PK_MILKA

Kein RUCKELEN, ein "KLOPFEN" wenn der Gasschiebr komplett geschlossen ist, also Gaswegnahme.

Kerze: Denso W 24 FS-U Vergaser: Si 20/20 fast original, ganz leicht geweitet HD. 110 Rest original Zündung geblitz und Getrenntschmierung EDITH: -Auspuff Original Piaggio -Gehäuse original

Habe einen neuen Malossi 139 verbaut. Es tritt folgendes auf: wenn ich vom Gas gehe und der Motor im Schiebebetrieb ist hört es sich so an als ob der Zylinder "KLOPFT". Bin etwas verwundert, da der Motor das mit dem alten Malossi oder dem Piaggio 100ccm nicht gemacht hat. Folgendes ist verbaut: Malossi 139 mit, - Löcher im Kolben erweitert - Kurzgewinde Zündkerze - org. Fußdichtung - O-Ring im Kopf Zündung steht auf 18° QS wurde nicht gemessen Danke im Vorraus für Vorschläge und Ideen

Guten Morgen zusammen. @Aloha: ansonsten am Sonntag der Treff am Rudolfplatz

Moin, moin, hier , nicht Köln, herrliche Sonne aber kalt 3°C

hallo Bert, könntest du für mich als Dummie mal erklären was man aus einer FTIR Analyse ablesen kann und dann im Besonderen für 2-Takt Öle.

Schaust du bei den Ölsorten ob es einen Hinweis auf die Mischbarkeit mit anderen Ölen gibt. Also dies ausgeschlossen ist. Falls nicht, sind die Öle gleicher Spezifikation miteinander mischbar.

Moin, moin 12°C und leicht nass

Einen wunderschönen Guten Morgen.

Ist das eien Original-Düse oder ein Nachbau? Wer ist der Hersteller?

Eirig, ungleiche Gummidicke, hat nicht viel zusagen. Das mit "Sandeinschlüssen" schon.

Moin, moin. Keiner mehr da?

und läuft jetzt locker 2-3km/h schneller und verbraucht nur noch die Hälfte.

Dann erstmal herzlichen Glückwunsch, konntest ja dann gestern noch ne Runde fahren. Und ich kenne jetzt jemand der Vergaser TOP reinigen kann!

- es gibt doch einen Anbieter der für die PX80 eine Düse mit Gutachten anbietet. habe folgende Beschreibung gefunden leider den Anbieter nicht notiert: "Gutachten für Piaggio Vespa PX80, Fzg.Typ: P80X, ab Modelljahr 1989, ABE-Nr.: D727, von 5kw/77km/h auf 6kw/85km/h, mit Umbauteil Geänderte Fahrzeugteile Austausch der Hauptdüse Lieferumfang TÜV-Gutachten + alle notwendigen Umbauteile zur Geschwindigkeitsumrüstung auf 85 km/h" - oder einen 100ccm Satz eintragen lassen, der sieht von aussen genauso aus wie der 80er

würde ein DARUM reichen? ...die Kupferdichtung ist für die Köpfe ohne Zentralenbrennraum und werden auch nur mit 14 Nm angezogen. Es könnte auch mit der Kupferdichtung gehen dann aber ohne Dichtring, einmal Dichtung ist genug. Nachher werden wir noch ein Volk der Dichter.

und dann nur mit dem Gummiring, ohne die Kupferdichtung. Und über kreuzanziehen, manchmal hilft es auch in Stufen von 14, 16 und dann 18 Nm.

Super bei einem steht noch eine "30" bei dem Anderen NICHTS

wenn die HD in zwei verschiedenen Mischrohren das identische Verhalten zeigt könnte es an der Düse selber liegen, Fertigungsqualität.

auf welches Anzeigeinstrument bezieht sich die 80 km/h (Tacho oder GPS)?

Bevor du alles auseinander baust. Schau doch bei abgenommenen Luftfilter mal in den Ansaugtrichter, wenn du den Gaschieber etwas öffnest müsste Sprit auf diesen gesaugt werden. Wenn sich da nichts tut ist der Kanal für das Zerstäuberröhrchen verstopft.

so als ob sie keinen Sprit mehr bekommt? ...dann könnte sich was in den Kanal oder in die HD gesetzt haben. Hast du als Zerstäuberröhrechen eins mit vielen kleinen Löchern oder ein mit einem schrägen Loch? Bei einem Loch mal mit einem "DÜNNEM" Draht auf Ergundungsfahrt gehen. >> Reinigen: chemisch, ultraschall, mechanisch oder viel Druck. Je nachdem was dir liegt und hilft.

..ist sie vorher schon mal normal gelaufen? Wie machte sich das Symptom zuerst bemerkbar, kam es von jetzt auf gleich oder ließ langsam die Leistung nach?

achso natürlich Einen schönen Guten Morgen 7°C und Sonne keiner krank = alles fit

neeee übern Winter nicht gewaschen .......