OFFI

Na dann würd ich mir Reifen / Felge / Hauptwelle / Dämpfer usw... nochmal genau angucken! Außerdem fährt man nicht im Regen über Fräskanten...

Alder, is ja blöd mit deinem Block... Ist das evtl. auf der Fahrt zum Scooterdive passiert? Jedenfalls passt der PX Block ja auch nicht Plug&Play, also mach Dir doch die Arbeit und versuch mal dein Glück mit nem Cosa-Block. Wenn der wirklich stabiler an der Nebenwelle (und auch Getriebe/Hauptwelle) ist, dann wär es doch super!!

Das Problem kenn ich irgendwoher... Bei mir lag es an Spritversorgung und falsch eingestellter Zündung (ca.20°)... Als ich dann den RON-Bogen eingebaut u. Kolben getauscht hatte, lief alles wie immer - bis der SI Vergaser sich lockerte und Falschluft zog... Wieder Loch im Kolben... Naja, jetzt ist ein neuer Malle drauf - Zündung auf 18° - Kopfdichtung zur Sicherheit eingebaut... Setup: Malle - unbearbeitet NGK BR9ES Gravedigger-Kopf SI 24 ovalisiert (Düsen weiss ich grad nicht..) Mazzu-Welle 57Hub JL uralt-Pott

Jo, bin dabei..!

Du fährst ja sowieso keine ausgedehnten Touren Kannste Dir ja gar nich leisten bei der durstigen Karre..!!

Neues Gummi in den Hahn, Dichtung zum Tank kontrollieren, die beiden Schrauben fester anknallen, oder direkt nen neuen FastFlow Benzinhahn einbauen, gibs hier im Forum...

"Ich brauch mal nen STARKEN MANN zum Ruckeln und Drücken..." Na, da wird sich doch wohl jemand finden lassen...

Kann ja wohl nicht wahr sein... Zwei linke Hände und alles Daumen, oder was? Nee, Spass beiseite: Hast Du denn mal probiert, zwischen Sitzbank und Rahmen/Tnk ein Montiereisen o.ä. einzuführen?

Schön dass es voran geht - ist mein absolutes Lieblingstopic... Schade dass der Roller (voraussichtlich) bis zum Burg-Run nicht fertig wird - ich hätte mir dass Teil so gerne mal live angeschaut... Jedenfalls finde ich, dass die Farbe echt gut rüberkommt und die Lösung mit den Blinkern ist auch gut. Übrigens: die kleinen Farbstreifen auf den Felgen sind sexy WEITER SO!!

Wenn Du noch nen Kolben und Kopf für´n DR hast, dann hätte ich für Dich noch nen prima Zylinder im Angebot... (Siehe Signatur)

@ksau: Foto bitte...

Schau mal im "Dienstleistungstopic" da gibt es genügend Angebote, z.B. Keilnutreparatur oder Kurbelwellenbearbeitung usw... Mach dochmal Fotos, und frag doch mal bei den versch. Anbietern nach, wie die preislich liegen... Fragen kostet nix!

...und mal das Kerzenbild nachgucken... Wenn zu hell, weisste auch schon das die Kiste zu mager läuft... Wenn die Simmerringe schon uralt sind, werden die auch gerne mal hart. In diesem Fall würde ich immer dazu raten, die Simmerringe unbedingt zu tauschen. Dass man dazu den Motor spalten muss, sollte dabei nicht abschrecken!! Lieber die 100 Euro investieren und sich die Zeit nehmen, alle Dichtungen / Lager / Schaltkreuz / Simmerringe etc. wechseln, als sich den Zylinder zu verheizen und liegenzubleiben... Nebeneffekt: Dein Hinterrad und der Motor ist nicht mehr siffig, du hast frisches Getriebeöl im Motor usw...

Nö, das Öl kommt vom undichten Simmerring an der Antriebswelle... Seitenständer?? Wenn der Motor unkontrolliert hochdreht ist das meinst ein Zeichen für Falschluft, also Abmagern des Gemischs infolge von Undichtigkeit am Vergaser oder Kurbelwellenraum. Oft sind die Kurbelwellen-Simmerringe undicht. Wenn der Roller dazu noch stärker qualmt, könnte es am kupplungsseitigen Simmerring liegen (weil dann Getriebeöl verbrannt wird), und ohne qualmen kann es der zündungsseitige Simmerring sein. Natürlich kann auch die Vergaserdichtung undicht werden oder Zylinderkopf/Zylinderfußdichtung etc...

