maetes

@px150 Immer wenn man denkt, es geht einfach; dann sitzt man "ewig" davor, weil irgendetwas nicht so funzt, wie man will !! Murphy´s Gesetz!!! Gruss Martin

Wirst aber ein kleines Problem kriegen, wenn du einen Lusso Tank in deine PX alt einbauene willst, da das Schauglas vom Öltank keinen Platz hat. Aber es gibt da ein Topic worin die Demontage des Öltanks beschreiben wird . Gruss Martin

Wenn du keine Garage hast, dann mach doch folgendes. Den Lack einwachsen (an den Kanten ruhig ein wenig mehr) und die Stellen mit Rost natürlich vorher behandeln. Danach einfach so eine Halbgarage aus Folie oder besser aus einem wasserdichten aber "atmungsaktiven" Stoff abdecken. So rostet er nicht ganz so schnell .

Es gehen 4 Kabel in die Zündbox rein. Ein weisser, ein roter und zwei grüne. Ein grüner hat eine grössere Isolierung, da dieser als "Unterbrecher" vom Zündschloss kommt. Musst also nur auf die drei Kabel achten, die von der Zündankerplatte kommen. (Jedenfalls bei einer PX ) Gruss Martin

Fahre auf einer 10Zoll-Felge einen 3.5-10 (Original) Reifen mit dem Heidenau K58. Bin mit dem ganz zufrieden, da ich einen Reifen brauche, der auch bei Nässe einen guten Grip hat.

Würde auch auf das Relais tippen. Schau mal nach, ob die Stecker noch richtig und ohne Korrosion drauf sitzen. Ansonsten würde es mal austauschen, da ja alle vier Blinker ausser Betrieb zu sein scheinen.

Also nach meiner Meinung hört sich das nach einem Spulenschaden an. Könnte sein, dass eine oder mehere Spulen auf deiner Ankerplatte einen Hauweg haben. Dafurch wäre die schwache Leistung zu erklären. Aber bevor du alles herunterrupfst, würde ich den Regler mal durchmessen. Anleitung findest du unter Suche im Forum. Gruss

Hast du das Gefühl (wenn du antrittst), als ob du in einen festen Brei trittst?? Dann ist die Kupplung hin. Dies würde auch bedeuten, dass du wenn du anschiebst, der Motor nicht dreht. Tausch mal die Kupplung (Beläge und Federn). Wenn es immer noch nicht klappt (natreten und anschieben), ist im Motor/Getriebe etwas kaputt. Ein anderes Problem könnte evtl. Kolbenklemmer sein. Gruss Martin

Moin Morris! Kein Problem!! Hauptsache du hast den Fehler gefunden!!! (und musst nicht wie ich tagelang nach der Fehlerquelle suchen!!! ) Gruss Martin

Hallo! Erst einmal Willkommen!! Am besten stellst du die Fragen im "Smallframe". Ich persönlich würde, wenn ich die AUswahl hätte, eine 50 Special auswählen. Gruss

Hallo Schorsch! Der Regler (ein kleiner grauer geriffelter Kasten) sitzt unter der Ersatzrad-Backe. Entweder du misst die Ausgangleistung (ich glaube er sollte so 12-14Volt geben) oder du besorgst dir einen von einem Freund und setzt diesen zu Testzwecken mal ein. Wenn dein Licht dann heller ist, weisst du, dass dein regler im Eimer ist. Neupreis für ein So einen Regler liegt bei einem 3-Pol Regler bei 25 Euro und bei einer 5-Pol Regler bei 40 Euro! (Preise lt. SCK) Gruss Martin

Hallo Kristofer! Es könnte folgende Schwierigkeiten auftreten, wenn der 89er Rahmen eine Lusso ist. Daraufhin stellt sich die Frage der Verkabelung. In deiner 81er sind die Kabel mit Kabelschuhen verbunden. Bei den neueren Modellen (Lusso usw.) sind Steckverbindungdröhrchen (kenne das Fachwort dafür nicht ). Ist in soweit aber kein Problem, wenn die Kabel aneinander "frickelst". Ist aber (für mich) nur eine Notlösung! Weiterhin könnte es Probleme geben, wenn der eine mit und der andere ohne Batterie ausgestattet ist. (Lima 5 oder 7 Kabel!!) Der Motor passt ohne weiteres. Gruss Martin

Moin! Also wenn du die Birnen und die Fassung überprüft hast, kann es nur noch am Schalter oder an deren Kontakten liegen. Du hast eigentlich nur einen Brensschalter. Dieser liegt an der Fussbremse. Ich würde diese mal abschrauben und die zwei Kontakte und den Schalter kontrollieren. Dort müsste der Fehler liegen. Wenn dort alles in Ordnung sein sollte, ist irgenwo ein Kabel durch. Am besten dann die Kabel durch messen. Gruss Martin

