mr.VespaGS

Ich denke du sprichst primär folgende Baugruppen an: Alubacken und Kotflügel hatten die Piaggio-Serienproduktionen: Vespa 98 1.-4. Serie V1-15 V30-33 (hatten noch die ausgeschnittene Motorseitenbacke) VM1-2 (späte VM2-Modelle hatten dann schon oft Blechbauteile montiert) Dein Foto zeigt eine VM1 oder VM2. Das ist sicher ! Weiß war der Lack definitiv nicht ! Ich denke du meinst: * Vespa 125 (1952-53) VM1T *001001*-*085870* Beige-grau Grigio 15048 * Vespa 125 (1953-54) VM2T *085871*-*0100619* Beige-grau Grau-Grün Grigio 15048

Gibts schon was Neues von der T3 ???

Das darf dich nicht weiter wundern ! Manchmal schlägt das Prüfgerät wie ein Drehzahlmesser aus. Bin auch keine Elektrikspezialist, aber das hatte ich an meinen Vespas schon des öfteren. So lange keine Birnen andauernd durchbrennen, sollte das nicht weiter stören.

Auf die Gefahr hin, dass ich ich mich blamiere, wollte ich dennoch nachfragen wer oder wa "PIS" ist ??? Kannst du bitte mal die links der beiden Kotflügelvarianten posten, dann kann ich dir sicher weiterhelfen !

Perfekt ! (Sonnen)Gelb 908 einer deutschen Rally 200 ! Freue mich schon auf weitere Fotos !

I have just sent the most important information concerning GS150 (mod. VS4)

Hi Andreas ! Das ist eine V 125/1 ?Typ 222? (1958-59) VNA2T *126907* ? *128904* in Pastellblau Nr. 16.

Ich wäre an der Beantwortung dieser Frage auch sehr interessiert. Ich denke dennoch, dass die Angaben, die mit Hellgrau 22 siehe und der Farbliste der Vespa GmbH Augsburg stimmen dürfte, damit der "Hellgrau-Dunkelgrau-style" der Sitzbank fortgesetzt wird. Da steht ja auch def. "FELGEN" bei der Farbe !!! "Elfenbein 34" wurde ja bei der GL150 verwendet und hat eben diesen "Beige-Stich", ähnlich eines Krankenwagens. Wären die Felgen in dieser "Krankenwagen"-Farbe lackiert gewesen, dann wäre das ja nicht so sehr nachvollziehbar, jedoch hast du die Info irgendwo her. Ich kann das nicht nachvollziehen und weiß das schlichtweg auch nicht

Du bringst es auf den Punkt ! Deinen Ausführungen ist an sich nichts hinzuzufügen. Nur eine Kleinigkeit ist nicht korrekt ! Hinsichtlich Anwendung des "Einschicht-Metallic-Verfahren" irrst du dich ein wenig ! Die frühen Vespas (Vespa 98, V1-15, V30-33 etc.) waren definitiv in diesem Verfahren lackiert. In der Folge wurde neben diesem Verfahren auch das heute noch angewendete Prinzip, in dem bei Metalliclacken über den Basislack dann noch Klarlack aufgebracht wird, angewendet. Ich habe das an Originallackfahrzeugen und Teilen, die noch den Originallack tragen, sehen können. Bereits manche GS150 wurden in Zweischichtverfahren lackiert. Man kann trifft dann in der Folge beide Verfahren immer wieder an. Diese Einschicht-Metalliclacke sind heute nicht mehr zu bekommen und auch in Verarbeitung und Pflege nicht mit den Zeischichtlacken zu vergleichen. Durch Glanzreduktion des Klarlacks erreicht man das damalige Aussehen der Lackstruktur eigentlich auch sehr gut. Genauere Infos hinsichtlich des Lacks oder was ? Vielleicht schickst du mir mal nähere Infos zu deiner Sprint.

