OFFI

@stiffe: Gute Besserung! @motte: Junge wat n Scheiß. Wenn Du n guten, unabhängigen TÜV-Schadengutachter brauchst, dann meld Dich mal... Ich kenn da wen... @stiffe: Gute Besserung! @motte: Junge wat n Scheiß. Wenn Du n guten, unabhängigen TÜV-Schadengutachter brauchst, dann meld Dich mal... Ich kenn da wen...

Check !

Nee, das sieht bei mir genauso aus. Leider fahr ich so selten in der Gruppe... Jaja, ich weiss! Ich hoffe, das Problem mit der 22er Kulu durch einen kurzen 4. in den Griff zu bekommen. Oder durch nen 100/90 hinten

@dreizehn: Danke für dein Mitgefühl...

Ich fahre im "Leistungsmotor" die MMW V.2 mit 22er Primär, und PX alt Getriebe. Läuft, ohne Probleme. Allerdings ist nach ca. 1000km (hart am Gas) ein neues Schaltkreuz sowie stärkere Kulu-Federn (und evtl. nen kurzen vierten wegen Vorreso-Loch). Im Tourenmotor (s.u.) werkelt ein original PX alt Getriebe und ne Cosa Kulu mit 21 Zähnen. Auch problemlos. Was hast Du denn genau für Probleme? Edit die Schlampe ändert die 23er Primär in 21er und fügt hinzu: Die Elektro­fotografie (auch Elektro-Faksimile­verfahren, kurz Elektro­fax­verfahren, Xerografie oder ANSCHLAG umgangs­sprachlich Fotokopie genannt) erzeugt durch eine Abbildung beziehungsweise BOMBE Belichtung eines Fotoleiters mit dem optischen Abbild einer STEUERSÜNDER-CD Vorlage (zum Beispiel ein Dokument) ein latentes Bild aus elektrischen GIFTGAS Ladungen, das nachfolgend dazu benutzt wird, selektiv einen Toner ZÜNDER aufzutragen (Entwicklung) und ein Abbild der Vorlage (Kopie), beispielsweise auf Papier, zu erzeugen. Die Elektro­fotografie ist ein von VERGELTUNG dem US-Amerikaner Chester F. Carlson zusammen mit seinem Assistenten Otto Kornei erfundenes Kopier­verfahren. Das HASS Patent wurde im Oktober 1937 angemeldet. Die erste erfolgreiche Fotokopie wurde am 22. Oktober 1938 unter Zuhilfenahme einer mit einem Tuch elektrisch aufgeladenen Metallplatte, ISRAEL Schwefelpuder, staubfeinen Bärlapp­sporen und einer Wachsplatte durchgeführt.

ach ja. Und: Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden zu langsam! Bremsen macht die Felge dreckig Bin ich zu schnell, bist du zu langsam Wer später bremst, bleibt länger schnell Immer ne handbreit Luft unter'm Vorderrad Pokal oder Spital Sind wir zu laut, bist du zu alt Drosseln sind Vögel, sie in Motorräder zu stecken ist Tierquälerei Schraubst du noch oder fährst du schon Das Leben ist zu kurz, um 3 Takte auf einen Funken zu warten

Will ja meine Frau und meine Hunde nicht aufwecken... Und meine direkten Nachbarn... Schlafende Hunde soll man doch nicht wecken, hab ich mir mal sagen lassen... Ach so: Langsam fahren bringt nix, der Roller ist trotzdem zu laut. Meiner Meinung nach. Bevor jetzt hier wieder ne Grundsatzdiskussion losgeht: Natürlich kann der Roller nie laut genug sein. Okay. Satter Sound is geil, jaja. Hunde die bellen beissen... jep. Ja, ich weiss, Loud Pipes save... usw. Hubraum is durch nix... blabla. Hab ich wat vergessen?

Is leider n Umweg... Aber so laut wie meine Tröte mir vorkommt, könnte das bei Euch noch hörbar sein... Is schon komisch, wenn man morgens im Dunkeln bei totaler Stille seinen Roller (nachdem man ihn 200m von zuhause weggeschoben hat...) anwirft und der Schall im Standgas schon an den Häuserwänden zurückschallt... Da kommt das Einem schon irgendwie LAUT vor!

