fuchs

Hallo, Herr Scheib! Manchmal braucht man halt nicht nur nen Hammer... :uargh: Zu Deiner Verteidigung muss man aber sagen, dass es auch Hutmuttern gibt, bei denen es klappt ! Wenn Du Felgen brauchst, weegscht jo, wu se lischn. Gruß, Marc

Ich könnt mir vorstellen, der gerhard meint, dass der querschnitt der engsten stelle nach der membran - das ovale loch - locker grösser zu kriegen ist als der einen kreises mit 27 mm durchmesser... und das dies bei dir wahrscheinlich schon der fall ist. (hoffentlich simmts jetzt auch :plemplem: ) gruss marc

Hallo, ich hab ne ganze zeit die kombi malle stutzen/30er dello auf nem ähnlichen motor gehabt, da hatte ich nur das ansaugrohr trichterförmig erweitert, bin also auch von 30 auf 25 runtergegangen. man hat aber bei diesem motor eine deutliche steigerung der endgeschwindigkeit beim wechsel vom kleinen auf den grossen vergaser gemerkt. ich bin also der meinung, das bringt beim polini ass auch schon was, würde (und werde) auf jeden fall trotzdem ein grösseres rohr dranschweissen. nach der membran kannst du den querschnitt sowieso gross genug machen (meiner meinung nach auch beim polini.) luftfilter würd ich nur ramair oder gar keinen fahren (da unten kommt so oder so kaum dreckige luft an) auf keinen fall nen K&N oder so, die nehmen spürbar leistung. gruss marc

hallo, hab leider keine zeichnung oder sowas, aber wenn du von oben auf den -flügel schaust, als wäre er montiert und du sässest auf dem roller :plemplem: , dann muss das loch nach links aufgeweitet werden. wenn man das einigermassen geschickt (mit häufigem "anprobieren") kriegt man das so hin, dass man bis auf etwas versatz kaum was sieht. gruss, marc

hallo, das mit der motornr klappt auch, ich hab selbst die v50 hälften (V1A2M) mit PV-Innereien - na ja ets schamlippe, 133er malossi :plemplem: (so hat ers eingetragen), 30er dello usw. eingetragen. nimm am besten mal beide motoren mit zu nem netten prüfer, erklär ihm dein problem ganz ehrlich, lass ihn vergleichen. da findste bestimmt einen. gruss, marc

Hallo, ich hab die ganze zeit einen digi tacho im original tachogehäuse (PV) gehabt, da ein loch rein und dann den zug von waagerecht in einem leichten bogen von oben eingeführt :love: . Da ich nun aber aus optischen gründen auf alt rückgerüstet habe, wollte ich kein loch mehr im tacho, hab den zug dann vonunten mit den lichtschalterkabeln verlegt die paar km, die ich bisher gefahren bin hats gut gefunzt. gruss, marc

Hallo, die nummer befindet sich im allgemeinen unterhalb der stossdämpferaufnahme, auf einer planen stelle (nicht zu verwechseln mit der planstelle ) von etwa 20x40mm grösse. ich hab allerdings auch schon einen motor in der hand gehabt, bei dem keine nummer eingeschlagen war, der guss war aber noch absolut unbeschädigt. da hat wohl luigi in genua die nummer vergessen . gruß marc

hallo, hab sowohl spannungsregler als auch blinkrelais in die rausnehmbare werkzeugbox gepackt und sämtliche kabel mit einem 12-poligen zentralstecker ausm elektrogeschäft an den kabelbaum angeschlossen. so kann man den ganzen kram dann beim rausnehmen vom rest trennen. das funktioniert jetzt siet 4 jahren sehr gut. die e-zentrale sitzt bei mir ähnlich wie bei salih bloss nicht an der strebe befestigt, sondern an der lufthutze. gruss marc

