenser, hd 103 sehe ich nicht als probleme an. es könnte die übelaufende schwimmerkammer wegen nadelsitz sein. ist ein häufiges problem beim ub23s...

Immer wieder schön zu sehen, wie Du arbeitest, Rainer! Deine Kiste war schon oft in Benutzung und hält immer noch. Freue mich drauf, den Roller mal zu sehen, wenn er fertig ist.

Einfach mal alle Komponenten einzeln tauschen... Z.kabel bzw. -stecker def.??

Welche Serie? Ist der Zustand und der Angebotspreis bekannt?

problem gelöst ??

Ich hatte das auch schonmal mit den Reprokolben. Habe nur die Erklärung, das die fertigungstoleranzen der Reprokolben zu groß sind. Die 2, kupferdichtung muss wieder raus. Ich habe mir damit geholfen, indem ich die Ecke der Nase, die am Kopf anstieß (es war tatsächlich nur eine Seite) ein wenig abgetragen habe. Danach war alles gut. Eine andere Lösung kann ich dir nicht anbieten.

und?

z.spule wäre auch noch ne möglichkeit...

du kannst mal den deckel der schwimmerkammer runternehmen und im laufenden betrieb prüfen, ob der füllstand sich wirklich verändert. ich glaube das eher nicht. und wenn doch, dann wirds am benzinhahn (verstopft, dichtung defekt und daher bohrungen zu) liegen. bist du sicher dass es nicht doch eher ein ladeproblem der batterie ist? aus dem auspuff knallt die gs150 gerne bei stark entladener batterie..

fein!

wenn das wirklich o-lack ist ( kann ich mir nicht vorstellen), kannst du mit etwa 1.000,-rechnen: 300 backen brief + nr. 150,- motor 350 brauchbare anbauteile 200-300,- ich hoffe, du bist gesundheitlich wieder voll herstellbar nach dem crash und es geht dir den umständen entsprechend gut! gute besserung! scheiss mopped-fahrerei! hatte das vor 2 jahren auch mit meiner o-lack aufbereiteten gt...

denke, dass sprint21 damit zum ausdruck bringen wollte, dass das aus seiner sicht den wert des motors schmälert, weil man nicht weiss wer den motor aufgebaut hat und wie... dafür bräuchte man halt röntgen-augen.

6,5 - 7k€, roman.

gibts keine keine stelle an deinem chassis, an dem du mal den messschieber anlegen kannst ? nur meine erfahrungen mit den von mir verwendeten blechstärken: beinschild: 0,8 verstärkungen/ tunnel: 1,4 wenn du es noch detaillierter haben musst, frag mal den mr.blechgott (Mr.VespaGS)...

Klingel doch mal die einzelnen Leitungen durch, dann weißt du wenigstens schonmal, welche Farbe wo ankommt. Der Vorteil des durchschleifens einer lichtspule über die Hupe ist m.e., dass das licht nicht so stark abdimmt, wenn du die Hupe betätigst (Barnie , korrigier mich bitte, wenn ich Mist erzähle).

ein feingewuchteter schwungmagnet wartet sehnsüchtig auf seinen treiber...

hahahaha, ich lach mich weg .... ,-)