mr.VespaGS

SS ist nur vom Namen her auf Sport getrimmt, von der Konzeption aber dann doch eher ein "Traktor", so auch im Ansprechverhalten & Leistung insgesamt. Mehr an Endgeschwindigkeit wird wohl auch nicht drin sein und genügt doch total. Bei Super Sport und GS ist einfach der Motor- und Auspuffsound das geile. Tom, als ausgesprochener & anerkannter GS/SS-Experte, hat das schon oben angeführt, dass diese Motorengeneration einfach diesen Motorsound mit sich bringt. Hauptsache du hast mittlerweile "das Abstechen des Zylinders" im oberen Drehzahlbereich, das du als "Fahren gegen deine Wand" bezeichnet hast, ausmärzen können

Kolbeneinbauspiel würde dann ja auch passen. Dann liegts sicher nur mehr am Vergaser.

Der gelieferte Schriftzug passt so ! Du hast, wie Tom richtig sagt, Fragmente eines anderen Schriftzugs einer GS3 etc. an deiner GS4 kleben.

Bei Piaggio gibt es nichts was es nie gegeben hat ! Rally 200 gabs definitiv in Verde amazzone 340, welches aber weitaus heller, "schlammfarbener" ist. Diese Rally ist def. restauriert. Der verwendete Lack geht in Richtung Verde jungla 380, ist dafür aber ein wenig zu sehr an einen RAL angelehnt ! Siehe Verlauf der geklebten Rallystreifen ! Ersatzteilaufkleber am Tank kann gut innen abgeblebt worden sein.

Das dichtet vorübergehend oder permanent ?

Udo, die T3 ist geil ! "Kickstarter-inkontinenz" kann Andreas Nagy beheben, dass deine schön gepflasterte Zufahrt nicht unschöne Flecken abbekommt. http://www.germanscooterforum.de/topic/95006-kickstartersegment-uberholen/ Das ist aber eher eine Winterarbeit, jetzt wirst du wohl auf der alten Lady rumtuckern.

Absolut richtig ! Auspuff ist DAS Kriterium. Beim Gemisch kannst du auch beruhigt auf 1:40 gehen. Wie hoch ist das Kolbeneinbauspiel ?

Auspuff !!!

Welches Mischverhältnis fährst du ?

Die o.a. Leistungsbeschreibung trifft das Ganze auf den Punkt ! Ich fange mal an, bestelle eine deiner Wellen fix. Bitte um deine Bankdaten zwecks Anzahlung ! Danke fürs Engagement !

Arancio 919

Leider alle samt, wie schon oben gelinde ausgedrückt, "lala".

Hatte mir von diesem Venturi-Teil auch weitaus mehr erwartet, da es für mich von der Theorie her Sinn macht. Leider stehen Theorie und Praxis auf unterschiedlichen Zetteln ! Neben der Tatsache, dass das System dann den "gesamten Dreck" ansaugt bekommt man das Teil auch irgendwie überhaupt nicht eingestellt. Mir war das zu nervig, daher ist's auch gleich wieder rausgeflogen. Kenne einige, denen es ähnlich ergangen ist.

Leider sowohl als auch. 2 der SIP roads haben bereits nach ein paar Kilometern "gescheppert", da die inneren Bleche sich gelöst hatten. Wurden jedoch anstandslos von SIP ausgetauscht.

Ich habe bei der HD auf 122 aufgestockt, allerdings sind die seitlichen ÜS am Zylinder geöffnet. Das Setup paßt sehr gut, jedoch muss ich schon auf anmerken, dass bei den SIP road-Auspuffen eine Streuung drin ist.

Biancospino 715

Deutsche Modelle haben die Typenschilder zusätzlich. Ich hoffe wir reden jetzt nicht an einander vorbei !

VSD1T ist das Päfix der Rally 180 und motorseitig im hinteren Bereich eingeschlagen.

Bei den MISA-Modelle VGL1T, VGLA1T, VGB1T stammen die Chassis ja aus der Serienproduktion aus ITA und Deutschland. In diesem Fall der Modellserie VNA/B bzw. VBA/B. Ich habe in meinen Aufzeichnungen schon einen Lack, "Vert metal", der diese Anforderungen entsprechen könnte. Grand Luxe Grote Luxe GL 4 Mod. VGB1T 1961-62 Mordore bronze Bleu atlantique Gris metal Vert metal

Bei Lizenznehmern hingegen schon viel früher, davon war hier die Rede.

Aus der VBB-Serienproduktion gabs aber auch viele Exportmodelle beim engl. Lizenznehmer Douglas. Die diese Modelle dann als "Sportique", "Grand Lux" und auch später Modell "Supreme" bezeichneten. Dieses Modell gabs in extrem coolen Lacken. Grün met. wäre mir aber von den britishen Modellen nicht bekannt. Einzig "British racing green" und "Lime yellow" gehen in die Richtung, aber sind alle drei keine Met.lacke.

Georg, die Lacke sind relativ klar. Ich habe die entsprechende Aufstellung.

Der belgische Lizenzhersteller MISA hatte sehr spezielle Lacke, auch ein Grün Met.

Da gibts leider keinen guten. Kenne keinen, der damit Freude hatte. Ist aber dann ja rasch wieder gewechselt.

Der GS-Dämpfer vom Pascoli ist der letzte D.... ! Die müßte man dem windigen Italiener eigentlich mal ordentlich um die Ohren hauen. Der SIP-Dämpfer wurde meines Erachtens auch nur unten verbreitert, dass er, wie mein Vorredner bereits sagte, theoretisch paßt. Überhol mal den originalen, oder wende dich an den Andreas Nagy, dann hast du was zuverlässlicheres zum schmaleren Geld ! Hinten machen andere Stossdämpfer keine Probleme. Ist halt dann eine optische Sache.