Grubenhund

Bei mir läuft so einer seit ca. 3000km. Am Anfang hatte ich Probleme, da er bei Vollgas nicht genug Sprit bereitstellte. Habe Ihn dann mit der "Amortschen" Behandlung gezähmt. (Aufbohren der Spritzufuhr) seit dem ist Ruhe.

@T5 Rainer: Welche Drehzahl empfiehlst du für das Einstellen des Wunsch ZZP?

Ich machs immer so: (PWK 28) 1. Roller warm fahren 2. Starten und Standgas erhöhen (standgasschraube ca. 2-3 Umdrehungen reinschrauben) 3.LL Schraube ganz rein drehen 4. LL Schraube jetzt langsam in 1/4 Umdrehungen rausschrauben (immer ein bisschen warten, Veränderung verzögern sich) 5. Ll Schraube soweit raus bis die höchste Drehzahl erreicht ist, dann um 1/8 Umdrehung wieder rein 6. Standgas auf gewünschte höhe reduzieren fertig wenn du die LL schraube mehr als 2,5 Umdrehungen herausschrauben musst empfiehlt sich eine magerere ND. wenn unter einer Umdrehung heraus dann fettere ND

Scooter Center. Lambretta - Auspuffanlagen - Neuheiten

BGM-V3 wird schon zum verkauf angeboten, gibt es schon stolze Besitzer mit Feedback?

Auf der Seite 16, bei Aktis Bildern ist etwas dabei. (Sorry, hab es nicht so mit dem verlinken...) War echt ein tolles WE!

:-D Weilst immer so schnell fahrst!

Ich werde auch mein Glück versuchen, enge Stellen sind ja eigentlich was interessantes.......

Ist es eigentlich möglich den Ausgleichsbehälter bei einer 2er Serie unter der Kaskade zu verstecken, oder geht das nur wie bei Marcellos Foto durchs Beinschild?

Das wird sicher nichts für schwache Nerven, vorher genug Alkohol und/oder diverse Beruhigungsmittel anschaffen! Ich habe es in den 90ern gewagt eine Oldtimer Einzelgenehmigung von einem Italien Import selbst zu machen.........wünsche Dir das der Schimmel nicht mehr so laut wiehert wie damals!.

Probiers doch mal beim LCA!

Da wirst Du viele Antworten finden wenn Du auf SUCHE gehst (Airbox) und auch im "Hauben dämmen- leiser machen" Topic gibt's es Anregungen. Fahre selbst einen rapido225 LTH Membran mit 28er Vergaser und Airbox und bin sehr zufrieden. Wenn Geld da ist würde ich mir trotzdem das Tino Sacci knie bestellen (ich glaub das meinst Du mit rüsselfilter, oder?) Dann kannst Du das dann auch mit der Airbox vergleichen und abwägen was besser für dein persönliches set up ist. Kannst sicher auch den Herrn B34 interviewen, der ist in unserer Gegend Zweifels ohne der Airbox - Lambrettisten Guru

Hallo Max! Versuche es mal beim LCA, meines Wissens wurde da bereits ein TS1, etc. eingetragen, LG, Xandl

2600 ohne Papiere ist schon ein bisschen viel. Würde mir das Ding mal persönlich anschauen und versuchen nachzuverhandeln! Denk dran, du musst sicher was investieren, damit Sie so dasteht wie Du willst! Ganz zu Schweigen von Motormodifikationen........ P.S: 1994 für 150Li Serie 2 mit ital. papieren in ähnlichem Zustand 13.000 Schilling bezahlt na ja, das waren noch Zeiten.....

Pwk 28 -aufbohren hat es gebracht, bekommt jetzt genug sprit -bin jetzt bei Nd 42 und 135hd, schnurrt schön brav, vielen Dank für die Tips!

Habe schon ND 48 versucht, bzw. HD bis auf 145. Gleiches Resultat bzw. zu fett. Probiere jetzt mal das Bohren.......Ich nehme an das ich bei den Düsen ein wenig magerer bin, weil ich die Originale airbox (natürlich ausgeräumt und mit BGM Draht filter) fahre.

Vielen Dank, werde ich so bald wie möglich ausprobieren! War schon dem Wahnsinn Nahe.......

habe Problem mit PWK 28 Vergaser: HD 128, ND 38, JJK Nadel, Fahre Rapido225 mit Clubman Auspuff, LTH Membran, leichter AF Schwung. Fast Flow Benzinhahn, ausgeräumte Airbox Jedes mal wenn ich die unteren Gänge relativ hoch drehe ruckelt es im 4. Gang (mageres ruckeln wie kurz vor Kolbenklemmer ), habe schon fetter hinaufgedüst (bis auf HD 145!!! und auch fettere Nadelstellung, etc) , nur mit dem Resultat das der Motor "fettelt" und schlecht dreht, in der 4. ist es dann wieder das Selbe, Sie magert mir ab. Benzin Mischverhältnis ist OK, hab ich gecheckt, das passt. Ich habe auch schon ohne Luftfilter, mit Sportluftfilter, etc. ausprobiert, ändert nix. Die Zündkerze schaut bei Volllast ein bisschen hell aus, aber noch Ok, unterer Bereich sehr sexy Rehbraun. Das Sie irgend woher Falschluft bekommt glaub ich nicht, da die Ersten 3 Gänge super Drehen, am Stand auch, etc. Ich habe auf der Technik Seite von MB gelesen, das der 28er PWK nicht genug Sprit gibt, ist das irgend jemanden schon mal passiert, bzw. gibt es erfolgreiche Gegenmaßnahmen?

Vielem Dank den Verlinkern fuer den knete trick, werde das heute austesten und berichten. Extra frueh aufgestanden um unbemerkt knete zu klauen.......

Ist ein leichter AF Schwung, Bei der Grundplatte handelt es sich um eine 12V BGM3 AV Zündung, fahre Morgen einen guten Menschen Besuchen der Ersatzteile hat und wir tauschen mal ein bisschen herum. Kerze, Kabel und Stecker habe ich schon gecheckt. mal sehen. Vielen Dank schon mal für den Beistand!

Mir hat heuer ein schlecht angeschraubter Schwung die Zündungsgrundplatte vernichtet. (12V) (Kurbelwelle und Schwung waren auch kaputt ) habe jetzt wieder alles mit neuen Teilen zusammen, aber leider kein Zündfunke mehr. kann es sein das die Zerstörung der Grundplatte einen Kurzschluss verursacht hat und mehr bei der Elektrik kaputt ist? Schon mal irgend jemand passiert?

Danke fuer den tip, werde berichten!

Danke Bambi! der Pfosten....

Hab ich vergessen, LTH Membran und Ram Air Filter sind mit von der Partie

Hallo! Baue meinen Motor gerade um: 225 Rapido classic, 58er yamaha welle, AF-Leichtschwung, Clubman Auspuff, 28er BGM Gaser kann mir jemand mit einer Anfangsbedüsung helfen? Danke, Xandl