Ja wenn die Sachen nicht verrostet oder sonstwie vergammelt sind... Warum nicht?? Ausserdem kannste die Sachen ja immer noch in die Tonne haun wenn da was nicht läuft... Und der Pinasco is doch ne feine Sache, da gibts hier auch ein spezielles Topic dazu... Einfach mal SUCHE BENUTZEN Die LHW wird warscheinlich nicht gelippt sein, wie willste die denn fahren? Drehschieber oder Membran? Orig, Vergaser oder größer? Evtl. könnte man die Welle ja beim Polinisten etwas veredeln lassen...

Hatte ich auch mal... Da hatten sich die vorderen Befestigungsschrauben gelöst und die Sitzbank ist in den Langlöchern am Scharnier nach vorne gerutscht... Die Folge: Der Sitzbankzapfen hatte sich mit der Kante über die Blechkante am "Sitzbankschlossträger" verhakt. Da ging auch nix mehr, auch nicht mit Hammer o.ä. Ich hab dann vorsichtig mit Holzbrettchen und Fäustel vorne aufs Scharnier geklopft, und so die ganze Sitzbank ein paar mm nach hinten getrieben. Irgendwann ging die Bank wieder auf...

Fz.-Schein und Briefkopien werden beim TÜV Rheinland grundsätzlich nicht mehr angenommen... Das war vielleicht mal möglich, aber der Zug is leider abgefahren, seit die Eintragungen (nach §19.2 STVZO) mit Fotos und Quellenangaben dokumentiert werden müssen. Jeder Prüfer darf das sowieso nicht, nur Ingenieure (amtl.anerk.Sachverständige(aaS) oder Prüfingenieure(PI) im Kraftfahrwesen). Meistens sind das die Prüfstellenleiter oder TÜV-Onkels im Aussendienst, die die Werkstätten abfahren. Wenn sich da natürlich jemand findet, der solche Eintragungen trotzdem macht, dann hat man echt Glück gehabt... Viel Glück bei der Suche...!!

Der Tacho/Lenkkopfabdeckung sieht echt aus! Läuft die Kiste bis zum Burgrun? Würd ich mir echt gerne mal live anschauen, das Ganze!

Wieviel Prozent Auslass geht denn eigentlich ungefähr ohne Durchbruch zu den Stehbolzen?

Aha! Danke! Na da werde ich mir so ne biegsame Welle auch besorgen müssen... Sieht jedenfalls echt gut aus, der Ansaugkanal. Noch ein bisschen Liebe und Arbeit, dann wird das echt super! Übrigens: Ich finde das echt Super, dass es Leute gibt, die sich die Arbeit machen, und alles fotografieren und dokumentieren, und dann hier hochladen. Das macht echt Spass, so einen Motorumbau mitzuverfolgen!! Danke!!

Ja is klar... Reite nur drauf rum... DAS TUT MIR AUCH WEH !!! (...als einer der doofen, die heute arbeiten müssen...) (...und während der Arbeitszeit im GSF unterwegs sind... ) Aber zurück zum Thema: Wie bist Du an den Auslaß im Zylinder rangekommen? Haste son Winkeldingsbums für den Dremel, oder kommste da auch so dran? Welche Fräser haste da benutzt?

Damit kann man auch prima den Motor aufm Tisch anschmeissen - wenn der Akkuschrauber genug Power hat...

P80X Bauj. ´83 komplett restauriert (Blech/Lack/Motor/Elektrik/Gummiteile etc...) Malossi 139 sonst alles Original H4-Klarglas-Scheinwerfer von PX-MY Blinkergläser von PX-MY (ist nicht von mir, hab ich für einen Bekannten neu aufgebaut...)

Ich könnte da evtl. ne schwarze PK Automatik auftreiben... Wie siehts damit aus?