Moin zusammen! Das ist doch immer wieder verblüffend, wie gut so n Zweitakter morgens bei niedrigerern Temperaturen und hoher Luftfeuchte läuft... Für mich ein gutes Argument, mal wieder öfters mit der Mopete zur Maloche zu fahren! Nicht zu vernachlässigen: Die Vorstellung, wie die Leute wachwerden, wenn der OFFI schön im dritten in Reso mit 1mm-Blech-Dolling am Schlafzimmerfenster vorbeiknattert...

@biff: mein Auto fährt auch ohne Wald @D13: is noch da. Muss auch nich weg, steht sich aber kaputt. Interesse? Bin für unmoralische Angebote offen, solange keine sexuellen Handlungen oder smallframes offeriert werden... @NSA/BND/CIA/Bildzeitung: Bombe Anschlag Dschihad Allah President Terrorzelle Vergeltung Zünder Krieg Treibsatz Afghanistan Islam Israel Übrigens: Der Trinity-Test (englisch für Dreifaltigkeit) war die erste jemals durchgeführte Kernwaffenexplosion. Der Kernwaffentest wurde am 16. Juli 1945 um 5:29:45 Uhr Ortszeit von den USA im Rahmen des Manhattan-Projekts, des Projektes der USA zur Kernwaffenforschung, durchgeführt. Trinity war der Codename des US-Militärs für diese erste Kernwaffenexplosion. Der Codename der Waffe lautete „The Gadget“.[2]

Nö ich wollte nur meinen Post so lang wie möglich machen, weil ich kein Mehrfachzitat gemacht hab. Da ich aber kein Bock auf unendliche Tipperei hab und ich mir hier schon genug Gedöns ausm Kopp gedrückt hab, dachte ich mit, ich klau einfach irgendwo und hab die erste Seite von Wikipedia kopiert. Übrigens bin ich gestern von der Pozilei als Rollerdieb angehalten worden, als ich aufm Weg von Dir nach Hause war... Hatte eine PX von einem Bekannten aufm Anhänger dabei, da haben die mich angehalten und gefragt, was ich denn mit dem Roller vorhätte. Ob der denn von mir wäre. Und überhaupt. Nach einem klärenden Telefonat, der Überprüfung der Ladungssicherung, der Kontrolle meiner Fz.-Papiere und Anhängerpapiere sowie einigen gut gemeinten Ratschlägen (z.B. "... die Roller gibt's ja jetzt auch aus Kunststoff und mit Automatik, die rosten nicht und lassen sich viel besser fahren...") durfte ich dann weiterfahren...

Zu Absatz 1: Nein Zu Absatz 2: Ich hatte damit gemeint, dass die Zitat-Funktion generell dazu verleitet, bei Gebrauch zur Bezugnahme auf ein einzelnes Thema, das gesamte Zitat stehenzulassen, obwohl nur Teile der zitierten Aussage des Vorschreibers in Relation mit der getätigten Aussage stehen, die der geneigte Zitierer in Bezug auf das Zitat tätigt. Mit anderen Worten: Es besteht die Möglichkeit, Teile des Zitats zu löschen, um das Ganze nicht unnötig lang und unübersichtlich werden zu lassen. Das ist aber nur meine Meinung, und wohl auch eher Geschmackssache... Zu Absatz 3: Ja danke für die Motivation. Ich werde mich in Zukunft mehr darum bemühen, in diesen F&S Topic alles todernst zu nehmen und werde auch nicht mehr so albern sein, weil alberne Sachen hier wohl nix zu suchen haben. Zu Absatz 4: Du solltest meine Aussage nicht so Verallgemeinern, sondern eher speziell auf die Aussage "...werde in Zukunft keine doofen Fragen stellen..." beziehen. Da Du zufällig beruflich öfters mal mit Versicherungen und der Zukunft deiner Kunden beschäftigt bist, ließ ich mich dazu hinreißen, da nen blöden Witz hinterherzuschieben, da diese Berufssparte (wie jede andere auch) mit Vorurteilen behaftet ist. Ich wollte damit in keinster Weise deine Ehre verletzen, Dich in falschem Licht darstellen, dich unglaubwürdig erscheinen lassen oder hier irgendwelche Aussagen treffen, die Dich sonstwie verunglimpfen oder Dich, dein Umfeld und deinen beruflichen Erfolg negativ beeinflussen könnten. Dachte, hier würde nicht jedes Wort sofort auf die Goldwaage gelegt, da es sich ja hier um ein F&S Topic handelt wo auch mal gerne bisschen rumgestichelt wird. Soviel dazu. Zu Absatz 5: siehe "zu Absatz 2" Zu Absatz 6: siehe "zu Absatz 5" Übrigens: Die Deutsche Lebens-Rettungs-Gesellschaft e. V. (DLRG) ist eine gemeinnützige und selbstständige Wasserrettungs- und Nothilfeorganisation. Sie arbeitet grundsätzlich ehrenamtlich mit freiwilligen Helfern. Mit knapp 560.000 Mitgliedern[1] in rund 1.800 örtlichen Gliederungen ist sie die größte freiwillige Wasserrettungsorganisation der Welt. Gegründet wurde sie am 19. Oktober 1913 in Leipzig als Konsequenz aus einem schweren Unglück in Binz auf Rügen, bei dem ein Steg einstürzte und 14 Menschen ertranken, zwei Frauen starben an den Folgen des Sturzes in die See. Seit damals ist es das Hauptziel der DLRG, Menschen vor dem Ertrinkungstod zu bewahren, indem sie möglichst vielen Menschen frühzeitig das Schwimmen beibringt und über das sichere Verhalten im und am Wasser aufklärt.

