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andreasnagy

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Alle Inhalte von andreasnagy

  1. andreasnagy
    1stimmt die nd? lkd richtig justiert? 2hast du die richtige schiebernadel drin (be23)? 160er mischrohr? 3ist die schwimmernadel dicht? ggfs. nadelsitz und nadel erneuern... 4ich kenne jemanden, der mit ner 95er hd unterwegs ist und das bei vollast ohne probleme. geh einfach mal etwas weiter mit der bedüsung runter. 5kriegt der gaser genug luft? prüf mal den ansaugweg in den rahmen rein. vielleicht begrenzt ja irgedwas die luftansaugung...? 6haste mal die zündspule prophylaktisch gewechselt? habe da auch schon die merkwürdigsten phänomene erlebt, wenn die spulen abrauchen...
  2. andreasnagy
    klar. geht natürlich auch, gerhard. ist ja genug fleisch dran!
  3. andreasnagy
    hab heute mal den benzinhahn gereinigt. kleines rätselraten: welche dichtung ist von der mv? na? ich helfe euch: die mittlere. links ist gs150, rechts wideframe...
  4. andreasnagy
    danke dir. hast du auch eine? foto? gruss andreas
  5. andreasnagy
    ja, die kleine dame mit den kräftigen rundungen hats mir schon angetan. hab heute mal den rahmen mit meiner GS 160 S1 verglichen: das beinschild ist insgesamt 2 cm schmaler als bei der gs. das heck ist gleich. dadurch kommen die kräftigen backen noch stärker zum ausdruck. alles klar knut. was hast du denn ersatzweise gemacht?
  6. andreasnagy
    So siehts innen aus. Und gleich das erste Problem. Der dämpfer lässt sich nicht weiter zerlegen. Der erste dämpfer vor dem ich kapituliere.ein sprintdämpfer ist viel zu kurz, aber mit verlångerung verwendbar. hatte noch einen guten im keller, den ich mit dem passenden sechskant verlängert habe.
  7. andreasnagy
    Hab heute mal die alte Dame aufgebockt. Kaum zu glauben, dass dieser Lack fast 50 Jahre alt ist.
  8. andreasnagy
    Das war sicherlich die ursache für die lockere grundplatte. Ich würde einen passenden helcoil einsetzen . Die schraube muss ja auch öldicht sein, da sie verbindung zum getrieberaum hat.
  9. andreasnagy
    Schloss eingesetzt. Spiegel ist dran. Die Trittleisten und die Beinschildsicke sind wieder gerichtet und neu vernietet.
  10. andreasnagy
    machs doch selbst: http://www.germanscooterforum.de/topic/247947-motovespa-150s-von-1964/page__view__findpost__p__1067230918
  11. andreasnagy
    prima idee! ich hörte, dass der schleebuscher und kaarster raum auch so langsam spanieninfiziert ist ... so ne jahresabschlusstour richtung aachen wäre ne feine idee. du kommst uns halt auf halbem weg nach erkelenz entgegen und planst einfach ne kleine ausfahrt. wie wärs??
  12. andreasnagy
    Die viel zu langen 6Eck-Griffe mussten originalen Zubehörgriffen von Brevetatto (Italokram ) weichen ...
  13. andreasnagy
    Gestern hab ich das Gepäckfachschloß zerlegen müssen, da der mitgelieferte Schlüssel nicht passte. Jetzt funktionierts und wird heute abend eingebaut...
  14. andreasnagy
    Frisch eingetroffen aus dem Süden Europas und im Erstlack von 1964! Direktgesaugte 150 cc. Geiler Sound auch durch den originalen Rechtsauslegerpuff! Die erste Bestandsaufnahme war sehr positiv: Motor läuft und ist dicht. Bremst, hupt und blinkt. Kein Benzin im Getriebeöl. Bin lt. Tacho schon 90 gefahren Ich werde sie nach und nach behutsam wieder strassentauglich machen. Das Fahrwerk und die Schwinge müssen überholt werden und ein paar Kleinigkeiten ersetzt oder instandgesetzt werden. Werde hier aber ganz entspannt rangehen und gelegentlich mal berichten.
