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  1. OFFI
    Hab die Welle gebraucht bekommen, von nem Kumpel. Weiss daher nicht genau was das für ne Welle ist. Hab sie nur auf Schlag geprüft und dann in das weitgehend unbearbeitete Gehäuse eingebaut. Ich werd das so erstmal lassen und mal ausprobieren, auch wie der Dolling Auspuff darauf läuft. Hatte nur mal daran gedacht, einen 26er SI auszuprobieren. Vorerst kommt da aber ein 24er SI drauf. Wenn das alles noch zu klein ist, dann ist da ja auch schnell n größerer Vergaser mit Ansaugstutzen draufgeschraubt... Versuch macht Kluch!!!
  2. OFFI
    Wie oben geschrieben, habe ich den Einlass im Gehäuse nur geglättet und die Rundungen nach vorne und hinten eckig gefräst, ohne die Steuerkanten zu verändern. Der Malossi-Zylinder ist ebenfalls unbearbeitet, also auch keine Veränderung der Steuerzeiten. Der Zylinderkopf ist ein original-Piaggio-Kopf, bearbeitet vom Gravedigger, mit integrierter Kopfdichtung. Nach Montage ohne zusätzliche Kopfdichtung und mit dünner Metallfussdichtung und Würth Silikon ergab sich eine QK von 1,4mm. Ich denke, das ist für die zu erwartende Performance in Ordnung. Der Motor soll standfest sein, eher Drehmomentlastig und max. 18-20 PS haben. So, ich hab heute morgen mal die Steuerzeiten gemessen: Kurbelwelle: Einlass öffnet 108° v.OT / schließt 76° (!!) nach OT - somit Gesamt-Einlasszeit (Drehschieber) von 184° Zylinder: Auslasszeit 180° / Überströmerzeit 124° / Vorauslass 28° Jetzt meine Fragen: - Sollte ich mir Gedanken über eine andere Kurbelwelle mit kürzeren Steuerzeiten machen? - Sind 76° n.OT zu viel? - Ist dadurch zu starkes Blowback zu erwarten?
  3. OFFI
    ...dann schraub den mal irgendwo drauf und berichte bitte...
  4. OFFI
    Ja von der "magischen" 65 n.OT-Grenze" hab ich auch gehört... Muss ich checken. Ich glaube, da muss ich gar nicht viel fräsen, die Welle hat schon in etwa die angestrebten Steuerzeiten bei unbearbeiteter Drehschieber-Dichtfläche...
  5. OFFI
    Bin gerade dabei mir einen Alltagsmotor zu bauen (210/60/Kodi/SI24/Dolling) und hab mal kurz ne Frage zu den Drehschieber Steuerzeiten: Was sollte man da so vor OT und nach OT anstreben? Das Gehäuse ist noch jungfräulich, die Welle ist ne Polinisten-DS auf Basis MecEur. Zylinder und Kolben sind noch jungfräulich und sollten später ca. 120/180 bekommen...
  6. OFFI
    Bin gerade dabei mir einen Alltagsmotor zu bauen (210/60/Kodi/SI24/Dolling) und hab mal kurz ne Frage zu den Drehschieber Steuerzeiten: Was sollte man da so vor OT und nach OT anstreben? Das Gehäuse ist noch jungfräulich, die Welle ist ne Polinisten-DS auf Basis MecEur. Zylinder und Kolben sind noch jungfräulich und sollten später ca. 120/180 bekommen... P.S: Hab grad gemerkt, dass ich hier falsch bin... Sorry für OT!
  7. OFFI
    Ist ein SPACO, wie auf dem Bild zu erkennen ist... @Steffen: Kannst Du mal ne Aussage über den Schieber machen? Breite? Cutaway? Gute Führung im Vergaser? Sonstige Teile, die vom Standard Dellorto SI 24 abweichen? Z.B. Schieberdeckel? HD-Bohrung größer als beim Std.SI ?
  8. OFFI
    Nein! Du brauchst erst ne Vollabnahme, wenn keine gültige Betriebserlaubnis / Typgenehmigung für das Fahrzeug vorliegt. Oder wenn alle Papiere verloren wurden. Da der Roller aber deutsche Papiere besitzt (oder?) brauchst Du lediglich eine Hauptuntersuchung. Wenn die Erstzulassung nach dem 01.01.1989 war, dann kommt da noch eine Abgasuntersuchung dazu. Das war´s. Und wegen der Umbauten rate ich Dir, eine Leistungsmessung machen zu lassen (z.B. auf P4 Rollenprüfstand bei einem Motorradhändler oder Rollerladen) und die Eintragung wird dann per §19.2 StVZO (Einzelabnahme) gemacht. Für das Bitubo Federbein gibt es ein Teilegutachten. Also ist eine Änderungsabnahme nach §19.3 StVZO kein Problem. Der Garelli-Kotflügel kann i.d.R. mittels §19.2 StVZO (Einzelabnahme) eingetragen werden. Edit: Die Sachverständigen (nicht Prüfer... Gezielt nach Sachverständigen fragen!) auf der Krefelder Str. können sowas... Auch in Kohlscheid auf der Kaiserstraße ist eine Abnahme möglich. MeinTip für dein Vorhaben wäre jedoch die Prüfstelle in Hückelhoven, Hilfarther Str.