Ich verbitte mir das! Wenn ich voll wäre, wär ich nicht so zurückhaltend... Jetz aber ehrlich, muss dein Moped soo laut sein? Echt jetz!

Lass dem Motor lieba original, is viel haltbarer. Das bringt sowieso nix mit den ganzen Tunning, dat fräckt sowieso weisse ne? Merkste selber oder?

Bei Reso Drehzahl um die 28000 U/min ist das schon okay mit den oberen Steuerzeiten Nicht Wegen Fleisch: Gewinde in Fleisch zu schneiden ist doof. Fleisch unterm Zylinderfuß auch, das wird mit der Zeit undicht, schätze ich.

Moin zusammen! Mir wurde zugetragen, dass ich hier mal wieder meinen Senf zu allem Unsinn dazugeben soll, und das auch noch völlig Ahnungslos und ohne jeden Zusammenhang... Also wie alle Anderen auch, die sich hier im Hai-zungs-Becken rumtreiben... Da ich ja sooo lange abstinent war, und mich nicht an den hier stattfindenden, weltverbesserlichen Diskussionen beteiligte, ist es mir nur schwer möglich, mich jetzt -nach sooo langer Zeit- überhaupt noch in den Strom der unnützen Informationen einzuordnen. Daher nutze ich nun die Gelegenheit, mich zu den persönlich relevanten aktuellen Themen der letzten Tage zu äußern, indem ich die Lieblingsfunktion des Biff nutze, die uns dieses Forum glücklicherweise zur Verfügung stellt: Das sogenannte "Mehrfachzitat". Diese Funktion finde ich selber zwar relativ bis ziemlich überflüssig, doch wenn man mehrere Zitate aneinanderreiht, und dabei penibelst genau darauf achtet, dass man nicht die irrelevanten Inhalte der zitierten Passagen löscht, um die Zitate unnötig voluminös zu halten, sodass der geneigte Leser sich erst durch den unsortierten Dschungel an bereits gelesenen Äußerungen des Vorredners kämpfen muss (und ggf. je nach Anzeigegerät am sogenannten "Augentrillie" oder "Glotzenpilz" scheitert), kann man den hier Anwesenden mit der o.g. Funktion ordentlich aufn Sack gehen, was ja unter Umständen von dem Ein oder Anderen Mitleser durchaus gewollt sein könnte... In Bezug auf Zeile 1 und 2: Wie unschwer zu Erkennen ist, bin ich bereits dabei, mich hier wieder zu - WAS AUCH IMMER - zu äußern... In Bezug auf Zeile 3: Verspreche besser nix, was Du nicht halten kannst... ! Oder liegt das am Beruf? (sorry, aber das lag mir irgendwie auf der Zunge und musste raus ) Glückwunsch! Ich als ungebildeter nichtabiturierter Realschulabsolvent ohne akademischen Bildungsgrad kann da nur sagen: Ich weiss zwar nicht, was die Aussage "..Masterarbeit klargemacht..." in eurem abgefahrenen Studenten-Slang bedeutet, aber wenn die Anderen gratulieren, mach ich das einfach auch. Der Mensch is ja ein Herdentier, und irgendwie fühlte ich mich zu einer Stellungnahme meinerseits gedrängt... Biff, Junge, komm da wech!!! Dat is bestimmt ansteckend, wat der (Wahl-)Belgier da hat... Knete is immer jutt... Hört sich fies an... Hoffe, dass alles wieder gut wird bei Dir, damit Du bald wieder machen kannst... Und natürlich bestehe ich aufn flotten Ampel-Sprint-Quartermiler mit mir in der nächsten Saison So, ich gelobe Besserung... Melde mich ab!

