andreasnagy

ist kevin sie mal gefahren?

Was war denn jetzt die Ursache für die Fehlzündungen?? anscheinend doch Die entladene Batterie. Nach 10 Minuten dürfte ein voll aufgeladene 10 ah Gelbatterie nicht so schnell an Leistung verlieren. Aber gut, dass doch die Batterieladung ursächlich war und nicht schlimmeres. Der jetzt von dir beschriebene gummiwand-Effekt klingt eher nach zu mager oder wie Barnie schon vermutet hat: zzpkt. Wenn der kontaktabstand kleiner ist, geht die Zündung richtung spät und das hat leistungsverluste zur folge. Aber so extrem? Nee, kann ich mir nicht vorstellen... Wenn das kerzenbild von der vollgasfahrt stammt, passt die Hd allerdings ganz gut. Spiel mal ein bisschen mit der Hd rum. Welche haste drin? 102 oder 105?

so is das !

k.A., @Barnie??

wie lange die batteriespannung ausreicht, um einen ausreichenden Zündfunken zu produzieren hängt ja stark von der kapazität der batterie ab. ich verwende daher die 10 ah bleigel-akkus. wenn du allerdings mit einer 2 ah- batterie "on the fly"-getestet hast, kann ich mir schon vorstellen, dass die erheblich schneller in die knie geht, wenn sie nicht nachgeladen wird. @barnie, bitte um korrektur, falls der laie mal wieder die begrifflichkeiten falsch verwendet haben sollte ...

jetzt ist es endlich deutlich! man hätte sich viel rätseraterei/ fragerei sparen können, wenn du bereits in deinem ersten post so deutlich geworden wärest... 2 k ist ein absolut realistischer preis, wenn die lackierung gut gemacht ist und es kein spachtelbomber oder eine bonbon-rosafarbe ist.. wenn papiere vorhanden sind, dann umso besser.

sorry, ich möchte dir ja nicht zu nahe treten und drücke mich jetzt auch mal ganz vorsichtig aus, aber "verkackeiern" kann ich mich selbst: 1200,- minus 350,- für die vespatronic = 850,- minus ca. 30% händlerrabatt verbleiben 600,-. wenn du dann als geübter schrauber mit ein wenig geschick auch noch in der lage bist, so dinge wie dämpfer hinten und lenkschloss selbst instandzusetzen, dann sollte der finanzielle einsatz auf 500,- begrenzbar sein! erzähl hier bitte keine geschichten- das fehlt hier eh auf ... gruss andreas

Viertakt-Geräusch in Lautsprache für 2-T-Novizen: "ssssssssssgrrrrrrrrrrrssssssssssgrrrrrrrrrrsssss". Wobei das " gr " den falschtakt illustriert. Mensch wattn Stuss!

dann frage ich mich, wie du auf 1.200 an teile kommst?? ich sehe da vielleicht 500, mehr nicht. nicht nötig. gut gemacht, ist das eine zuverlässige kontaktzündung!

du hast im stand geprüft. das ist nicht aussagekräftig. wenn sich die vibrationen des motors auf den vergaser übertragen, schüttelts sprit durch den nicht 100%tig dichten nadelsitz raus. du könntest mal versuchen die schwimmerkammer etwas "aufzurichten", wenn du die verbindungsmutter leicht löst, kannst du die kammer ein wenig verdrehen. wirkt manchmal wunder!bitte frage beantworten der, "herr : viertaktet sie oder nicht???

