andreasnagy

danke georg. besser als gar nix... ich bestell heute abend bei maskes 2 stck. der hat schon geantwortet, knut.

wie teuer war er, georg? brauche nämlich auch noch einen... gruss andreas p.s. wie + womit hast du ihn poliert?

falls doch, melde ich mich schonmal hier an

genau, sowas gibt man nicht ab- es sei denn man gibt das hobby ganz auf. ansonsten ärgert man sich immer, dass man sowas originales für schnöden mammon verkauft hat. im übrigen teile ich toms einschätzung. immerhin ist es ne italienische gs im perfekt erhaltenen o-lack, die fahrbereit ist und dokumente hat. die ist einem kenner und liebhaber locker 5-6k wert. wenn ich nicht schon 4 stck hätte, wäre diese meine fünfte (wenn sie zu vekaufen wäre)... es gibt keine schönere spocht-wideframe aus den 50er jahren als die gs150 gruss andreas

400-450€ würd ich sagen. hängt vom zustand der kuwe-lagersitze ab, die bei der konstruktion öfter mal probleme machen. der schaden am hemd tritt bei dem zylinder leider öfter auf. in deinem fall ist das gewaltsame auspressen des festsitzenden kolbens die ursache. ein kleiner riss ist nicht schädlich, aber das ist zuviel. hol dir den anderen zylinder dazu, dann ist der motor komplett und mehr wert...

die antriebswelle passt nicht zum motor! die distanzbuchse zwischen den antriebswellenlagern und das ölleitblech im gehäuse sehe ich auch nicht. schau dir die teile vorher nochmal genau an, ob da wirklich alles zu dem motortyp gehört, bevor du den kaufst und hinterher noch teile zusammensuchen musst. ne nos-antriebswelle hätte für gestänge hätte ich hier noch rumliegen... gruss andreas

ich sach maln hunni, marc- wenns jemand braucht ...

ich wäre da auch vorsichtig. sieht mir wirklich zu gut erhalten aus...

nur die der letzten serie. Es gibt 3 verschiedene kupplungstypen...

Lammy Lametta...

Ok. Hab verstandrn. Kann mit aber nicht vorstellen, dass 3/10tel da wirklich was machen. Denkt z.B. mal an nen kuluritzel-umbau. Wenn man von 20z auf 22 oder gar 23z umritzelt, greift das kuluritzel is auch nicht mehr so tief in die flanken des primärritzels ein. Ich hätte da auch keine bedenken...

endlich mal jemand, der sich bemüht, mal alternativen für die mec-eur-wellen zu bekommen. klasse! passt das nadellager kobo ? wie meinst du das, dennis ??

Die Verzahnung an der kickerhebel-aufnahme ist auch.anders.

Ist ja nochn bisschen Zeit bis Hasselt, Roland.

Die Arbeit an der zündung hat sich gelohnt. Der Motor dreht besser aus und zieht gefühlt besser durch. Im unteren Drehzahlbereich ist er noch zu fett und kommt nicht gut aus dem Quark. Da muss ich noch was machen. Bei sehr niedrigen Drehzahlen geht er an der Ampel manchmal plötzlich aus. Ob das an der zündspule liegen kann? Wenn ich das Standgas höher stelle, gehts. Die Kupplung rutscht nun nicht mehr und die Gänge lassen sich butterweich und präzise schalten. Gewöhnungsbedürftig ist die fehlende Reserve am Dellorto Benzinhahn. Die vordere Bremstrommel muss nochmal runter und ausgetretenes Lagerfett entfernt werden. Ansonsten bin ich mit dem Ergebnis schon sehr zufrieden.

Gleich wird getestet...

Ein geiler stuhl!!

Kann nicht,mirko. Der konus der 160er ist viel dicker. Kulu ist anders.

K.a., ob das wideframeblech passt- ich würde es dem Martin zur Einzelanfertigung schicken. Dann wirds ordentlich...

Was muss denn ersetzt werden , Peter??

wir telefonieren gleich mal, marc.

der held des abends heisst mirko. auf die idee wäre ich nicht gekommen, einfach ne fette mutter auf die sowieso defekten teile aufzuschweissen und mit einem langen hebel und viel hitze die teile abzuhebeln. danke für die hilfe, mirko! was ihr da seht, ist milbenkot u.a. nicht etwa dreck von der strasse... markus hat mir die neue deko für die garage mitgebracht. merci!

ich auch, mirko. überlege schon, ob ich das originalgehäuse nicht besser lasern lasse ...

verbessert das die aufnahme der flüssigkeit oder warum hast du das gemacht ?

geiles topic, hab heute herzlich gelacht, danke dafür ....