  15. andreasnagy
    viel spaß und erhol dich gut!
  16. andreasnagy
    aah, ich hatte unterstellt, dass du die kabel vom verteilerkästchen getrennt hast, um schalterprobleme auszuschliessen. aber hinterher ist man immer schlauer ... super, dann lags gar nicht an der zündanlage... trotzdem komisch, dass das gleichzeitig mit dem kontaktwechsel aufgetreten ist, oder?! blöde duplizitäten der ereignisse...
  17. andreasnagy
    Rainer, ruf mal durch. Bin heute zu faul zum schreiben...
  18. andreasnagy
    und wir trottel sind nicht reingegangen letzte woche ...
  19. andreasnagy
    ja, ein originales gespann war vor etwa 12 jahren mal bei mobile für 15.000 dm drin und ist vom rheinland irgendwo in den münchener raum verkauft worden. ich weiss leider nicht an wen. lt. damaliger auskunft des verkäufers an einen luxuswagen-händler in muc.
  20. andreasnagy
    bitte einmal 500gr. von der afrikanischen hafermischung nach gv. was kost mit porto?
  21. andreasnagy
    Merci André, je suis tres interessé obtenir la peinture. J'ai utilisé le phare origine. À un certain moment il faut rechromé le réflecteur. Cordialement Andreas
  22. andreasnagy
    So, das war sie, die aus- und unfallfreie Tour 2012. Für mich die zweitschönste Tour, die ich in den letzten 15 Jahren gemacht habe. Tolle Bergpässe und vier Jungs, die sich sehr gut verstanden haben. Der Bär hat sein Übriges dazu getan, um auch das akustische Gelingen in 2012 sicherzustellen . Hier die Eckdaten: Holzkirchen-Latsch 250 Latsch-Riva del Garda 250 Riva del Garda-Farra d'Alpago 250 Farra d'Alpago-Großglockner Hochalpenstrasse-Kitzbühel/Kirchberg 300 Kitzbühel/Kirchberg-Gerlospaß-Holzkirchen 200 Danke an Bernd für den netten Empfang und die Unterkunft. Nächstes Jahr biste wieder dabei! Danke an Luighi & figlio für die tolle Führung und die Erläuterungen zu den Spocht`s! P.S. Gerade ist eine weitere CD angekommen. Eine kleine Fotoauswahl hab ich angehängt. Die Tage kommen nochmehr. Mirko, ich brauche noch die Haarstylingfotos vom Gaviapaß... Die Vorfreude auf die TOUR2013 steigt !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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  23. andreasnagy
    hab schon gedacht, die lambretta-fahrer sterben aus... im ernst: wie kann man sich bei der location die route-napoleon auf eigener achse entgehen lassen?? 1. steht die route für mich auf platz 2 der big five, 2. keine maut- und ab-gebühren, 3. ganz locker in 3 tagen zu schaffen (und da hat man ab genf jeden pass mitgenommen), 4. günstige übernachtungsmöglichkeiten in juhes auf der strecke (selbst in genf), 5. keinerlei diebstahlsrisiko durch abgesicherte parkmöglichkeiten der herbergen, usw... die strecke von allessandria entlang der coté ist sicher auch ein highlight (den weg innerorts über die hafenpromenaden sollte man sich in i. möglichst sparen), aber zurück käme für mich persönlich kein reisezug in frage. die 2 tage zeitersparnis wiegen für mich den spaßverlust nicht auf.
  24. andreasnagy
    drosselt sie oder läuft sie eher zu mager? versuch mal während der fahrt den benzinhahn zu schliessen, wenn sie dann kurz vorm ausgehen beschleunigt, schnell den benzinhahn öffnen und weiter gas halten. wen sie dann weiter beschleunigt, liegts am überlaufenden schwimmer. dann musste halt den nadelsitz auch noch erneuern... tausch mal die andruckfeder an der schaltraste gegen eine härtere. wenn du beim schalten in den leerlauf kommst, hast du die seilezüge zu stramm gespannt. ein bisschen spiel muss sein.
  25. andreasnagy
    Merci
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