@Randy, bist du hier jetzt privat oder als Gewerbetreibender unterwegs?? 1. kommt drauf an, welche teile fehlen. manche sachen (zylinder etc.) sind für gute worte nicht mehr zu bekommen, dafür aber selten für viel geld (200- 350€)... 2. ist ne option. preis hängt von der vollständigkeit ab. 3. kann man auch machen. problem ist dabei, dass die guten sachen meistens sofort weggehen, die teile die keiner braucht, liegen aber ewig rum. ich würde die sache nicht zu deinem problem machen, rechne deine arbeit ab und gib ihm die kiste zurück. dann kann er sehen, was er damt macht. oder du kaufst/ verrechnest die kiste mit deinem lohn und baust sie selbst auf. dann haste zwar arbeitszeit investiert, dafür nachher aber einen schönen roller mit geringem finanziellen einsatz hergestellt. was soll man dir raten? dazu bräuchte man mehr infos zu den fehlteilen...

das klingt sehr nach drosseln bzw. viertakten, carsten. oder? mach mal während der vollgasfahrt den benzinhahn zu, wenn sie dann beschleunigt kurz bevor das benzin ausgeht, sofort wieder öffnen. beschleunigt sie dann weiter, liegt es am überlaufenden schwimmer, der zu viel sprit nachlaufen lässt. das hatten wir ja schonmal... das kabel ist am unterbrecher mit einer öse angeschraubt und am kondensator angelötet (da musste aber nix machen- höchstens das rote kabel abtrennen, falls du einen k. mit 2 kabeln erwischt hast...

jo, der ruf ist hier schneller ruiniert als man schrauben kann, gregor... hab langsam schon angst deiner frau mal zu begegnen. die schlägt mich bestimmt..

boah, wattn patient! k.a., carsten. mittlerweile halte ich alles für möglich... der kondenser ist ja schnell gewechselt, carsten. hatte auch mal einen defekten kondensator. der effekt war ähnlich, aber mit weniger nebeneffekten: bei längeren bergabfahrten nahm der motor plötzlich kein gas mehr an und irgendwann war die kerze durch- kein funke mehr. neue rein und weiter. nach der tour hab ich ihn dann ausgewechselt und das problem war weg. du meinst , du kannst den gasschieber komplett aufmachen aber sie läuft nicht mind. 95 lt. tacho?! auf und abschwellen verstehe ich nicht. drosselt der motor oder hast du das gefühl, dass er eher zu mager läuft? was passiert wenn du bei ca. 90 gas zu machst und ausrollen lässt? schiebt der motor dann noch gelegentlich oder verringert sich kontinuierlich die geschwindigkeit? welche nd hast du drin? nicht nur die schiebernadelstellung beeinflusst den teillastbetrieb...

Olli, völlig richtig, die passscheibe kommt unter die Verschraubung. Eigentlich sollte eine passscheibe genügen. Hab keine Ahnung, warum es bei dir 3 sein müssen...

Puh... Da muss man wirklich erstmal drauf kommen, aber so doof es klingen mag: das ist bei dem komischen zündaussetzern bei meiner mv150 auch das einzige Bauteil, das ich noch nicht ausgetauscht habe... Das werde ich gleich auch mal testen. Bin aber froh, dass es nix schlimmes war!

Ominös,ominös... Kontakt und kondenser sind 3/4 Jahr alt. Das schließe ich aus. Aber dem Hinweis von Marcel solltest du noch mal nachgehen, Carsten. Vielleicht ist irgendwo doch eine Ader kurzgeschlossen ... Einfach mit nem edding die Position des Stators markieren und dann die 3 Schrauben lösen und mal rumdrehen....

das sehe ich auch so. eine 200er im guten olack wäre mir auch deutlich mehr wert ...

die mit lampengehäuse, wäre mir 150,-, die ohne 80,- wert.

Sehr geil. Kannst du kurz sagen, wie und womit ihr die Übersetzung geändert habt? Hab einen 8"- Umbau vor und suche noch nach Lösungsmöglichkeiten ...

Der Motor von oliverios hat aber keine Membran, oder ?

@Oliverios, waren große Eingriffe ins Gehäuse nötig?

Da hab ich noch gar nicht den gedacht, Wolfgang. Bei meiner v11t hatte ich das auch: sie sprang warm schlecht an. Nach der magnetisierung war das Problem beseitigt.

Marc, ich hab mir damals die Halterung umgebaut und die Schelle direkt an die Aufnahme des Bakelitgehäuses angeschweißt. Hält! Gruß Andreas

Wäre nett zu erfahren, was es war, hag. Gruß Andreas