andreasnagy

warum sollte man nicht mal öffentlich darüber nachdenken, ob es möglich wäre, nach schweizer vorbild eine kombibremse an seinem italienischen, indischen, englischen oder französischen roller nachzurüsten, jörg ??

Kulu federn zu schwach, Roland? Hast du die Anlaufscheibe auf den kuwe Stumpf gesteckt? P.s.: Hast du den Benzinhahn eigentl. Wieder dicht bekommena?

Wenn du Dich auf linksfüssler umstellen könntest, wäre der Umbau m.e. Einfacher und unauffälliger zu realisieren. Wir quatschen mal drüber... Schau mal, ob Du die 1. Ausgabe des Rollerfahrer-Magazins bekommen kannst. Da sind gute Detailaufnahmen von der Bremse drin...

ich kann mir vorstellen, warum du fragst, carsten... das geht schon. ist aber zumindest mit einem bohrloch im rahmentunnel verbunden: du könntest einen 2. zug im tunnel verlegen und ihn am rahmenknick oberhalb der bremsaufnahme herauslegen und mit einem winkelblech oder aufgeschweissten gegenhalterung fixieren. dann haste es ... ich habe diese kombibremse mitte der neunziger erstmalig auf einem schweizer treffen bei der lu vom lucien p. gesehen. das brachte mich später auf die idee, das bei der beiwagenbremse meines gespanns auch so zu lösen...

Sehr schick. Und wie fährt es sich? Wie hast du das krümmerproblem gelöst?

genial! bin auch gespannt auf die bilder der endgültigen lösung...

deshalb habe ich auch so vorsichtig gesagt, dass meine vs2 auch ne aluhutze hat. ich war bisher auch der meinung, dass nur die vs1 hutze aus alu ist...

Zumindest ab vs2. Eine vs1 hatte ich leider noch nicht in den Händen.

Meine vs2 hat auch eine aus Alu.

jo, wenns ein bisschen wärmer wird und du dich nicht wieder vollgas den berg runterstürzt...

mindestpreis bei 4,3 k nicht erreicht. eine gute basis für eine vernünftige und faire preisdiskussion...

wenn ihr dann mal endlich fertig seid mit eurer korrektur-doktorarbeit würde ich gerne bald mal ein supergeiles vintageteil in händen halten...

wer möchte nicht seine töchter möglichst "gut" unter die haube bringen, aber -um bei der metapher zu bleiben- man muss auch schauen, dass der prinzessinnen-schuh passt. sonst wird aus dem aschenputtel keine prinzessin.

mehr würde ich auch nicht ausgeben. in der anzeige steht nichts darüber, ob der motor gemacht wurde. wenn man selbst schonmal eine "restaurierte" vespa genauer angeschaut und das "restaurierte" mit dem eigenen verständnis von restaurieren abgeglichen hat, wird man schnell feststellen, dass das Delta dazwischen oft einige stunden arbeit und manchmal auch zusätzliche investitionen bedeuten.dennoch ist der roller nicht schlecht gemacht, vollständig, authentisch gemacht und mit dokumenten. wenn man nicht unbedingt o-lack haben muss, würde ich dem verkäufer realistische 4 k anbieten. wenn ers macht ist gut, wenn nicht, dann gibts noch andere eltern, die schöne töchter haben...

Perfekt Carsten! Quartermile steht noch aus...

"PXHH: Super schick!!!! Das drucken wollte doch der Georg machen, oder ??

ich hab den aufkleber bei vintagescooter.fr geordert. ist sehr gute Qualität-leider zu gut. er lässt sich nicht künstlich altern da die Schrift nochmal mit einer Folie geschützt ist, die auch noch uv-beständig ist ... hab ich aber erst hinterher bemerkt...

macht sinn. ich verwende eine dünne raupe würth dichtmasse in den inneren winkel ringsum den dichtring. man sollte nicht zuviel verwenden, da sonst der dichtring nicht ganz in seinen sitz reinkommt und die welle nachher beim zusammensetzen des Gehäuses unter Druck kommt und sich nur schwergängig drehen lässt. dann sollte man alles nochmal neu machen .. viel erfolg Andreas

Ok.

hmm, zusammenhang klingt logisch. wärmewert geändert? ich habe das gleiche problem bei meiner 52er. muss sie dann anschieben. habs mit erhöhtem standgas versucht, keine änderung. langsam glaube ich, dass es an der innenliegenden z.spule liegt...kerzenwechsel und änderung des wärmewerts haben nix gebracht. ich wechsele demnächst mal die zündspule aus.

ist ja auch ein sehr schöner o-lack-zustand, andreas. tolles teil!!

müsste heute abend nochmal in der garage nachschauen, meine aber, dass der sprintnocken von der länge gleich ist. bei meiner motorrevision habe ich einen neuverzinkten ausm regal genommen. und da lagen vorher garantiert nur italienische teile aus der baureihe sprint rum. ich sage mal: sprint passt!

meinst du die hebellänge oder den exzenter? vo. oder hi.??

kann mich meinen vorrednern nur anschliessen. mir ist leider auch schonmal beim etwas sportlicheren anfahren mit meiner t5 das schlauchventil abgerissen. wenn da, aus was für gründen auch immer, die mäntel locker auf die felgen draufgehen, dann würde ich mir ernsthaft sorgen machen. da ist es vollkommen unerheblich, ob man mit 100 ps oder 8 ps unterwegs ist. die anfälligkeit von geteilten felgen konnte ich am lebenden objekt beim anrollern in aachen letzten samstag wieder begutachten... ich würde die felgen meiner frau nicht unter den roller schieben. .. kauf zwei reproteile beim sck und gut iss...