mr.VespaGS

Ich habe auch keine Rally in Amazonsgrün 52 oder 340 abgebildet, sondern in Zederngrün 580. Das ist auch nicht anders beschrieben ! Siehe hier ! Das ist Zederngrün 580 ! http:l//www.germanscooterforum.de/uploads/post-3100-1152770512.jpg Leider habe ich auch kein Foto einer Rally 200 in diesem Farbton, habe lediglich einmal vor zig Jahren eine deutsche 200er in diesem "Schlammgrün"-Ton gesehen. Scheint ein eher seltener Lack gewesen zu sein. Kann dir den Lack mischen.

Topp gemacht, Rafi !!! Viel Freude mit der kleinen Italienerin !

Blu 275 Welches Verde meinst du genau ??? Du kannst die Lacke allesamt von mir haben !

Löcher hin oder her, hier geht nicht um die Optik, sondern doch rein um die Funktion an sich ! Funken soll's und das hat mit den Löchern nichts zu tun ! Kann das sein, dass das mit Wuchterei oder Gewichtsreduktion zu tun hat ? Das ist aber eine These von mir ! Einfach mal so aus der "Hüfte geschossen" !

Super Torsten ! Dachte ich es mir doch, dass das Mistding nun abgehen muss ! Gratulation ! Ich habe meine ACMA-Motoren im Lager mal allesamt durchgeschaut und es ist so wie ich sagte, dass sich die Polräder gleich sind, nur manchmal eben diesen beiden M10-Bohrungen gesetzt sind, dann wieder nicht. Wahrscheinlich sind diese Bohrungen für einen Abzieher gedacht. Das ist der einzige uNterschied den ich erkennen konnte ! Schau selbst !

Schraub' doch mal den Alugussteil aussen ab, dann kannst du besser ans Polrad kommen !

Hi Johannes ! Das sieht ja gar nicht mal so schlimm aus ! Da habe ich schon weitaus Ärgeres gesehen und wieder zum Leben erweckt ! Ich würde folgender Massesn vorgehen: 1) Die Bereiche unter den späteren Traversen mit einer Grobreinigungsscheibe für die Flex, auch als "Negerkuss" bekannt, von Lack & Oberflächenrost befreien. 2) Ordentlich mit Fertan einlassen, damit die Rostporen behandelt werden können. 3) Strahlen (lassen) oder mit der groben Drahtscheibe für die Flex blank machen. 4) Blanke Bleche mit zinkhaltigem Rostschutz oder sogar besser noch mit leitfähigem Korrosionsschutz, wie er zum Punktschweissen verwendet wird behandeln. 5) Traversen & X-Blech einpunkten 6) Nochmals mit verdünntem Rostschutz, Seilfett oder Hohlraumwachs die Innenbereiche konservieren. Ich hoffe das verständlich ausgedrückt zu haben ! Viel Erfolg !

Die 50 SR gabs für den deutschen Markt nur in diesen beiden Lacken: Zederngrün 580 (China) Blau 402 Lacke kannst du HIER haben !

Ich hätte ein Rally Gepäckfach abzugben ! Bei Interesse einfach mal melden !

Gratualtion !

Du hast pm !

Den Pinasco gabs früher auch mal aus Guss.

SCHAU MAL HIER !!!

VERKAUFT !

Stimmt nicht immer ! Die Fg.nummern sind bei späteren VS5- und MISA-Modellen oft auch innerhalb und ausserhalb des Chassis im hinteren Bereich der kupplungsseitigen Backe eingestanzt ! Alles schon gesehen und gehabt !

Ich habe einen T5 Motorblock, wobei eine Motorhälfte NOS, die andere gebraucht ist. Drehschieber voll intakt. FP ?250

MISA bekam Teile aus Italien aber auch Deutschland zur Fertigung ! Der geklebte Schriftzug ist def. anders als der der deutschen GS2 oder ersten GS3.

VERKAUFE Motorblock Bj. 1951-58 Artikelbeschreibung: Rumpfmotor inkl. Motorschwinge, eingebautem komplettem Innenleben (Kurbelwelle, 3-Gang-Getriebe, Kickstartersegment mit Haupwelle etc.) passend für 125- bzw. 150 ccm-Modelle, wie V30-33, VM, VN, VL1-3 oder VB1 bzw. den baugleichen Lizenzproduktionen von Hoffmann, Messerschmitt, Douglas, ACMA usw. wie auf den u.a. Fotos abgebildet ! Keine Ausbrüche am Motorblock erkennbar ! Kickstartersegment läßt sich einwandfrei betätigen ! Motornummer beginnt mit "C..." Keine Ahnung von welchem modell der Motor ursprünglich stammt ! Artikelfotos: FP: ? 99 exkl. Versandkosten zum jeweiligen Inlandstarif Deutschlands bzw. Österreichs _________________________________________ Anfragen, weitere Informationen & Detailfotos bitte per MAIL ! Bitte eher keine posts & PMs, da ich diese nur sehr sporadisch online beantworten kann ! Kaufzusagen werden wie bei posts gewohnt in Reihenfolge der mail-Engänge behandelt ! _________________________________________ Standort: 94110 Wegscheid (Niederbayern)

Nicht an GSen, erst an späteren Modellen, wie der SS180, Rally 180, Rally 200 usw.

Gaultier Sättel sind aus der ACMA-Produktion, kann aber gut sein, dass diese auch bei MISa zur Anwendung gekommen sind.

Super Arbeit, Dieter ! Gratulation !!! Zahlreiche GS150, aber auch andere Modelle wie VNB usw. kamen über den Generalimporteur "Orione G. & Spetic & Co." in der Renngasse (Wien) aus der Produktion von der Moto Industry S.A. (M.I.S.A.) in Jette bei Brüssel nach Österreich. Da gab es auch keine groben Unterscheidungsmerkmale, bis auf die Beschriftungen, wie z.B. die des Tanks ! Ich lasse dir die Info per mail zukommen, wer diese hat ! In puncto Lackierung gabs da schon Eigenheiten, wie für Lizenzprodutionen einmal üblich ! Die GS gabs da tatsächlich in Weiß. Die VNB1 & 2 sogar in Azzurro metallizzato 15067 der VBA/VBB

Du meinst demnach brünieren (erhitzen und anschliessendes Abkühlen im Ölbad), oder ???

Wenn original, wovon ich ausgehe, dann aus Metall !

Das ist genau so wie Clemens das beschrieben hat. Diese Rücklichter waren oft an Exportmodellen verbaut, in denen Bremlicht schon vorgeschrieben war. Zum Beispiel an VS1 in Österreich.