hi, ich glaub mal gehört zu haben, dass spachtelmasse (die selbst der profi benutzt um dann leichte unebenheiten in der zinnschicht zu egalisieren nachdem er sie mit der karosseriefeile geglättet hat- aber nie dicker als ca.2 mm ) nie auf blanken stahl aufgetragen werden sollte , da sie durch ihre porosität :plemplem: wasser aus der luft aufnimmt und zu unterrostungen führen kann. aus demselben grund sollte man auch gespachtelte stellen recht bald nochmal dünn mit grundierung überziehen. gruss, marc

hallo, 100/80 passt nicht immer problemlos kannst aber glück naben (je nach originale italiana fertigungstoleranze ).der ist vor allem deswegen häufiger verbaut weil er nicht so hoch ist wie der 100/90 (der schleit dann evtl auch am krümmer und die übersetzung ändert sich - kann ja aber auch erwünscht sein. gruss, marc

hallo, ich hab mit "Brennofix Spezial - Radikalabbeizer" gute erfahrungen gemacht, ist allerdings knapp zwei jahre her , da gabs den bei unserem werkzeughändler. gruss marc

hallo! hatte das problem schon bei mehreren bananen, manchmal(!) hilft es sehr wenn man sich von einem alten pk o. v50 alu-krümmer die dichtplatte absägt, mit der feile etwas plant und dann mit zwei dichtungen zwischen den krümmer und die banane schraubt.durch den etwas veränderten winkel sieht das zwar en bissl anders aus, auspuff hängt aber nur unwesentlich weiter runter. gruss, marc

Ich glaub nicht, dass die konstruktion viel bringen kann, weil das problem eher in der kupplung selbst liegt, da ist einfach (fast) zu wenig platz für vier scheiben. Dieses problem wird sich verm. auch mit ner kurzhubkulu nicht ganz beheben lassen. gruß marc

:haeh: :plemplem: :plemplem: Manche galvanikbetriebe lassen angeblich mit sich verhandeln, wenn man den auspuff sehr gründlich reinigt (2-3 alte kuluzüge in die bohrmaschine ,ein paar mal durch den auspuff gezogen),und wenn man wartet, bis der betrieb das verchromungsbad wechselt, so dass man dann mit dem auspuff nur das zeug verschmutzt, dass sowieso weggeschüttet wird. mfg, marc

bin nicht behindert war auch nicht besoffen hatte bloss die falschen stichworte probiert und zu früh aufgegeben.habs mittlerweile auch selbst gefunde ,trotzdem danke für den freundlichen hinweis!

:plemplem: ich hab mal die erfahrung gemacht, dass da oft noch der schieberaussnitt mit reinspielt (bei phb) probier mal nen mageren schieber(?) mfg marc

habs mit suche schon probiert hab aber mit versch. stichworten nix gefunden was könnte ich denn eingeben? mfg marc

:grins: :plemplem: :grins: hallo, ich bin schon längere zeit am tagträumen mal nen T5-malossi auf nen sf-motor zu bauen evtl. mit distanzplatte wegen zu langem sf-pleuel oder aber einem anderen pleuel . ich hab auf div. treffen auch schon solche umbauten gesehen z.b. bei speed breed '99 wo eine apricotfarbene 50n mit T5 conversion den 2. platz bei der quartermile machte (nach ner ts1 lammy!) dieser roller sah von aussen völlig normal aus also absolut alltagstauglich. wollte jetzt einfach mal hören ,was ihr schon für erfahrungen gemacht habt. gruss marc.

Das mit dem zylinder hochsetzen klappt sehr gut, hab meinen polini 2.5mm höhergesetzt ,das hat eine spürbar höhere enddrehzahl ohne grosse drehmomentverluste gebracht. Man muss halt den auslass entsprechend anpassen.Der polini läuft mit 30er gaser OHNE kurzen vierten hervorragend und haltbar.nur die kupplungen halten eben nicht mehr solange.Ich würd keinen anderen fahren! mfg marc