Das ist an sich eine gute Frage ! Hab mir darüber auch noch nicht weiters Gedanken gemacht, da ich kein "Sprint-Experte" bin. Es heißt, dass im Laufe der Produktion eine Veränderung bezgl. der verwendeten Schriftzüge kam. Aber wann ??? Die Sprint 150 Veloce im Vespa Tecnica ist defintiv in Verde ascot 307 (ab 1973) lackiert. Dieses Modell hat auch schon das "Plastikrücklicht" und eben noch die geschwungenen Schriftzüge.

Ich freu mich schon auf die Fotos !

Die 150 Sprint Veloce (1969-79) VLB1T *0150001*-*0368119* gabs in folgenden Farben: (Grigio) Argento metallizzato 103 (ab 1969) Blu 230 (ab 1970) Chiaro di luna metallizzato 108 (ab 1971) Rosso 847 (ab 1972) Verde ascot 307 (ab 1973) Verde vallombrosa 590 (ab 1975) ab 1976: Blu marina 275 Verde 375 Grigio polaris 200 Lüfterradabdeckung, Felgen, Bremstrommeln, vordere Nabe & Lenkrohr waren in Alluminio 983 lackiert. Siehe hier !

Kannst du dann mal aktuelle Fotos reinstellen bzw. schicken ?

Italienische GS160 waren in der Regel alle in Grigio biacca 714 lackiert. Die allerletzten Modelle dann auch noch in Bianco spino 715, wie dann auch das Nachfolgemodell der SS180.

Wie ist der aktuelle Restaurationsstand ???

Hast du nun ein deutsches oder italienisches Modell ??? Italienische VNB3-Modelle (VNB3T *034700*- *090395*) waren in Grigio 15210 lackiert. ================================

Bavariablau Nr. 18 gabs für die VNB der Fertigung der Vespa GmbH Augsburg Werde mal in meinen Unterlagen nachsehen, ob es da nicht noch weitere Farben gab, aber ich habe da irgendwas bezüglich hellblau im Kopf. ============================================

Diese Angaben sind korrekt ! 125 VNB5 (1963; VNB5T *1001*-*043240*) Grigio Ametista 710 Lüfterradabdeckung Allumunio 983 Grundierung: Nocciola 3000M Siehe Farbmusterkarte ! Ich kann dir den Lack sogar auf Acryl- nicht Nitrobasis mischen lassen.

Ich bin auch kein wirklicher Spezialist für VBBs, berufe mich dabei lediglich auf meine Originalunterlagen von Piaggio. Farbmuster der Metallicfarbtöne muss ich mal raussuchen ! Hab dieses Hellblau mit metallischem Glanz bereits einmal mischen lassen und das Ergebnis war perfekt.

Leider gibts da nicht viel Auswahl ! 1) VBA 150 Mod. 1958-60 (VBA1T *1001*-*125040*) Azzurro metallizzato 15067 Lüfterradabdeckung Alluminio 983 Grundierung: Nocciola 3000M 2) VBB 150 Mod. 1960-62 (VBB1T *1001*-*146000*) Azzurro metallizzato 15067 Azzurro metallizzato 890 Lüfterradabdeckung Alluminio 983 Grundierung: Nocciola 3000M 3) VBB 150 Mod. 1962-67 (VBB2T *146001*-*280148* Blu medio 213 Lüfterradabdeckung Alluminio 983 Grundierung: Nocciola 3000M Siehe die FARBLISTEN !

Hi Tobias ! Habe die Seitenklappe deiner Primavera heute Vormittag bekommen. Mein Kumpel hatte heute perfekt Zeit und die Analyse gleich gemacht. Ist die Klappe denn von einem deutschen Modell ??? Ich bin mir sicher, da sich das Farbmuster VPA 402 nahezu 100%ig mit deiner perfekten Klappe deckt. VPA 402 (für deutsche Roller) ist nämlich ein wenig "bläulicher" und dunkler als das italienische Azzurro cina 402 ! Die Analyse ergab eine geringfügige Abweichung zur Originalrezeptur. Ebenso eine marginale Mattierung, die bereits in den Lack dann eingebracht wird. _________________________________________________________

