Nordspeeee

wobei sich dann die frage stellt, ob man dann nicht gleich den malle kopf von gravedigger nimmt... *grübel*

moin... hab mal ne frage zu den fuß- und kopfdichtungen um die langhubwelle auszugleichen benötigt man ja entweder ne 1,5 mm fußdichtung (für mehr leistung im oberen drehzahlbereich) oder ne 1,5 mm kopfdichtung (für mehr leistung im unteren drehzahlbereich)... um nen mittelwert zu haben wäre ja ne 0,75 mm fudi und ne 0,75 mm kodi zu nehmen... davon hab ich aber noch nie gelesen (fudi/kodi toppic im "projekte"... nur von 0,8 mm fudi und 0,8mm kodi... aber dann hab ich ja 0,1 mm über... oder ist das zu vernachlässigen???

up up and away.....

klar kann der in erster linie nur durch schaltkreuzverschleiß springen und dann an der aufnahme ausnudeln... der dritte kann aber auch zähne verlieren... und deshalb ist ja fraglich warum der drehmomentbelastete 3. gang nur 9 mm stärke aufweist... aber warum der dritte gang nun der dünnste ist bleibt weiter ungelöst und wird wohl in den bereich der sagen und legenden einzug halten... (das ist insgesam der 2. dritte gang den ich in meinem bisherigen rollerleben verschlissen hab)

nee ich hab mich schon seit jahren von der papierdichtung verabschiedet... ich nehm die gute würth 250 dichtmasse... so dicht war mein getriebe noch nie... der motor wird diese woche eh zerlegt... also nicht sooo das drama... grüße aus kiel timo

ups... doppelpost

na dann nichts wie rein damit bei der anstehenden revision...

warum aber ausgerechnet der 3. gang am dünnsten ist versteht ich nicht... das ist doch immer der, der am schnellsten verschleißt... naja is dann halt wohl so...

moinsen... ist das richtig, dass die Getriebezahnräder der 200´er Lusse verschiedene Dicken haben? Ich habe die gestern einmal vermessen und es kamen folgende Abmessungen bei raus: 4 Gang: 11 mm 3 Gang: 9 mm !!!! 2 Gang: 9,5 mm 1 Gang: 11 mm warum sind die gänge unterschiedlich dick??? grüße aus kiel timo

moinsen... ich suche das original primärritzel der px200 nebenwelle mit 65 zähnen und das Kupplungszahnrad der Cosakupplung mit 22 Zähnen..... in vernünftigem Zustand... grüße aus kiel timo

ist das "ölprallblech" denn überhaupt dringend notwendig????

wir kommen der sache schon näher...

warum machst dich denn nich ma dran? bei den schönen sachen die du schon fabriziert hast ist sowas für dich doch sicher nicht sooo aufwendig wie fürn halb-laien wie mich... ich würds cool finden... und das network fürn vertrieb hast ja auch... bzw. könnte man dran feilen... wat meinste...

seid bedankt...

jo... genau das hab ich vor.. ihm son ding in die hand drücken... ich hab überhaupt keinen plan was sowas kosten mag.. na wir werden sehen... wird aber sicher ne weile dauern...

also ich werd bei ölfuß ma ganz vorsichtig anfragen was es generell kosten mag wenn er sich mit sowat beschäftigt... das problem ist, um mit spezialfirmen wie zb. alfing (http://mafade.alfing.de/), böcker (http://www.mhg-boecker.de/index.html) oder dressendörfer (http://www.dressendoerfer.de/kurbelwellen.htm) technische details auszutauschen, müssten wohl cadzeichnungen der wellen existieren um ein kleinserienangebot zu erhalten.. und da hörts bei mir schon auf... am besten wäre es sowieso es würde mit den o.g. firmen jemand sprechen der ein entsprechendes maschinenbaustudium absolviert hat. ich habe kaufmann gelernt... da fehlen mir so einige dinge im detail... mehr als zu ölfuß sagen: bau ma sowat - soll halten / nich brechen und nich verdrehen... kann ich nicht...

genau.. würde mich auch mal interessieren... und zusätzlich noch folgende vier dinge: 1. wieviel personen fahren nen geschweißten drop (vom fachmann geschweißt - zb. worb) 2. wieviel personen fahren nen gegossenen drop 3. wieviel personen der kategorie 1 ist der drop schon einmal gebrochen (kein motorcross) 4. wieviel personen der kategorie 2 ist der drop schon einmal gebrochen (kein motorcross) wenn wir zu 1 und zu 2 jeweils mind 100 personen haben und zu 3 und zu vier auch welche dann wenden wir mal den schlanken dreisatz an und gucken was bei raus kommt... wetten werden gern angenommen... ich glaub nicht das wir über 3 % kommen... bangemachen gilt nicht... und die angst fährt beim tuning sowieso immer sozius...

also am besten ist strahlen der entsprechenden stellen mit glasperlen und mäßigem druck... dann nach reinigung mit nitro o.ä. sofort 2k epoxi grundierung drauf bzw in die ritzen reinlaufen lassen... ist halt die frage wie dein finish werden soll... die vorarbeit ist das was zeit und nerven!!!! kostet... das eigentliche "lackieren" ist nur das i-tüpfelchen und geht dann relativ schnell von der hand...

jup... das hab ich auch schon gelesen... hmm... echt schwierig... also... kurzes telefonant grade eben... ich fahre morgen nachmittag zu nem spezi hier in kiel der sich im motorradmotorenbau recht gut auskennt (wer den red-porsche-killer noch kennt weiß wen ich meine *grins*) der wird sich die sache einmal ansehen und dann hoffentlich ein angebot machen können was er für eine neukonstruierte welle nehmen wird... als produktionsstückzahl könnte man ja mit 50 wellen beginnen... jedenfalls schlage ich ihm das so vor... bin mal gespannt ob er das überhaupt machen kann und wenn ja was dann eine welle kosten soll...

@ fipserl: achso... ja man weiß es nicht ob es über lambrettateile noch welche gibt... ich tendiere sonst zu der lhw von worb...

@ fipserl: bitte wie meinen????

na also ich hätt schon gern noch ne 125 lhw....

na also ma ganz ehrlich... ich mein ich guck ja sonst nich so aufn euro bei meinem roller... aber für ne UNTERLEGSCHEIBE!!!!! nee sorry... beim besten willen nich... vielleicht hat ja doch jemand die abmessungen zur hand... *hoff*

waat... da is sie wieder... die unterlegscheibe aus gold... mundgeschliffen von blonden jungfrauen auf einer tropeninsel... die soll doch nicht wirklich 10,- euro kosten... eieieiei... na da frag ich doch ma ganz lieb... bloß wen denn???

moinsen... ich brauch die o.g. unterlegscheibe. bei sip art.Nr. 11351900 ist die bloß im moment vergriffen... kann die mal jemand vermessen??? grüße timo