OFFI

Übrigens: - is grad Sommer, also fangt mal endlich alle an zu schrauben und zu fahren! Faules Pack! - man muss auch mal trinken, wenn man keinen Durst hat! - 200er Motoren sind immer geiler und schneller und besser als @RALLYT5 T5 Motoren - ihr seid alle alt, fett und hässlich - nach dem kalten Bier ist vor dem kalten Bier Ich finde, das musste mal gesagt werden

neue Teile dazu

Die Lackierung finde ich persönlich ziemlich geil …nachpatinierte pseudo O-Lack-Kisten gibt’s mittlerweile genug, ich freu mich dass mal wieder was „Ausgefalleneres“ gemacht wird Einzelsattel und die Hupe is jetzt nicht sooo mein Geschmack. Macht aber nix, muss Dir ja gefallen Zum Thema „125er Papiere“ - da wäre wohl ein serienmäßiger 125er Motor mit ori Auspuff der beste Weg, das sollte bei keiner techn. Prüfstelle mit halbwegs kompetenten Sachverständigen ein Problem darstellen. Ansonsten vielleicht mal bei den regionalen bekannten TÜV-Dienstleistern im Roller- oder Motorradbereich vorsprechen…

nirgends, aber macht doch nix, da muss man auch mal kreativ sein und sich nen Fehler hindenken wo keiner ist…

Ich würde das definitiv reparieren, auch wenn's etwas Aufwand erfordert. Entweder Selbermachen oder von jemandem, der sowas kann... Aber das wird nicht besser durch Konservierungsmaßnahmen. Die Struktur ist erkennbar geschwächt, und an der Stelle ist das m.M.n. kritisch.

Die Drehschieber-Wange der 200er Kurbelwelle ist breiter als bei der 80er Kurbelwelle. Spätestens wenn dann die Kupplung festgeschraubt wird, verklemmt sich die Kurbelwelle im Kurbelwellenraum bzw. am Motorgehäuse. Die große Motorhälfte muss dafür ausgespindelt oder ausgefräst werden. Bei den 80er Gehäusen muss wahrscheinlich zusätzlich vor dem Fräsen noch die „antituning“-Bohrung zugeschweißt werden… Z.B. Kobold oder maddin86 wären ein Dienstleister für die erforderliche Arbeit, zu finden hier im Forum unter „Dienstleistungen“

Ich fahr den SIP Tacho auch mit ner PK XL Gabel und der "elektronischen Tachowelle" von SIP. Funktioniert gut. Man muss den Tacho im Menü umstellen, steht in der Beschreibung... Hab nur das Problem, dass der Tacho zu wenig Geschwindigkeit anzeigt, da muss ich wohl nochmal die Einstellung anpassen...

Hallo Maddin, willkommen im GSF. Da dein Roller leider nach dem Stichtag 01.01.1989 erstmalig zum Verkehr zugelassen wurde, muss er gewisse Abgasrichtlinien erfüllen (ECE R40). Daher muss dein Roller bei der Hauptuntersuchung („TÜV“) auch eine Untersuchung der Abgase bestehen, das müssen die Roller, die vor dem Stichtag 01.01.1989 zugelassen wurden, nicht… Wenn Du nun eine Veränderung an deinem Roller vornimmst, der sich auf die Emissionen auswirken könnte, dann musst Du bei der Eintragung der Umbauten beim Sachverständigen des TÜV/Dekra o.ä. nachweisen, dass sich die Emissionen nicht verschlechtert haben bzw. dass dein Roller immer noch die Abgasrichtlinien erfüllt. Diesen Nachweis kann man leider nicht durch eine „einfache“ Abgasuntersuchung nachweisen, sondern dazu sind aufwändige technische Untersuchungen usw. erforderlich, diese Untersuchungen sind tatsächlich sehr teuer (… deutlich vierstellig) und lohnen sich daher kaum. Wenn Du den 139er Malossi Zylinder eintragen lassen möchtest, (sofern nicht bereits eingetragen) und dieses mit orig. Vergaser u. Auspuff machen willst, kann ich Dir nur den Tipp geben, dass es für den 139er Malossi Zylinder ein technisches Gutachten gab, in diesem Gutachten wurde bestätigt dass der Roller nach der Umrüstung die Abgasnorm ECE R40 weiterhin erfüllt (in Verb. mit allen anderen original Komponenten…) Das Gutachten ist zwar keine Garantie für eine Eintragung, da es meines Wissens nach nicht mehr gültig ist u. somit nicht offiziell als Grundlage für eine Abnahme ausreicht, könnte aber bei einem „Sachverständigen mit dem nötigen Sachverstand und Eiern in der Hose“ durchaus hilfreich sein… Als halblegale Lösung, um den Auspuff eingetragen zu bekommen, bleibt dir eigentlich nur noch die Möglichkeit, die Eintragungen bei einem der „üblichen Verdächtigen Dienstleistern“ in der Eintragungsbranche durchführen zu lassen… Gegen Bezahlung, versteht sich. Viel Erfolg

das könnte durchaus passieren. Durch die Verformung ist eine Gefügeveränderung zu vermuten. Ich würde diese Welle auf keinen Fall nochmal verbauen, nicht einmal in eine originale PX80…

Der Vergaser hat zwar schon etwas Fläche gewonnen durch die Ovalisierung, aber auf das Setup könnte man einen 26 SI testen, das wird bestimmt auch gut laufen. Ich würde mich von dem 20 SI trennen, mind. nen 24er SI testen. Und eine andere Box, z.B. Polini oder BGM Sport. Allerdings kenne ich die Faco Box nicht genau, würde aber darauf tippen dass der Malossi Zylinder mit einer anderen Box obenrum weiter ausdreht.

