andreasnagy

zurück zum Pinasco Membran: Ich fahre einen von 2 gebauten Membranprototypen seit 1/2 Jahr und etwa 1000km mit wachsender Begeisterung. Ich kann bestätigen, dass man bei ihm genauso wenig Membrangeklapper hört, wie man seit der Entwicklung der Kingwelle mit servicefreundlichen Wellendichtringen die beunkten "herausploppende Wellendichtringe" gesehen hat: http://nagy-blechroller.de/news.html Der Motor verbraucht immer noch 3,5 l auf 100, hat durch die Membran ein deutlich breiteres Band und entsprechend verbessertes Drehmoment. Ich finde 16ps und 20Nm eigentlich ganz ordentlich und bin rundum zufrieden. Wer den Zylinder mal befingern will, kann am 5.Mai auf der CS in Köln gerne mal bei mir auf dem Pinascostand vorbeikommen. Da gibt's dann auch die übrigen "sinnbefreiten" Neuerungen dieser "unfähigen" Firma zu begucken...

Nö, alle 3 Hübe sind mit 115er Pleuel zu haben. Kits mit passend bearbeiteten Zylindern und Spacern gibt's hier: http://nagy-blechroller.de/lampe-unten.html

ape ab ich vor ein paar monaten auch mal reinzwängen müssen für ein >20ps projekt. war ein ziemlicher aufwand, Alan. drt funktioniert auch nicht p&p und ist im endeffekt auch nicht günstiger...

hab ich neu hier, falls du eins brauchst ...

Ohne Bearbeitung des Gehäuses geht das GS Getriebe nicht ! Wenn du eine p&p Lösung suchst, bleibt ihr im Moment nur das Pinasco Getriebe ...

Auf jedenfall tauschen

und wie ist deine Meinung angesichts des direkten Vergleichs?

genau und an der Stelle hab ich es halt beschrieben...

wenn er dämpft und dicht ist, bringt er auf jedenfall mehr als die zusatzmechaniken mit reibungsfunktion. meine reibungsdämpfer funktionieren irgendwie, aber kein vergleich mit hydrauliklösungen wie dieser... preis liegt im auge des Betrachters. für einen schönen aber schlecht gemachten nachbau des bandreibungsdämpfers hab ich 350€ hingelegt- in erster linie aber wegen der optik. dieser wäre mir nicht so viel wert, weil ich dann eher die spätere schwinge einbauen würde... vielleicht 250€?? dafür kriegst du dann aber schon locker ne spätere schwinge...

leistungsmäßiger Unterschied zum angebohrten Kolben spürbar??

rot/weiss ist in dem zustand nicht so oft zu finden, die blaue schon eher. für eine museums- und sammlungs-rumstehkarre wäre sie mir durchaus 200€ wert! wird der roller allerdings gefahren, hängt die patina in etwa 500km in fetzen auf dem gestell. dann muss sie neu aufgepolstert werden und wäre mir auch nicht mehr als 100€ wert.

was willst du denn genau wissen? ich habe so einen mal überholt. war an einer v30 verbaut. das scheint ein zusatzdämpfer mit halterung zur befestigung an den kurzschwingen der modelle bis bj. 50 (ital.) zu sein.

gar keins. der druckeinlass liegt bei mir an der höchsten stelle des tanks, nahe am deckel

gerne Peter, wer nett fragt, kriegt auch eine nette Antwort...

ist z.B. hier lieferbar: www.nagy-blechroller.de

nicht nötig! sind etwa 0,2-3 bar ...

da hat linamera das her:

im Moment noch nicht!

deshalb bin ich vom 0-maß kolben ausgegangen!

so isset! bei meiner aussage habe ich unterstellt, dass du den 0-maß kolben hast, dann wäre das spiel deutlich zu hoch. du kannst das nicht theoretisch errechnen. wenn du das laufspiel messen willst, musst du das spiel von deinem jetzt verbauten kolben zur zylinderbohrung ermitteln! piaggio empfiehlt das spiel knapp unter dem unteren Kolbenring zu messen. wenn du dort z.b. ein maß von 57,09 ermittelst und die messung der zylinderbohrung 57,22 ergibt, hättest du ein laufspiel von 13/100, was m.e. völlig tolerabel ist. am besten gehst du mal zu einem motoreninstandsetzer in deiner nähe und lässt das mal vernünftig mit einem innenabtaster und einer mikrometerschraube vermessen.

ausschließlich die Pinasco...

Ich verbaue im Jahr etwa 30-40 elektronische Zündungen. Seit 3 Jahren ohne einen einzigen Ausfall!

Mit wem hast du denn dein Problem besprochen?? Gerne auch per PN...

Hab dir auf deine gleichlautende pn geantwortet

@roundnose, alles gut...