PK_MILKA

mal hoch

8500 Umdrehungen pro Minute, bergab geht aber locker mehr

ERLEDIGT

wenn du auf Fernlicht schaltest und dann das Rück- wie Bremslicht und die Blinker funktionieren; dann schau dir die Birne mal genau an; hier könnte ein Kurzschluss im Fahrlicht sein. Ansonsten den Zusammenbau nochmal anschauen, Kontaktbügel für die Birne nicht richtig anliegend etc.

wenn im kalten Zustand dann: - Vergaser läuft über Nacht leer da undicht, sollte also irgendwo feucht sein - mal ohne Choke bei diesen Temperaturen (16Grad) versuchen - Choke nur zum Teil ziehen könnte auch eine undichte Vergaserfussdichtung sein, bzw. loser Vergaser

Oder hier lesen. Und falls möglich beim ABSTELLEN den Benzinhahn schließen.

Wann sind die Startprobleme, im warmen oder kalten Zustand?

- wenn Standgas von selbst hoch und höher dreht, dann FALSCHLUFT. > Wellendichtringe, sonstige Dichtungen. Gerade wenn lange gestanden > 5 Jahre ...Suche hilft weiter - Leistungsloch: wie hoch ist die Kompression? und wie hoch ist der Leerlauf wenn das Licht und Bremslicht an sind? ...Vergaser nach langer Standzeit intensiv reinigen. Und danach sauber einstellen. (Tank und Benzinschlauch nicht vergessen) ...Luftfilter und der Weg von der Sitzbank her frei und sauber. ...Zündung abblitzen und ggf. einstellen

Ist das "stucken" auch in den Gängen 2 und 3? Fahr am Besten mal einen Berg hoch und testen. Es könnte auch ein verschmutzter oder nicht korrekt montierter Pick-Up die Ursache sein. Ansonsten: - Vergaser sauber einstellen - Zündung perfekt einstellen

Zündschloss

Hallo LowridePX Fragen: - ist das Pfeifen nur beim Fahren, oder auch wenn im Stand der Motor im Leerlauf hochdreht? - tritt das Pfeifen in allen Gängen gleich auf? - ist es weg wenn du während der Fahrt die Kupplung ziehst/ ändert sich das Geräusch?

Es sind grob oder normal gemessen 9mm

Je nachdem welcher Kopf montiert ist hast du jetzt die Wahl Vepsa__150ccm = B6HS LML____150ccm = BP8ES HINWEIS >>> die Köpfe haben UNTERSCHIEDLICHE Gewindelängen H=12,7mm E=19mm und der LML Kopf verlangt nach einer "vorgezogenen Isolatorspitze"

Roter Farbklecks = 200er (mein 200er hat die Nummer 990960 und dann 1B Gelber Farbklecks = 80er Grüner.......= ????? Laut einem anderen Topic soll das Gehäuse/ der Deckel identisch sein, unterschiedlich sind die Zahnräder. Sieht hier aber nicht so aus.

JEIN auf der Flanke sind Laufrichtungspfeile für Vorder- / Hinterrad aufgeprägt.

Schaust du hier

Was für eine Zündkerze ist denn verbaut?

Hallo DonDelFlores, wenn die Pumpe auseinander und komplett trocken war; dann dauert es eine Weile. Siehe PX Handbuch. Vorausgesetzt richtig zusammen gebaut! Reihenfolge siehe oben. UND die passende Dichtung mit der Ölbohrung verwendet und passend eingebaut! Daher wie im Handbuch beschrieben mit 1-2 Liter Gemisch fahren, danach sollte es funktionieren.

Wenn ECHTE 120 (sitzend), dann auch ca. 20PS eher mehr

hup falsch gelesen sorry

Also bei einem normalen PX80 Getr mit 22/68 Primär ergeben sich folgende Werte: .... 1ter 2ter 3ter 4ter Gang 6250 26,9 40,4 60,3 77,6 6500 28,0 42,0 62,7 80,7 6750 29,0 43,6 65,1 83,8 7000 30,1 45,2 67,5 86,9 7250 31,2 46,8 69,9 90,0 7500 32,3 48,4 72,3 93,1 7750 33,3 50,1 74,7 96,2 8000 34,4 51,7 77,1 99,3 also ändere mal deine Bedüsung. 1/50 tanken Und ab damit immer drehen lassen, Ventile können nicht rausgucken.......

wie hoch ist die Geschwindigkeit in den Gänge 2 und 3 maximal? zu Getriebe, denken ist nicht wissen, hier deinen Mechaniker fragen. Frag deinen Mechaniker auch gleich ob er den Kolben richtig rum eingebaut hat.

So, dann mal die Fragen. ist das Getriebe geändert/ angepasst worden? wie hoch dreht sie in den Gängen 2 und 3? mit welchem Instrument wurde die Geschwindigkeit ermittelt? welcher Vergaser? Zündung wie eingestellt? Wieviele Überströmer hat der LML?

Welcher Roller, Motor und welches Baujahr? Welche Kerben? Verstellung im Uhrzeigersinn > Zündung wandert Richtung OT bis nach OT.

auch die Kurbelwelle gewechselt?! Ist der Fehler reproduzierbar, immer nach 10-15min oder nach einer bestimmten Fahrstrecke? Benzinschlauch schlecht verlegt, geknickt, usw.