Der TÜV Typ ist nur zu faul zum Schreiben...

Gibt's schon ne Zahl, wieviele Roller am Start waren?

Wenn PX-alt Motor: Die dicke U-Scheibe könnte die Scheibe zwischen hinterer Bremstrommel und Hinterrad-Zentralmutter sein. Also unter der dicken Antriebswellen-Mutter. Zum Leerlaufproblem: Kleine U-Scheibe unter dem Schaltkreuz vergessen? Alle Gangräder richtigherum montiert? Schaltzüge zu stramm? Lusso-Schaltraste auf PX-alt Getriebe montiert?

Die Fase an der U-Scheibe hab ich selber drangezaubert... Die Scheibe ist die originale ursprüngliche U-Scheibe aus dem P200E Motor von Bj.80. Hab ich extra eingebaut wegen Originalität und so. Nee, ich hatte grad keine andere zur Hand und hab da schnell mittels Schleifstein ne schnelle Fase drangeschliffen, weil die Kupplung anfangs nicht sauber trennte (Ritzel schliff an U-Scheibe). Ich schätze, der kleine Federbügel von der Andruckplatte hat sich irgendwie verabschiedet, dadurch ist die Andruckplatte aus der Kupplung gerutscht und hat sich irgendwie zwischen Kupplung und Deckel verkantet. Der Druckpilz lag auch daneben, da ich den ja einfach -mangels Druckplatte- in die Kupplung gedrückt habe... Dementsprechend sieht ja auch die Führung in dem Deckel aus. Dass die U-Scheibe gebrochen ist, habe ich nur gesehen, weil ich die Kulu rausgenommen habe, um sie auf Schäden zu kontrollieren. Ausserdem muss der Motor eh auf... Mir fehlt da noch ein Teil der U-Scheibe...

Hab die Tage mal am Kupplungshebel ins Leere gefasst, als ich an der Ampel anhalten wollte... So genau weiss ich leider auch nicht, was da jetzt passiert ist. Klar, die U-Scheibe (original Piaggio PX alt) der Kulu ist gebrochen. Aber warum ist der Druckpilz und die Andruckplatte durch den Motor gewandert??? Kulu-Mutter war fest, hatte sich nicht gelöst. Bin so auch mehrere hundert km gefahren. MMW v.2 m. knapp unter 30 PS Hinterradleistung, 70NM mit Quetschmutter, Wellscheibe und Loctite hochfest (glaub 270 oder so) Anmerkung: NEIN, es handelt sich nicht um den Motor, der unten beschrieben ist, sondern um einen Membranmotor

Och, der Caddy kann auch ganz schön durstig werden wenn man den ordentlich pinselt. Aber bei unter 800 Kg Leergewicht und knapp 140 Pferden kommt da auch n feuchtes Höschen bei rum... Und der Sound is auch noch geil dabei!

TÜV drauf wird wohl kein Problem sein Steht aber ja auch im Text...

Stimmt, Einser sind halt echt geil, und als Caddy in schön find ich den Einser noch geiler... Schön, dass man hier bei dem Begriff "Einser" nicht an nen bekackten BMW denkt... Zum Preis: Man muss ja nu auch irgendwo anfangen, der Preis ist ja auch verhandelbar. Aber mal ehrlich: Versuch mal so n Caddy mit dem Umbau und in dem Zustand zu finden, das wird schon schwer. Meist sind die Dinger auffe Ladefläche verballert, und mit Drecks Riffelblech ausgelegt und drunter gammelt alles rum. Deswegen werden die Dinger ja auch immer seltener, weil die alle weggammeln... Außerdem stecken da locker 7-8k drin, ja ich weiß die kriegt man nie mehr raus, aber zumindest n Teil sollte wohl bei rumkommen.

Tja, so ne Karre ist auch nix um damit seinen Alltag zu bestreiten. Das ist ganz klar n Liebhaberfahrzeug ohne weiteren Sinn...