Deine 78er hat als Lichmaschine nicht genung Saft um eine Halogenlampe anständig mit Strom zu versorgen. Daher gibt es eine stärkere Lima (bringt 80Watt) im Zubehör. Dazu brauchst du noch einen Spannungsumwandler. Bekommst du alles z.B. beim SCK. Um ein wenig mehr Licht mit den alten Teilen zu bekommen, besteht die Möglichkeit nur den Scheinwerfer in einen Klarglasscheinwerfer zu tauschen. Gruss Martin

Hallo! Also bei mir ist das auch eine Ewigkeit her. Damals brauchte ich eine "Unbedenklichkeits-Bescheinigung" von Piaggio, dass man ohne weiteres einen 200er Motor einbauen kann und ansonsten keine Änderungen benötigt. Keine Ahnung, ob man den Schein noch braucht. Ansonsten kostet es beim Tüv ca. 35 Euro und du bekommst bei der Zulassung einen neuen Brief. Rechne mal alles in allem mit ca. 100 Euro! Gruss Martin

Moin Morris! Das violette Kabel sagt mir im Moment gar nichts. Ich dachte an ein Kabel von der Batterie, (durchmessen, welches Kabel Strom hat ) und dir einen Schaltplan für dein Modell suchen (am besten der in Farbe ist) und schon wirst du die "Erleuchtung" erleben!! Gruss Martin

Die Frage stelle ich mir auch, da der MK4 "nur" ein weing mehr Leistung holt; als der Sito. Aber die Optik und der Sound würde mich reizen, wenn der RAP nicht so teuer wäre!!!

Dann leg doch einfach ein +Kabel zum Licht, sodass du weinigstens Licht hast für den Tüv. Wenn du die Zulasssung hast, kannst due dir in Ruhe bzw. mit Hilfe eines Kameraden den Fehler orten. Falls du aus GL kommen solltest, kann ich dir gerne versuchen zu helfen. Gruss Martin

Moin Mav! Normalerweise kommt der D.R. drauf und nur eine grössere Düse drauf. Deswegen Plug and Play!! Da ich mit deiner Konstellation keine Erfahrung habe, kann ich dir leider auch keinen helfenden Rat geben! Sorry Gruss Martin

Hallo Mav! Laut deiner Zusammenstellung (die für mich abenteuerlich klingt !), wüsste ich auch keine optimale Einstellung. Der D.R. ist eigentlich (falls ich im Unrecht sein sollte, bitte ich um Entschuldigung!! :grins: ) eine Alternative zu mehr Drehmoment für die 80er. Da du schon eine Rennwelle drauf hast, vermute ich , du willst mehr einen "Renner" haben. Dann würde ich eher zu einem 177er raten. Gruss Martin

Hallo! zu 1.) Könnte es sein, dass das Geüäckfach anfängt zu dröhnen. Hatte ich auch!! zu 2.)Schau mal nach, ob die zwei Besfestigungsschrauben am Vergaser (die in den Motorblock gehen) fest angezogen sind. Auch obe der Lufi sauber ist. Weitehin könnte der Gaser Nebenluft ziehen. Schau mal nach, ob alle Dichtungen dran sind. zu 3.) Ist es einer mit oder ohne Batterie? Wenn es mit ist, kann es sein, wenn alles richtig angeschlossen ist, dass der Spannungsregler defekt ist. Ich hoffe ich konnte dir damit einige Ansätze geben. Gruss aus GL Martin

Der Pick-up ist dafür zuständig im richtigen Augenblick das Signal für den Zündfunken an die Zündspule zu senden, damit im richtigen Moment ein Funke an der Zündkerze entsteht und somit das Benzin-Luft-Gemisch gezündet wird. Kann sein das der Pick-up, wenn dieser wärmer wird, Aussetzer hat. Gruss Martin

Also ich kann nur für die 200er Kupplung sprechen. Ich habe leider keine Erfahrungswerte mit der 80er Kupplung. Vielleicht ist hier jemand, der sich dazu äussern kann.

@Ritzebuh Möchte dir ja nicht zu Nahe treten, aber bist du sicher die Kupplung richtig eingebaut zu haben??? Nach deinem Bericht hört sich das an, als ob die Kupplung nicht passend eingebaut worden ist bzw. irgendwo der Seilzug schleift!! Denn in der Regel ist die Kupplung nur ein wenig härter als die Orignale! Gruss Martin

Hallo Alex! Habe mir auch die 4 Scheiben und Federn von SCK besorgt. Auf der Verpackung ist überall D.R. aufgedruckt. Die Scheiben und Federn reichen voll und ganz für den normalen und den leicht getunten Betrieb. Das "Ziehen" der Kupplung ist ein wenig härter als normal (hatte vorher eine Kuppling mit drei Scheiben drin), aber trotzdem sehr angenehm. Besorg dir lieber die Scheiben und Federn vom SCK und du wirst keine Probleme haben. Gruss Martin