Chemistry

danke!

Hallo Leute! Hat jemand eine Ahnung, wo man so ein Kederband als Schutz des Beinschilds bei Montage der Schlitzrohrs bekommt? Oder wie montiert ihr das Schlitzrohr, ohne den Rand des Schilds zu beschädigen? Danke, Daniel

meine GS/3 wurde heute sandgestrahlt und ist auf dem Weg zum Lackierer!!! Der Sommer kann kommen!!

aufschneiden, ausräumen und zuschweissen - fertig. Ausbrennen ist so eine Sache - erstens muss das richtig richtig heiss sein, damit alles rasugeht, und dann ists meisten eine ziemlich "Nebelaktion"...

Angebot 1 weg vorbehlatlich Geldeingang

Angebot 2 ist weg! ANGEBOT jetzt nur mehr 30€ - muss weg!!

Angebot Nummer 2 geht an .luke. ! Also weg vobehaltöich Geldeingang. Angebot Nummer 1 wieder zu haben....wie gesagt Verhandlungsbasis :) - und funktioniert einwandfrei!

Gebe meine herumliegenden "Reservezylinder" ab. 1) 1x komplett Kit mit Zylinder, Kopf, Kolben, Kolbenringen und Kleinkram. Laufleistung 300km (gerade so eingefahren) gekauft vor 1,5 Jahren - hatte einen kleine Kolbenstecker beim einfahren - läuft nun aber sauber. 2) 1x Originalzylinder mit Kolben, Kolbenringen aber ohne Kopf! - sieht imho i.o. aus. Alles meins, Standort Salzburg Preis VB. 1) 50€PREISUPDATE - Muss weg darum 30€!! 2) 15€ Versandkosten 7€ LG PICS : ad 1) ad 2)

mal eine Frage zum Block - wir haben gestern bei meinem jungfräulichem (ungeöffnet seit 1958) Block Kompression gemessen, weil einfach nicht mehr so viel Leistung da ist im 4ten Gang...Ende bei max 80kmh (und das mit beiden Augen zugedrückt). Was sollte denn da der Mindestwert sein? Wir haben 6,3 Bar angezeigt bekommen...wahrscheinlich nicht so prickelnd, was meint ihr?

geil....man lernt nie aus ;)

Hallo Freunde! Kann mir mal jemand kurz bestätigen, was bei der 150GS (VD2TS/VS4M) alles in Silbergrau mitlackiert war? Im Vespatechnica steht es speziell nicht drinnen....also Gabel, Felgen, usw.?? danke!

Trag mal bitte bei mir 2 Stück ein - eine Reserve schadet nicht. Die zweite muss aber nicht fertig gelötet sein....lieber wäre es mir zwar schon, als Grobmotoriker ist löten mehr als gefährlich

nachdem ich meine GS jetzt über den Winter auch komplett neu aufbauen werde, wäre es toll, auch eine komplett gelötete Platine zu bekommen! Wie schaut das preislich aus? Schick mir doch mal eine PM! Danke, Daniel

Hab eine originale Abdeckung bekommen. Ich hab den originalen Gleichrichter nicht mehr verbaut, sondern einen modernen Silizium Brückengleichrichter - da wird nix mehr warm - und über unbeabsichtiges Entladen der Batterie durch Kurzschlussströme braucht man sich keine Gedanken mehr machen . Aber mit Abdeckung siehts einfach schön und original aus.

erledigt!

Hab mir den 130DR Rennzylinder bestellt - ich hoffe, damit hat mein Problem ein Ende...und die Kleine etwas mehr Leistung!

Falls wer so was neuwertig zuhause hat (am besten unverbastelt und als Set komplett) möge sich doch mal bei mir melden. Bin auf der Such danach um meiner PV etwas mehr Dampf zu verpassen. Aber ich will es eben nicht übertreiben - daher soll das mit 19/19 Vergaser realisierbar bleiben. LG

Also die 24° passen schon mit dem Originalzylinder - und richtig, Parmakit verstellt den ZZP mit der Drehzahl. Keine Falschluft und Bedüsung original im 19/19er Vergaser. Also nichts verändert. Springt super an, läuft rund. Wie gesagt wenn ich längere Zeit fahre (und tendenziell vollgas) habe ich Symptome wie wenn der Kolben verreiben würde - plötzliches Einbrechen der Leistung und blockieren des Hinterrades. Lässt sich aber dann sofort wieder starten und läuft als wäre nichts gewesen. Der Zylinder ist ein Kit - original Piaggio 125ccm....aber so wie ich die Italiener kenne, muss das nicht heißen, dass hier zwangsläufig alles perfekt zusammenpasst.... PV ist sicher nicht die falsche Wahl für mich - ich hab ja noch eine GS ;)... Bezüglich Tuning - ich will keine Rennsau - aber ein wenig mehr Leistung und 80Km/h ohne Vollgas zu geben wären schon super. Was meint ihr zum 130ccmDR?

Wurde ausgeblitz und steht auf 24°...

Hallo zusammen! Ich habe jetzt zum zweiten Mal einen Kolbenstecker gehabt während einer längeren Ausfahrt. Tritt nach längerer Vollgasfahrt auf - Hinterrad blockiert - Motor aus. Jedoch lässt sich die Vespa sofort wieder starten - ohne Probleme. Was könnte da das Problem sein? Ist ein neuer Zylinder+Kolben - aber original. Hat jetzt ca.600 drauf und wurde ca. 400km Halbgas eingefahren. Verändert ist lediglich die Zündung - die wurde getauscht gegen eine Parmakit. Kann sein, dass das Lüfterrad der Zündung nicht ausreichend kühlt? Kennt jemand so ein Problem oder hat davon gehört? Was haltet ihr von der Theorie, dass das Spaltmaß des Zylinder nicht passt? Also dass er vielleicht etwas zu eng ist und dann bei Last+Hitze stecken bleibt? Generell eine Frage - wie schnell sollte denn eine PV eigentlich im Originalzustand gehen? Ich schaffe mit Ach und Krach 80km/h....ist mir nämlich etwas zu wenig. Lösungsvorschläge? Vielen Dank, Daniel

Genau aus diesem Grund frage ich... Vielleicht kann ein anderer GS4 Fahrer die 1:25 noch bestätigen. Ich hätte ja auf noch fetter getippt - eher Richtung GS150 so 1:20 oder so...

in meinem Buch von Giorgio Sarti "Vespa - die offizielle Chronik 1946-heute" steht eben 1:50.....und bei der GS150 1:17, was ja korrekt ist. Aber das 1:50 bei der GS160 kommt mir so komisch vor...

Hallo! Fährt die GS160 tatsächlich mit 1:50 und nicht fetter, wie z.B. die GS150? Danke! LG

Hast Post :)

Ist die ein Import aus Fernost? (Bali o.ä?)