ich persönlich habe beides getestet: tuning (t5 mit 177er, gt mit 177er) und original. mein interesse an leistungssteigerungen hält sich sehr in grenzen und ich bin auch nicht bereit, dafür zeit zu investieren. mildes tuning als ersatz für verschlissene/unbrauchbare originalzylinder, die man plug&play stecken kann und mit umbedüsen fast problemlos einsetzen kann, ist bei mir eindeutig die grenze. mehr will ich auch gar nicht. mein interesse gilt dem restaurieren und instandsetzen du hast dir die antwort eigentlich selbst gegeben. es kommt halt auf den anspruch an. wenn es einen nicht stört im ersten gang den col de calibier zu erklimmen, dann kann man durchaus mit 8 ps auf 2600m hochfahren. warum auch nicht? in den 50er jahren ging das sogar mit 4,5ps. ich bin auch originalfahrer. fertig! wenn ich schnell fahren muss, nehme ich weder roller noch motorrad, sondern das auto...