andreasnagy

@bernd: im ernst, ein hammerteil! Kommt in echt noch besser rüber als auf den fotos. Willkommen im klub.

Die ist dreckig und stinkt!

Dreckskiste! Hast Dir dochn paar Fotos vonner ordentlichen Lintorferinn gemacht. Schämste dich die zu zeigen? Kann ich verstehen....

im gegenteil: er wird fürs nachhonen wahrscheinlich nochmal die hand aufhalten und der unwissende zahlt ...

hab grad erst eure angeregte diskussion gesehen und eigentlich habt ihr ja alles soweit durchdiskutiert. direkteinsprühen von bremsenreiniger oder ein wenig sprit muss den motor immer kurz zum zünden bringen, wenn die anderen komponenten passen. zzpt kann man ja mit der gradscheibe nochmal genauer checken, sollte aber trotzdem laufen. da ist es eigentlich egal, ob der 31 oder 25 grad hat. anspringen müsste er schonmal. 2 dinge würden mir spontan noch einfallen: 1: kerze trotz funken nochmal wechseln, zum test am besten 225er ww oder besser noch kälter (w7) 2: manchmal sammelt sich bei den alten gehäusen durch die startversuche so viel sprit im kuwe-raum, dass das überfettete gemisch nicht mehr zündfähig ist. dafür gibt es die kuwe-entlüftungsschraube. einfach mal öffnen, motor schräg stellen und gucken, wieviel suppe da rausläuft. ansonsten würde ich mal eine dichtigkeitsprüfung des blocks vornehmen, um festzustellen, ob ggfs. massive undichtigkeiten bestehen. gruss andreas

dann lass dir von denen helfen...

aufpassen mit langen einwirkzeiten, tom! hab mir einige streifen reingezogen... gruss andreas

ja, der sitzbankrahmen ist komplett anders (und unbequemer) als bei der deutschen. hab hier noch eine liegen für deinen test... das freut mich sehr und bestätigt mich darin, dass die lagergasse das hauptproblem bei schwachbrüstigen gs150-triebwerken ist. das wettrennen steht noch aus!!

Versuch doch mal die ital. bank, carsten. wenn du nächstes mal kommst, kannste von mir eine probieren. wenns klappt, kannste beim sck eine gut gemachte reprobank kaufen. von der form her, finde ich die ital. bank eh schöner...

Was willste denn mit nem spochtmotor?? -;)

So wirdverhindert, das die mutter auf den äusseren lagerring drückt.

hast die frage selbst beantwortet: du hast wirklich keine ahnung von dem modell!

mein mathelehrer hat mal zu mir gesagt: hättest du geschwiegen, hätte man nicht gemerkt, wie dumm du bist. der spruch gilt 30 jahre später immer noch. weisst Du jetzt, warum der kolben geklemmt hat, oder nicht? hast du ne gs150? fährst Du Sie im alltag? welches kolbenspiel und welches mischungsverhaltnis fährst Du? wenn Du ne diskussion über die auswirkungen von synthetischen ölen auf die reduzierung der vorzündung anregen willst und ahnung davon hast und über erfahrungen verfügst, dann mach doch ein entsprechendes topic auf. kannst du jetzt was hilfreiches zur ursache des klemmers beitragen, oder nicht?

Datt iss dochn fake,mattes!! Watt willste damit?? Kauft dir eh keiner ab. Tausche gegen nen echten spocht-motor. Den hat mir mal jemand liegen. Der stört nur...

um den benzinhahn würde ich mir keine sorgen machen, tom. musst nur prüfen, ob die bohrungen frei sind und die korkdichtungen erneuern. gruss andreas

Tom, da haste was echt feines geholt. Den rost am tritt kriegste mit cream ex zurückgedrängt. Die wird schön. Gruss Andreas

für alle, die vorher noch was futtern wollen: ab 19 uhr im "ährenfeld", neptunplatz 6

na geht doch! wenn "wir" jetzt noch ne grußformel hinkriegen, gibts 2 grüne kniggepunkte!

willkommen im gsf! f oto zeigen ist pflicht! wir wollen ja alle mitrestaurieren... m.w. müsste der benzinhahn von der vl1/2t oder vb1t passen. viel erfolg weiterhin... andreas

red nich soviel käse, jörg. sonst schieb ich dir ne harzer rolle in den auslass. p.s. kulu ist drin. hab ein hebelchen von mir genommen...

Das hat mir der panzerknacker-michi dann auch erst gesagt, als ich meins schon ausgebohrt hatte, der kumpel!!!!

Krieg ich die für 500, micha??

Ist doch auch nur so ne alte grüne, ranzige lizenzkarre....

Ex,ey,chef. Wird gemacht!. Wo ist mv auguste eigentlich, micha?? AdG

Kriegst das Ding m.w. als repro komplett