andreasnagy

okay, when you absolved your mongolia-trip, lets talk about making the north-african-route (i dream of that since many years...)

Goldie meets Oldie ...

sorry, hab nur schwingenlager gelesen... die gibts aber auch beim center.

she has to come back home, so you can place her in the livingroom of the house, you will built after the trip...and the tree ... probably like this way...

sck: 3810014 (SKF Lagernr. HK1010) das sind die einteiligen, d.h. die lagerschale muss raus. hab das lager vor etwa 10 jahren gefunden. seitdem führt es auch das sck im bestand... wenn du willst, schicke ich dir 2, jörg. hab genug hier...

Hahaha. Das ist die Idee für einen quick and dirty transport nach Rumänien: Roller mit Schlüssel gut sichtbar in muc am Stachus abstellen... Obwohl, was sollen die dort mit der alten Karre ohne Bremsassistent??

Es geht voran. Sehr schön.

Lass ihn weg. Du Kriegst sonst zuviel Spannung an den reflektor. Das bisschen Rückstrahlung vom standlicht dürfte nicht stören.

Das sollte võllig reichen. Problem beim aufschweissen sehe ich bei möglichem Verzug durch die Hitze. Hinzu kommt , dass 1. das Übermass je Roller individuell bestimmt werden muss und 2. Man sicher sein müsste,dass die Aufnahme noch kreisrund ist. Sonst gibts beim Einbau gewürge ... Wie wãre es.mit laserschweissen? Gibt weniger Hitze und man muss hinterher weniger abdrehen.

the gs will be ready,thats not what i am thinking about. i am worried about the early beginning in may. you are informed about rain and temperature at this time in mongolia? its still very muddy and moisty at this time and the summer is coming slowly. you are off road and sometimes the even have snow... what about starting in the end of june?

... and to you! You really want to start in May??

Technisch geil gelöst, der Rest ist halt Geschmackssache...

Volle zustimmung,cheesi!! @lambrettaSX.: Nimm Sie! Ob 1300 oder 1500- das macht den kohl nicht fett, bei der Summe, die Du bis zur Zulassung noch investierst.

kein problem. viel erfolg, gregor!

Mit zu wenig spiel hab ich schlechte Erfahrungen gemacht. Dann dreht sich buchse gerne im sitz lose. Ausserdem musst du die unwucht der welle bedenken. Ich würde 1/10tel nehmen. Was ist mit der kickerglocke??

gregor, ist dir die buchse der nebenwelle einfach so rausgefallen? wenn die passung noch stimmt, könntest du sie mit loctite wieder einkleben. fügen naben-welle schafft bis 1/10tel. gruss andreas

Ups, hab da ein paar antworten überlesen...

Uiuiui! Das sieht visuell nicht gut aus! Die schwinge ist objektiv verzogen. Das lenkrohr sieht auch so aus, aber genau kannst du es nur anhand der lehre (die offensichtlich niemand aus einer alten piaggiowerkstatt gerettet hat) oder mit einem vergleichs-lenkrohr feststellen. Hatte das gleiche problem. Schau mal in mein acma-wiederbelebungstopic.

Hammer Basis. Kaufen!!

die gibts bei sip. das sck hat sie glaub ich auch...

mein lieber dennis, was soll das hier werden? hier gings um eine kaufberatung für eine gs/3. ich habe lediglich auf das zusammenhanglose post nr.10 von dorfdepp geantwortet und deutlich gemacht, dass ich jede gs/3 einer ital. largeframe oder spanierin vorziehn würde. meine ganz persönliche und subjektive meinung, die niemand teilen oder kommentieren muss. daraufhin fängst du mit mir einen dialog darüber an, dass spanische spochtmodelle seltener sind als v98. ich habe weder gesagt, dass spanierinnen einen geringeren stellenwert haben als andere vespas noch habe ich überhaupt das wort spochtmodelle in meinen beiträgen verwendet. liest du eigentlich überhaupt, worauf du hier so heftig reagierst und mir unverschämtheit vorwirfst? mir gingen deine unpassenden und kritisierenden kommentare in meinem acma-topic schon gewaltig auf den zeiger. spar dir das doch einfach, dann musst du auch nicht mit meiner missfallenden reaktion rechnen!! zum thema super brevettato: was ist an der frage falsch gewesen? dein vater hat die nachfertigungen hergestellt und mir eine hutze geschenkt. er ist ein sehr hilfsbereiter, freundlicher und kompetenter mann. ich halte sehr viel von ihm. zum dank, habe ich dir einen neu zu verchromenden abarth geschenkt, den du schon länger gesucht hast, verbunden mit der hoffnung, dass ihn das auch erfreut. von "dir" hängt -zumindest nach meinem kenntnisstand- also nichts an meiner vs2, von mir demnächst aber ein teil an deinem roller. was ist an meinem statement also "traurig, unangemessen und unverschämt"??? ich habe nicht mit dem thema angefangen. wenn du aber damit anfängst, solltest du es auch richtig darstellen! mein tip: spar dir deine bemerkungen zu meinen beiträgen! such dir einfach jemand anders, mit dem du deine kräfte messen kannst. ich bin zu alt für diesen sch... ich bin raus hier .... andreas

kann in meinem beitrag nichts von einem produktions-zahlenvergleich lesen. Ich habe lediglich erläutert, dass ich eine gs/3 jedem modell aus spanischer produktion vorziehen würde. Und gefühlt werden in den letzten jahren hier mehr spanier zum verkauf angeboten, als Modelle aus dt. Produktion. Im übrigen stammt die gs/3 bis auf das wenige "schwule" zubehör wie die schöne hupe oder das formschöne rüli aus ital. produktion. die 90% ige italienische herkunft lässt sich wohl kaum verleugnen! Ach? die super brevetatto-repros hast du hergestellt? Nicht dein vater?? Verstehe nicht ganz, was das hier an der stelle zu suchen hat? aber, ist nicht "mein" italienischer abarth auch zur montage auf deiner dt. GS/3 vorgesehen???

die GS150 ist das geilste und schönste spochtmodell der auslaufenden 50er jahre. dafür würde ich jede ital. largeframe oder spanische gurke stehen lassen. original ist halt original und kommt eben nur aus italien! ich würde bei deiner gs/3 im gegenwärtigen zustand auch mal von 2,5k ausgehen, wenn du den motor ordentlich und penibel machst, den lack auf vordermann bringst und ordentliche zulassung schaffst, kannst noch gut 1 k drauflegen. ich persönlich würde unter diesen voraussetzungen für ne gs/3 -auch im olack- nicht wesentlich mehr als 4 k ausgeben. mein tip: unbedingt behalten, behutsam aufarbeiten und fahren. verkauf lieber irgend nen spanien-kram. die gibts zu hauf ...

nicht verzagen, rainer fragen! das ist mein neuer wahlspruch

zu der fahrradspeiche: 1 seite wie im original biegen, dann draht in klappe einbauen, klappe einstecken und das andere ende umbiegen, bis du es leicht in die bohrung am rahmenausschnitt schieben kannst. dann mit dem winkelschraubenzieher von innen den draht umbiegen. geht eigentlich ganz gut.