Frappiermeister

Da war was heißes mit Röckchen an der Tanke das meine Aufmerksamkeit vom Mischen abgelenkt hat... Daher hab ich jetzt dank dem schönen Weibe ein wenig zu viel Öl im Tank. Dürfte so ca. 1:35 - 1:40 sein. Ich nenns die Minirock-Mische. Muss ich jetzt den ganzen Tank leertrinken oder hält das der 130er Polini meiner ET3 Primavera grad noch aus. Gruß, Fraps

Hallo, ich will meine Bremsbeläge vorne wechseln, weiss aber nicht welche ich besorgen soll. Primavera ET3, 10 Zoll Felgen Danke, Fraps

Hi, wie gesagt, es geht jetzt alles wieder; vielleicht lags daran, dass der Gaser sich erstmal richtig befüllen musste nach dem Einbau und er die kleine Pause genutzt hat das auch zu tun. Oder es war etwas Wasser in den Stutzen gekommen beim Werkeln. Wie auch immer: Jetzt ist jedenfalls alles gut, der Bock rennt, die Kerze ist Rehnraun und ich bin glücklich. Die Bedüsung (siehe Bild) 264 200 60 50 98 Welche davon welche ist, weisst Du sicher besser als ich. Aber sag doch mal, dann weiss ich es in Zukunft auch. Und getreu nach dem Motto "never change a running System", wird die Maschine erstmal nicht mehr beschraubt... zumindest so lange die Sonne scheint. Die Explosionszeichnung hab ich von der Delloto-HP: http://www.dellorto.co.uk/merchandise/prod...artsectionID=24 allerdings hab ich diejenigen Teile raus retuschiert, die nicht PHBL waren. Gruß, Fraps

Ähm.... fragt mich nicht was da los war: ich war eben nur oben um zu posten, komm ich wieder runter und: SIE LÄUFT!!! Magic magic GSF... Gruß, Fraps

Hallo, hatte neulich bei meiner Primavera ET3 im unteren Drehzahlbereich mächtiges Stottern. Bei hohen Drehzahlen lief sie einigermaßen. Meine Vermutung war: Vergaser verdreckt . Also hab ich ihn mit Vergaserreiniger und Druckluft sauber gemacht. Zudem hab ich ein wenig 2-Takt Motorenreiniger in den Tank gekippt. Nachdem ich alles wieder zusammen hatte und starten wollte kam nix mehr. Nach einigen Versuchen hab ich dann den Motor doch zum mühseligen Stottern bekommen. Das Resultat: Schwadenweise Weißer Rauch, eine verölte Kerze und keine hohen Drehzahlen/Standgas möglich. Auch nach dem zweiten Reinigen dasselbe. Vor der Reinigungsaktion lief mit demselben Vergaser alles ziemlich super und auch der Vorbesitzer ist mit der Einstellung lange unterwegs gewesen. Meine Frage lautet also: Was kann das Stottern und den Rauch sonst noch hervorrufen? Kann das Problem vielleicht mit dem Motorenreiniger zusammenhängen? Anbei noch eine von mir beschriftete Explosionszeichnung von meinem Vergaser: Die Teile mit den "?" hab ich nicht; außerdem fehlte schon immer die Nummer 17, was aber vorher auch kein Problem war. Die Daten: Vespa Primavera ET3 Dellorto PHBL 24 Polini 130ccm Danke, Fraps

Hallo nochmal, danke für die Tipps; habs heute mit Helicoil und selbstlos-tatkräftiger Hilfe vom Vorbesitzer repariert bekommen. Gruß, Fraps

Guter Plan! Falls Du zufällig eine ähnliche Schmiede in München kennst, sag an. Allerdings dachte ich, ich käme irgendwie um die Motorzerlegung drumherum...