  9. OFFI
    So ein Gutachten gibts nicht! Die Drop Lenker sind allesamt in Handarbeit aus original Lenkern gefertigt / umgeschweisst. Somit handelt es sich nicht um serieweise gefertigte Teile, sondern um Einzelstücke mit z.T. großen Qualitätsschwankungen. Selbst das Target Gutachten aus den Neunzigern ist übrigens auch nicht mehr gültig, somit ist solch ein Lenkerumbau in Besten Falle nur als Einzelabnahme ( nach §19.2 StVZO) gesondert zu beurteilen. Das darf im Westen nur der TÜV, im Osten die Dekra. Wird aber schwierig... Mein Tipp: Entweder bei Scooter&Service oder Worb5 nachfragen wegen TÜV-Abnahme...
  10. OFFI
    Ich kann Dir nen Hänger randvoll mit Alt-Holz, Unspaltbarem und sonstigem Lagerfeuertauglichem Zeug in GK hinstellen. Brauchste nur nach DN zu fahren, abzuladen und mir den Hänger dann wieder in GK hinzustellen.
  11. OFFI
    Ja genau. Der FALC für die PX80Lusso Elestart. Frag einfach bei deinem Piaggio Vertragshändler nach "Krüger" oder "DR" Tuning Zylinderkit.
  12. OFFI
    Aber dann würde das doch sinngemäß "spritverdünnung" oder "benzinverdünnung" heißen, oder? Willst Du auf dem Motor in der Schubkarre den krassen 135er FALC fahren?
  13. OFFI
    Wieso willst Du denn Nitro verdünnen? Und was hat das mit 18.000 U/min zu tun? Und wieso sind die tollsten schärfsten schnellsten stärksten Roller immer aus Plastik?
  14. OFFI
    Unter welchem Nickname sind die Beiden vom rechten Bild hier im GSF unterwegs? Haben Die dich beraten als du Dir den FALC bestellt hast? Dann würd ich die mal in deinem Namen anschreiben was die Beiden sich bei dieser Sauerei gedacht hatten...
  15. OFFI
    Hier auch nochmal: Alles Gute zum Geburtstag Martin!
  16. OFFI
    Kauf dat!
  17. OFFI
    weiss nich, hab ich noch nicht probiert...
  18. OFFI
    Na das könnte aber bei mind. 1t Zuladung schon eng werden mit Holle's Hänger, der hat 1,2t zGG... Und bestimmt mehr als 200kg Leergewicht... Nur mal so am Rande...
  19. OFFI
    Keiner? (außer holle der mal gucken wollte...)
  20. OFFI
    @maddin: schraubdings vom Nippel vonne Zündkerze, funzt 1a... Nach mehrfacher justage des Schwimmerblechs des PWK... Keiner n Up&Over?? Biff? Stiffe??
  21. OFFI
    Guckst Du hier: http://www.vespa-t5.org/elektrik/relais-fuer-2-blinker/ Hab dem schon die Lenkerendenblinker auf 6V gemacht und das Batteriepack im Handschuhfach eingebaut (Thailändische 150 S). War davon ausgegangen, dass das Ding auch 6V hat, aber musste dann vor Ort (AdW) feststellen dass da ne 12V LML Elektrik nachgerüstet wurde. Jetzt will der Typ aber ohne Batteriepack rumfahren und daher müssen die Leuchtmittel getauscht und das Relais gewechselt werden... Guck mal ob du das findest dann komm ich mir das holen oder so...
  22. OFFI
    Hat noch jemand z.B. so ein Blinkrelais für 12V AC (also Wechselspannung bzw. ohne Batterie) für mich? Oder ein Ähnliches für Wechselspannung, ich brauch Eins für Lenkerendenblinker 12V...
  23. OFFI
    Scheiß Holländer Lümmels Drecks Pack Am Sack Aufhängen Sollte Man Sie Verdammt Nochmal
  24. OFFI
    Oder mitte Feile, da kannste Dir jedes Zehntel-PS mühsam erarbeiten! Nich so wie bei de Kinderroller mit ohne abnehmbare Backen, da brauchste ja nur kurz mitte Drahtbürste durch'n Auslaß und schon haste ü10PS Wat anderes: Brauch hier jemand n geilen Pott für'n Crosseinsatz für Düren für ne zweihunderter? Hab da noch wat abzugeben...
  25. OFFI
    Nö Da ich diverse Rückschläge finanziell überbrücken muss, und nicht vorhatte sowas zu bauen, wäre es doch schöner wenn jemand mit mehr Cross-Ambitionen dieses Stück scooteristische Wahnsinnigkeit nutzt.
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