andreasnagy

Schloss ist drin und passt perfekt. Danke Marc!

alles klar

keinen stress. wir finden noch zeit zum "kräftemessen" ...

hilgen ist jeden sonntag, düsselvespen nur 1x, carsten...

Ich disponiere uns mal eben um: Düsselvespen: 14:30 Theodorheussbrücke Kommt doch beide um 12:30 zu mir, dann fahren wir gemeinsam hin...

die lackkompetenz:: mr.VespaGS

schmeiss mal die suchen an nach gs150&177er tuning. da gibts auch ein schickes wiitschio bei youtube.

danke, gerhard.

klar, je weiter du jetzt mit der hd runtergehst, umso giftiger und schneller wird sie- bis sie wegklemmt. was sagt das kerzenbild bei 103? ich vermute, dass die vorbesitzer aufgrund der irren nebenluft, die der motor gezogen haben muss, einfach die hd vergrößert haben, weil sie dadurch etwas besser lief. nachdem der motor jetzt ziemlich dicht ist, kannst du die hd und auch den teillastbereich wahrscheinlich wieder deutlich abmagern. ich hatte schon eine gs hier, die lief mit einer 96er hd optimal und vollgasfest. teste einfach mal, was mit einer 101er passiert- aber bitte dran denken: nach "boah geht die geil" kommt i.d.r. "quieeeeeeetsch". wichtig ist dabei natürlich auch ein konstantes mischungsverhältnis: mehr öl bewirkt das gegenteil, weil dadurch der strömungsquerschnitt in der hd verringert wird. beim 2t wird die endgeschwindigkeit nur durch umherfliegende pleuel- und kolbenteile begrenzt. verstopfungen im benzinhahn sind gerne ursache für spritmangel. einfach mal ausbauen und mit dem bohrer die kanäle reinigen . vielleicht ist es ja am kommenden WE schön und wir können so. mal nach hilgen fahren ...

ja, sind die repros mirko.danke. würd ich gerne, aber der spanacke braucht so lange, um die abmeldebescheinigung zu bringen... mv150? schau ich gleich mal nach...

carsten, hab ich dir doch schon gesagt: sie muss schneller laufen! der tacho darf im tunnel und mit rückenwind gerne mal 100 anzeigen, was ca. echte 90 sein sollten. bei den von dir geschilderten "abschwellen" musst du dringend die hd verändern. ich vermute, du fährst zu fett. nur systematischer vollgastest mit verschiedenen hd bringt da klarheit... gruss andreas

jörg, lass uns mal telefonieren... gruss andreas

Rest per pm, marc.

letzte aktion: lenkradschloss ausbohren heute beendet. morgen neues besorgen...

habe fertig! bremst und fährt wie sau. tempo 100 lt. tacho bei rückenwind war schnell erreicht. bergauf wird das wohl meine bergziege nr.2 nach der gs/3. der kleine elektrik-fehlerteufel hat dann noch das zerlegen des lichtschalters erfordert jetzte fehlt nur die abmeldebescheinigung aus spanien und dann gehts mal auf strecke. sollte das der tourroller 2013 werden, dann wird übern winter der motor gemacht. der roller ist leistungsmäßig fit für den col de calibier. danke bernd für deine geschickte "verkaufs"methode...jetzt hab ich den farblich passenden roller zu meinem helm ... gruss andreas p.s. das neue fahrwerk ist klasse.

Haste mal mit Rallye verglichen?.deiner sieht auf dem foto schwer danach aus. Hab hier noch 1 ungebrauchtes paar von den guten pascolirepros fur die rallye. Das kannst du haben, da meine rallye schon langsam verkauft ist.

Nein, bin ich nicht. Habe zwar jedesmal den Anschlag gespürt, dachte aber bisher, dass sei ein gedrehter absatz. Ist ja auch nicht nötig ihn auszubauen.

Jo, buchsen gabs mit Anschlag und losem ring. Hab schon etwa 20 schwingen überholt, aber diesen abstand hab ich bisher noch nicht gehabt.

Bin jedesmal beeindruckt von der qualität und genauigkeit deiner arbeit,gerhard!

Touchez,Bernd. Das ist der tourspruch 2013: "de gaulles rache"

Anstatt hier son textklappengequirle zusammen zu phantasieren, empfehle ich dir mal handfestes schrauben am lebenden objekt. dabei stellt man sehr schnell die ursachen für den überwiegend guten erhaltungszustand der rahmen fest, nämlich mischöl. Das konserviert und hält fit.

Danke für den industriegeschichtlichen abriss und die definition des begriffs "original". Nach deinen wissenschaftlichen recherchen verwendete man in fourchambault also hochwertigeren stahl als in pontedera, weil sie kriegsmaterial recyclet haben. Eine interessante variante der schwerter zu pflugscharen philosophie. ...und danke nochmal für deine empfehlung mit dem kauf einer acma.

So sieht das ganze mit klarlack versiegelt aus.

6k für ne vm/vn ist schon heftig, finde ich. Andererseits bleibt original immer noch original, egal ob besser oder schlechter. Die einzige lizenzvespa, die dank des jahrelangen hypes vergleichbare preise erzielt, ist die hoffmannvespa oder erstserien-lizenzvespas. Kannst Du mal kurz erläutern, was am acmablech besser ist als beim italienischen rahmen und wo genau?

Ok. hab verstanden, newbie-niklas...