OFFI

Jetzt beruhig Dich erstmal, dann wäre es ja ganz praktisch wenn Du wenigstens dein Roller-Modell angibst und ob ne Batterie drin ist oder ohne Batterie... Grds. muss das rote Kabel an geschaltetes Plus, also nicht an Dauerplus. (Macht ja auch Sinn...)

Bring ich Dir bei Gelegenheit mal mit bzw. leg ich mir ins Handschuhfach. Musste nur selbst dran denken, mich darauf anzusprechen... Ach ja: Und natürlich ~1000 Euro mitbringen

1000 euro!

Also, nachdem ich heute 3 std. lang mit Moppet in Köln durch den Regen gefahren bin und die Klamotten immer noch nass sind, bin ich zu dem Entschluss gekommen, beim Kölner Anrollern morgen lieber nicht mitzufahren... Schnauze voll von Nass u. Temperaturen unter 10° Ich hoffe aber dass die Leute, die morgen da hindüsen, evtl. ein paar Fotos machen, damit ich mich nachher drüber ärgern kann, nicht dabei gewesen zu sein... Mal was anderes: Was sind das für Düsen??? Müssten alle für Dellorto sein, aber ich kann die Dinger nicht zuordnen...

Krass, ich glaub das wird langsam mal Zeit für ne Lösung zum Thema "abnehmbarer Kickstarter"...

Jo, aber die Auslaßkante am Kolben war doch ein bisschen "angenagt", wie er erzählte... Wie war ide QK denn bisher? Ich würd da lieber nicht noch mehr thermische Belastung auf den Kolben geben...

Wat n Leckerchen... Bin mal gespannt wie das Ding dann später läuft...

Geil, wie sieht "schwarz leuchten" eigentlich aus? Oder is das dann "Schwarzlicht"?

Super Story, aber was hat das Ganze dann mit TÜV zu tun ( ausser dass der Prüfer ziemlich kulant mit der ganzen Sache umgegangen ist...)? Eine neue Topic-Überschrift lohnt aber auch nicht wirklich, da die Kupplungsproblematik schon in den 90er Jahren verbreitet war... Also gabs hier im Forum auch schon etliche Topics zu dem Thema, woraus dann letztendlich auch einige Weiterentwicklungen entstanden sind, z.B. die Lösung mit dem verschweißten Ring um den Korb, der nachträglich gehärtete Korb oder die CNC-Variante. Einige Verwegene haben auch ihren Sicherungsring am Kupplungskorb mit 2 bis 3 Schweißpunkten gesichert, sodaß der Ring nicht rausrutschen kann... Wie auch immer: Woher weißt Du denn, dasss dein Motor "immer so 4 bis 4,2% CO" hat?

Aber wär doch gelacht wenn da die vierte Seite nicht irgendwie vollzukriegen ist, bei dem fesselnden Topic-Thema... Weisse Blinker, gelbe Blinker, orange Blinker, rote Blinker, schwarze Blinker... Hört sich irgendwie nach Angelzubehör an...

Nee, wat seid ihr alle banane...

Sooo, Drop wird die Tage wieder runtergerissen. Is wohl doch nix für mich, bin eben nochmal ne kleine Runde gepeest. Außerdem hat da jemand Interesse angemeldet... @Geldverbrenner: Krasse Kacke, mach ma feddich den Motor und dann ab dafür! Bin ma gespannt wat dat Dingen dann kann, wird ja bestimmt noch n bißchen Platz für Mehrleistung im Gehäuse sein, oder? @manu: Glückwunsch!

Nu macht mir mal den Drop nich so madig, vielleicht geht der ja nach Merkstein Naja, erstmal ne Stunde damit rumfahren und dann schaun wir mal...

ALso, das Endrohr ist das letzte Stück des Auspuffs. Damit ist tatsächlich das Stück gemeint, das hinten ganz am Ende aus dem Endschalldämpfer rauskommt. Um die Geräuschwerte in den Griff zu bekommen, ist damals (wie oben im Gutachten beschrieben) ein Reduzierstück dort eingesetzt worden, dann ist ein Loch in das Endrohr gebohrt worden u. durch dieses Loch ist das Reduzierstück mit einem Schweißpunkt verschweißt worden. Also kann jeder halb blinde Dorfsheriff erkennen, wenn da keine Reduzierung mehr drin ist. Notfalls indem er seinen dicken Zeh da reinsteckt, falls er nicht so weit runtergucken kann (weil die Plauze im Weg ist oder so...) Mit anderen Worten: Die Eintragung ist zwar soweit ganz toll, nur mit der Reduzierung wirst Du auf Dauer kein Glück haben (Thermik etc...) daher empfehle ich Dir, den Auspuff so leise wie möglich zu dämmen und dann zu einem guten TÜV-Sachverständigen zu fahren, der eine Geräuschmessung durchführt und Dir die Reduzierung austrägt.

"Jeder Kriesch jegen Berschheim is enne verlorene Kriesch" Nee wat geil!

Kommt gar nicht in Frage, wenn ich die Schaltzüge nochmal nachgestellt hab und der Hebel immer noch gegen das Beinschild stößt, reiss ich dat dingen sofort wieder runter... Wenns irgendwie geht, werd ich den Drop mal ne Saison lang fahren, um mal zu sehen wie sowat sich auf längere Zeit fahren läßt. Is ja vielleicht nur Gewöhnungssache...

Ich bin für grün mit blaustich, was die Farbe angeht... Bin heute mit der fiesen Alltagskarre ne kleine Runde mit Drop gefahren, is nich so mein Ding... Vor allem wenn im vierten der Kupplungshebel ans Beinschild kommt... Gefährlich!

also ich glaub ja dass doch eher die felge falschrum war... oder der zündschlüssel falschrum gedreht... interessant wär die geschichte mit den bikers schon, aber nur wenn man da mit mindestens 50 rollern aufschlägt...

Krasses Teil, bin gespannt wie n Flitzebogen...

@holle: biste am 31.03. auch am Ring - VLN gucken? Oder kommste mit nach Köln zum Anrollern?

Nee, wat seid ihr kaputt... Weiter so!! Wollte in diesem Rahmen noch erwähnen, dass dem Freibier seine Alltagskarre am Samstach lockere 109dB(A) anne Prüfstelle gedrückt hat... Glückwunsch!

jo, hab mir nen ganzen sack voll sticker mitgenommen, als ob ich es geahnt hätte... kannst auch ne passende kappe und ne Tüv dose mit drops haben wenn das zu deiner reuse passt...

Käffchen hab ich immer da. Austragen kann ich sowieso nix, weil heute eh kein Prüfbetrieb ist... Würde ich aber sowieso nicht machen, weil "loud Pipes save Lives!"