Hallo, bei meiner PV ET3 ist das obere Gewinde im Motorblock, welches den Ansaugstutzen hält ausgeschlagen und die Schraube lässt sich nicht mehr gut anziehen: daher hab ich Falschluft und ne Menge Siffe in der Bude. Da dort bereits eine blitzblanke M8-Schraube drinsteckte, die imho nicht original sein kann (die untere ist nämlich kleiner und der Beschaffenheit nach auch wohl älter), vermute ich dass da mal jemand dasselbe Problem hatte, dann ein neues Gewinde eingeschnitten hat und dabei irgendwie geschlampt haben muss. Meine Frage lautet also: kann ich da ohne weiteres ein größeres Gewinde einschneiden, ohne dass mir genug Fläche verloren geht zwecks Dichtheit und Stabilität? Oder kann ich da vielleicht einfach eine längere M8 Schraube reindrehen? Ich werde morgen die Lochtiefe mal ausmessen; vlt. stellt sich ja raus, dass da noch etwas Spiel ist. Im Baumarkt gabs eine die dafür in Frage käme, da sie etwa 1cm länger ist. Und zuletzt: wie kann man den Stutzen denn sonst noch befestigen, falls sich herausstellen sollte, dass es mit Schneiden nicht zu bewerkstelligen ist. Hab leider keine Risszeichnung vom Motor gefunden, wo man erkennen kann wie das da genau ausschaut; vielleicht weiß hat ja jemand von Euch eine!? Ansonsten bin ich für alle Warnungen Ideen und Anregungen offen und dankbar, da das sicher ein knappes Höschen sein kann einfach so auf blöd im Motorblock rum zu schnippeln. Danke, Fraps

Hallo, suche für einen 24er Dell Orto das "vorderste" Teil: kenn das nur von meinem DiBlasi, da ist das ein schwarzer Plastik"korb" mit zwei Löchern und einer Schelle zum befestigen. Das Ding heißt sicher irgendwie "Luftfilter" oder so ähnlich. Kann mir aber gut vorstellen, dass das bei dem Dell Orto irgendwie anders aussieht. Leider hab ich keine detailierte Zeichnung gefunden, daher mein Unwissen; vielleicht hilft mir ja jemand es ein wenig abzubauen?! Gruß, Fraps

Hallo, suche folgende Teile für meine just erworbene eBay-Primavera: -Tacho -Schließzapfen für die Sitzbank -obere Zierleiste für den Vorderen Kotflügel -ET3-Schild fürs Heck besonders der Tacho liegt mir am Herzen, da es ja die anderen Sachen recht günstig im Versand gibt. Anbei noch ein Bild von der Guten. Danke, Fraps

bitte schließen: hab eine günstige Primavera erwerben können. Und danke an alle, die sich gemeldet haben! -Original ET3-Motor -Polini 130ccm -24er Dell´Orto -Rennwelle -Banane Gruß, Fraps

Hallo, ich bin auf der Suche nach einer alten Vespa mit mindestens einer 125ccm Maschine (Motorradlappen am Start). Ich kenne mich mit den Namen nicht so aus, aber ich weiß, dass die "Sprint", die "Primavera", die "GL" und die "GS" vom Style und Baujahr her in meiner Präferenz liegen. Wobei es da sicher noch mehr Modelle gibt, die ich nicht benennen oder unterscheiden kann. Wär schön, wenn sie vom Fleck weg fahrbereit ist (zwecks Abholen), macht aber auch nix, wenns noch ein wenig (!) daran zu frickeln gäbe; da ich da auch Lust zu hätte. Ich bin in München und Transportmäßig gut aufgestellt. Preislich bin ich flexibel, es sollte aber die 2000er Marke für ein verkehrstüchtiges Model nicht allzu sehr sprengen ... falls das drin ist; wie gesagt: ich bin nicht so erfahren in der Fachsimpelei. Falls jemand was hat, oder weiß, oder mich ein wenig belehren möchte, was die Spezifikationen anbelangt -ab die Luzi! Danke, Fraps