(offtopic) …ich verwende die Kugellager mit einseitiger Abdichtung gerne bei der PX alt an der Antriebswelle radseitig, mit der offenen Seite Richtung Getriebe. Dadurch kann man die Bremstrommel abnehmen, ohne dass einem direkt das Getriebeöl entgegenkommt. Geschmiert wird das Lager dann trotzdem durchs Getriebeöl. Das wäre doch bei der KuWe auch möglich, falls jemand Bedenken mit der Schmierung hat - einfach einseitig abgedichtetes Lager verwenden (ontopic) …gibt’s schon erste Erfahrungen bezüglich Sprit-Verbrauch beim Egig170? Ich bin leider noch nicht wirklich viel gefahren, hab aber das Gefühl dass der Gayrät ordentlich Durst hat, trotz Einfahrphase und BGM-Banane

Ich fahre gerne Bergauf …geiles Hobby Ich würde auch dazu raten, die Federn, Beläge (…und evtl Ölsorte) zu wechseln statt dem SAE 30 Getriebeöl könntest Du auch mal das MTX Getriebeöl versuchen

Da kann ich leider nichts zu sagen, da ich VAPE AC fahre

grds. gute Idee aber da ist leider zu wenig Platz unter dem elestart Rüli. ich hatte mir ein Halteblech gebaut was mit der Schraube vom Rüli verschraubt wird, die Lösung von @Pk_driver find ich aber sogar noch besser wichtig wäre mir nur, das die Kennz.-Bel. bauartgeprüft ist und nicht nach hinten sondern nur aufs Kennz. leuchtet.

Also, ich fahr die Egig Kupplung (mit 6 Federn u. SIP Performance Kulu-Zug I. orig. Hebel oben) mit orig. 50n Deckel und Crimaz XL2 Kit, und kann die Kulu locker mit einem Finger ziehen… bin da super zufrieden mit… Alleine der sehr genaue bzw. kleine Einkuppelweg oben am Hebel ist am Anfang etwas gewöhnungsbedürftig, lässt sich aber trotzdem sehr gut dosieren beim Anfahren…

Hab das Rüli-Glas nicht verändert / ausgeschnitten / gefräst o.ä. Hab das LED Rüli einfach reingebastelt. Kann man von außen quasi gar nicht sehen. Hat drei Vorteile: erstens - sieht das dann 100% original aus und zweitens - ist die „Lichtintensität“ nicht so hell wie bei einem LED Rüli, aber mindestens genauso hell wie bei der originalen Sofitte… und drittens - man könnte das auch wieder zurück rüsten auf Sofitte falls nötig

hier noch ohne Gummi-Dichtung:

nee aber ich hab einfach z.B. sowas genommen: https://www.ebay.de/itm/174888798006?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=z6WWPlQkTaG&sssrc=2349624&ssuid=jcHluLJVRke&var=&widget_ver=artemis&media=COPY hab den Blechhalter vom Rücklicht bisschen verbogen damit das LED Ding da rein passt, und hab das Ding dann mit Kabelbinder daran festgemacht…

Ich glaub du machst dir hier zu viele Gedanken… bzw machst dir die Sache zu kompliziert. ich hab mir ein kleines led Rücklicht (incl Bremslicht) gekauft und einfach in das rücklichtgehäuse eingebaut. Funktioniert einwandfrei auch mit AC. Kennzeichenbeleuchtung ist auch LED… Funktioniert auch einwandfrei.

fiel mir grad auf…Raucht deine Frau während der Fahrt? zum Thema: - Hat der Roller vernünftiges Standgas und springt gut an? Choke lässt ihn bei warmem Motor „stottern“ ? - Zündzeitpunkt kontrolliert u. an den jeweils für den Zylinder empfohlenen Wert angepasst? - Wie sieht’s denn mit der Vergaserbedüsung aus, wurde da etwas Zeit investiert um von zu fett —> passend zu bedüsen? Ich meine damit die Hauptdüse und die Nebendüse! Ansonsten fällt mir noch ein, evtl Verdichtung bzw. Quetschkante kontrollieren und ggf. einstellen.

Ich fahr den 170 Egig mit 27:69 (2.54) und kurzem vierten Falc Gangrad. Ich finde den Ganganschluss 3-4 eigentlich ganz geil, würde nur gerne ein 28er Primärritzel verbauen um die Gesamtübersetzung länger zu kriegen. Ich hab die geradeverzahnte Primär vom Egig Shop drin (müsste Fabbri sein), was nimmt man da am Besten für ein Zahnrad? Benelli? BGM? Passt das alles problemlos auf das 69er Zahnrad?

Preise runter…

Gibts was Neues zum Titan-Auspuff? Oder wurde das Projekt verworfen?

Ich fahr den Malossi Sport mit 60hub DS, 33er PWK und BGM Box… Mit Rahmenansaugung und Dämmung im Tankraum ist das echt ok von der Lautstärke …aber spaaarsam ist das auf keinen Fall mit dem dicken Vergaser …meiner verbraucht so viel Sprit, dass ich mich gar nicht traue, das auszurechnen… will’s auch gar nicht genau wissen… Verdrängungstaktik

Antwort: Klar, wieso nicht? Evtl könnte man die Fudi durch ne Kodi ersetzen um die Steuerzeiten für die Box passender zu kriegen… Aber grds. kann man so ein Setup gut mit Polini Box o.ä. fahren…