Hi Stani ! Du sprichst hier demnach zwei Erstserien-Rallys mit "Killschalter" an. Das ist korrekt, hatte ich auch bereits oben angeführt ! Ich denke du meinst Rosso canyon 921 (1972): In diesem Lack war auch die Rally auf dem damaligen Verkaufsprospekt im Erscheinungsjahr abgebildet ! Rosso corsa 806 (anno 1973) , unterscheidet sich von Rosso corsa 806 (anno 1977) !!! Der Farbton von 1973 geht mehr ins Rot, ist also geringfügig dunkler / der von 1977 mehr ins Orange, also ein wenig heller ! ==================================

Besser so ??? Ich werde die Fotogalerie nach & nach erweitern. Wäre schön, wenn ihr euch mit Fotos von Rallys in Orignallack an mich wenden könntet, dann könnte ich diese in die o.a. Aufstellung aufnehmen. Das erscheint mir dann übersichtlicher zu werden. ===============

Ich kann definitiv alle Rally-Lacke mischen lassen. Das ist kein Thema ! Ich habe diese auch allesamt schon mindestens einmal lackieren lassen und die Lacke kommen auf Acrylbasis von hochwertigen Herstellern (SIKKENS, PPG, ...) Desweiteren habe ich sehr viele Rallys in diesen Farbtönen bereits besessen, besitze sie noch immer oder habe die Originallacke mit meinen Musterkarten verglichen, aber in der Vergangenheit nur zu wenig dann auch fotografiert bzw. archiviert. Siehe ! Das topic ist in erster Linie nicht kommerziell gedacht, denn dann sollte man sich mal erkundigen wie viel ein Liter Lack heutzutage kostet. Ich bekomme dabei Topp-Preise, die ich mit marginalem Aufschlag weitergebe. Rally 200 gab es laut meinen Aufzeichnungen in folgenden Farben: Chiaro di luna met. 108 Grigio polaris 200 Verde amazzone 340 Rosso corsa 806 (anno 1973) Rosso corsa 806 (anno 1977) Rosso scuro 875 Rosso corallo 880 Rosso (iacca) 895 Rosso canyon 921 (1972) Deutschland: Amazonasgrün 52 = Verde amazzone 340 Zederngrün 580 = Beige 580 Rot 806 = Rosso corsa 806 (anno 1977) Arancio 907 (Sonnen)Gelb 908 = Giallo Karakiri 908 Giallo 912 Korallrot 916 = Giallo arancio 916 Orange 919 = Arancio 919 Chrom Gelb 933 = Giallo (cromo) 933 Texas Gelb 935 = Giallo texas 935 Österreich & Schweiz: Rosso canyon 921 (auch bei der 2. Serie, ohne "Killschalter") Schweiz: Azzurro cina 402 Wir sollten mal eine Fotogalerie beginnen, die Rallys eben in diesen Farben zeigt, damit man sich diese besser vorstellen kann. Ich stelle mal wahllos drei Stück online. Werde noch nach weiteren Fotos suchen und diese dann online stellen. ======================================== Gratulation zur gelungenen Restauration ! =======================

Hi Patrick ! Glückwunsch zum Sahnestück in "Brilliant Rubin Rot" ! So lautet die Farbbezeichnung Hoffmanns aus dieser Zeit. Ich habe gerade mit großem Interesse dein topic gelesen. Bezüglich des Auspuffs könnte ich mir gut vorstellen, dass es sich um Folgenden handelt. Hab auch eine HC, in der ein Motor mit "seitlich angeflanschtem Auspuff" (wie bei der HB), verbaut war. Bilder sind anbei ! Meine HC war im Original rot grundiert, dann in Gold und dann in Grün lackiert. Ich kann mir gut vorstellen, dass HOFFMANN in den Wirren der Krisenzeit der Käuferschaft eine farbliche Alternative bieten wollte. An meinem Modell war auch genau diese Lüfterradabdeckung verbaut. Ebenso der gleiche BING-Vergaser. Wegen des "gelben" Glases müßte ich mal nachfragen, aber da müßte schon was gehen. Was ich besonders stark an deinem Fahrzeug finde, ist die Rotfärbung der Plakette. So was habe ich noch nie gesehen. Oder täuscht das auf den Fotos ? Ich denke es wäre sehr interessant mal Fotos per e-mail auszutauschen ! ==========================================