Ich hab es mit hundert mal hin und her überlegt... ich weiß, dass die 500 ein guter Deal sind; und vielleicht werd ich mir die kleine auch holen. Da es aber auch schon viele PM-Anfragen gab, werd ich die Tage mal fragen, ob ich sie quasi weitervermitteln darf, dann kann sie einer von Euch kaufen. Das Problem ist nur, dass ich eigentlich ein älteres Fahrzeug haben wollte, insofern kann das nur ne Zwischenlösung sein. Ich werde demnach nix tunen oder frickeln wollen In der Vesbar gibts eine schöne GS und eine sehr schöne Sprint. Alle top in Schuss und für ca 4000 zu erwerben. Mir ist das ehrlich gesagt zu viel, da ich denke, dass es auch billiger gehen könnte. Ich mach mal ein "such"-Topic auf. Danke für die Tipps, Fraps

Hey, danke fürt die Antworten! Dann werd ich dem kleinen weissen Flitzer wohl absagen; hatte da es schon son Bauchgefühl. Ich wohne in München und im Internet hab ich die Vesbar ausgecheckt. Da werd ich mal schauen. Außerdem durchstöber ich mal das Verkaufsforum hier. Kennt Ihr sonst noch was an Bezugsquellen; ich bastel auch gern, könnte also auch ruhig ein Frickelroller sein? Und hab ich das richtig gelesen, dass ihr von eBay, mobile.de, motoscout24.de und co abratet? Fraps

Hallo allerseits, ich interessiere mich seit einiger Zeit für den Kauf eines schnuckeligen Zweirads aus dem Hause Piaggo! Natürlich am besten schön mit style und Baujahrsmäßig höchstens end-70er blah blah... Da ich aber nach Möglichkeit nicht erst im Lotto gewinnen muss um mir ein solches Gefährt zu leisten hab ich mich mal auf die magische 1.500 Euro-Marke festgelegt. Nun ist mit folgendes Angebot untergekommen: Eine Vespa px 80 Bj. 1981 13TKM mit allen Papieren. Augenscheinlich und innerlich scheint der Flitzer in Ordnung: kein Rost, ölt nicht, Elektronik okay, sprang nach ein- zwei Kicks an und schnurrte rund (hatte ca. 3/4 Jahr gestanden.) Ich würde sie soweit gepflegt nennen, da sie sie mit einmal drüberwischen in ihrem weißen Originallack , und mit ihren Chromschienen um den Rahmen herum und den zwei Chromgepäckträgern vorn und hinten sicher herrlich strahlen wird. Hab das gute Stück heute zudem mal probegefahren und dabei keine Mängel festgestellt: Die Gänge drehen alle ordentlich und sie zieht gut ohne irgendwo zu scheppern. Der TÜV ist Ende 08 abgelaufen, aber der Verkäufer würde ihn vor dem Verkauf erneuern. Der Roller hat eine 80er Zulassung. Der Verkäufer hat das Gerät geerbt, selbst ein wenig gefahren und nie Probleme gehabt; ist ein ehrlicher alter Mann -daher glaube ich ihm. Er gibt den Roller auch nur deshalb ab, weil er noch eine 200er am Start hat, die er lieber fährt... was ich auch verstehen kann; leider will er die partout behalten. So jetze aber das wichtigste: der Preis. ?500 sagt er; wobei er, wie ich ihn einschätze auch noch ein paar Fünfziger nach unten gehen würde denke ich. Was meint ihr? Gutes Angebot, oder so lala, oder pfui bah?! Insgesamt hätte ich lieber einene Roller mit mehr Hubraum, da ich den Lappen Klasse A habe und die 80er ja in der Versicherung teurer sein sollen. Wie viel beträgt da denn ungefähr die Differenz? Und bekommt man denn überhaupt ne schöne 125er oder 200er um die 1.500 Euro? Ab liebsten natürlich höchstens Bj. end-70er mit Style blah blah... Danke! Fraps