OFFI

Ich werd die Teile erstmal auf den Block schrauben und dann mal schaun wie´s aussieht... Hab mir das Ganze bisher nur aufm Küchentisch angeschaut:

Naja, da kann man ja mit leben... Hauptsache mit Koso PZ34 und MRB passt die Geschichte unter die Haube... Dann kann ich ja jetzt damit anfangen, den Einlass aufzufräsen...

Fotos vom "low budget" - Paket: Basti´s 36mm MRB-Ansauger + RD-BGM-Membran + Koso PZ34

@haltso: Na endlich mal ne klare Aussage bezüglich PX! Und der 35er Mikuni wird ja wohl nicht kleiner sein als der 34er Koso, oder? Noch ne Frage: Welcher Stoßdämpfer / mit Verlängerung oder Serienlänge?

Was is denn eigentlich mit Kennzeichenbeleuchtung? Machste doch verdeckt, oder? z.b: So wie bei der Karre von Einwesen: Bild im Post #24 Eddie wollte noch anmerken, dass Pipi auch gelb ist...

macht ne gute Strassenlage...jedenfalls mach ich mir mal keine Sorgen, dass nich genug Druck ansteht, um die 3kg "übermasse" zu beschleunigen... Besser als die ganze Sicke in der Backe mit Spachtel auszufüllen, das bröckelt mit der Zeit raus, wegen der GOOD VIBRATIONS... Bin auch nich überzeugt, aber ich warte erstmal ab bis die Karre lackiert ist bevor ich hier meine Meinung abgebe... Edit sacht noch: nach 4 Weizen is der Offi n bisschen lahm mit schreiben... lalalalala

Krass gebrutzelte Schweiss-Action Gut, dass man davon nix mehr sieht, wenn die Kiste lackiert wird Übrigens: die eingeschweissten Verstärkungsbleche an der Traverse sehen massiv aus Seitenbacken: Wie dick sind die eingeschweissten Bleche? Hatte die gleiche Idee...

Zum Beispiel MRP Schreib den Basti einfach mal an, und erläutere dein Problem... Oder probier mal nen anderen Vergaser, z.B. Mikuni / Keihin etc... Wenn Du unbedingt bei Dellorto bleiben willst, kannst Du ja mal nen VHSA drunterschnallen...

Schon probiert? Wie läuft der Koso? Welche Modifikationen hast Du vorgenommen (am Vergaser)? Bohrungen/Ventilsitz gefräst etc?

Genau! Wenn man da nich gerade nen Riesen Spektakel macht und vernünftig mit den Leuten redet, dann machen die das kostenlos! Ansonsten tatsächlich den Chef verlangen - aber immer sachlich bleiben... Is mir auch mal passiert, hatte nach Motorumbau am VW Caddy 136PS und 120 km/h eingetragen...

Am Ansaugstutzen, ganz einfach...

...rotten-egg hat beim anmelden / ummelden seiner Reuse warscheinlich den alten Brief zurückbekommen (macht nicht jede Zulassungsstelle). Die alten Fahrzeugbriefe werden entwertet durch das Abschneiden einer Ecke o.ä. und die alten Fahrz.-Scheine werden geshreddert. Dann wird stattdessen der "neue" Brief ausgestellt, die Zul.-Besch. Teil2. Die enthält aber keine Eintragungen und nur wenige techn. Angaben. Als "neuer" Fahrz.-Schein wird die Zul.-Besch. Teil1 ausgestellt, und da wird dann gerne mal die eine oder andere Eintragung vergessen... Damit hab ich fast täglich zu kämpfen... Jedenfalls kann die Olle im Zul.-Amt ja nich wissen, was da gerade für n Pott aktuell ist, also sollte man sich einfach ne kleine Liste der Eintragungen machen, die unbedingt im neuen Schein stehen müssen, um sicherzugehen...

Das wird nix mit Teilweise erneuern oder so. Am besten das ganze Beinschild tauschen, hab ich mal an meiner PX gemacht. Muss man sich nur rantrauen, is ja keine Zauberei. Um die Schweisspunkte aufzubohren gibts spezielle Schweisspunktfräser, kosten keine 10 Euro/stück. Ich hab das dann mit dem Akkuschrauber gemacht, ging einwandfrei. Der Rest ist reine Fleissarbeit. Muss also nicht teuer werden, wenn Du irgendwo günstig einen Spender-Rahmen (z.B. mit Rostlöchern am Trittblech oder Heckunfall / ohne Nummer etc...) bekommst. Ist halt ein bißchen aufwändig, aber lohnt sich, weil Originaloptik/Rostfrei usw...

...was fürn hässlicher Klumpen Alu... Das beste Foto ist natürlich das mit der Hand im Ansaugkanal...

Saubere Arbeit! Glückwunsch! Sieht gut aus, die Mopete, viel Spass damit!

Hab schon mit dem Verkäufer gesprochen. Er hat sich bereiterklärt, das Teil zurückzunehmen. Vorbildlich! Also alles okay, kein Grund, sich zu ärgern!

Fahr doch einfach mal beim TÜV vorbei und frag nach, den Roller kannste dann ja später vorstellen. Wird warscheinlich auf eine §19/2 Eintragung hinauslaufen, aber das würde ich besser vorher mit dem Prüfer abklären. Evtl. wird noch ein Schreiben von Piaggio Deutschland benötigt, in dem bestätigt wird, dass der 125er Motor in dem PX Rahmen werksseitig verbaut wurde und die Bremsen/Fahrwerk etc. baugleich bei 125er u. 150er sind. Wenn Du dieses Schreiben bei Piaggio anforderst, dann schreib denen die genaue Motorbezeichnung ("Präfix / Motorkennbuchstabe / eingeschlagene Buchstaben-Zahlen-Kombination) des Motors der eingebaut werden soll und die Fahrgestellnummer des Rollers.

Naja, mal sehen, wenn ich die verschweißten Nieten abflexe... Das Innenteil sieht noch gut aus. Mal schaun ob ich mich mit dem Verkäufer irgendwie einigen kann, ich werd den mal anschreiben...

Sagen wir mal so: Es wurde mir als Original-Piaggio-Teil verkauft...

Na toll... Mal wieder Lehrgeld bezahlt... Na, wenigstens war´s nicht zu teuer... Hier im Forum gekauft Dann muss ich das Ding wohl in die Tonne kloppen und mir was Besseres besorgen... @Undi: Weiss nicht ob es ein Nachbau ist, wie kann ich das erkennen?

Hab ich gebraucht gekauft... Geht der noch (mit etwas Nacharbeit) ?? P.S.: geplantes Setup: 210 Malle bearbeitet (auslass etwa 180 ueberstroemer etwa 120) 60er Kabawelle MRB-36mm Membran-ASS 34er Koso Dolling-RAP leichtes Kobold-Lüfterrad

Zum Widerstand: Dazu müßte man wissen wieviel Leistung (in Watt) die Pumpe hat. Dann könnte man errechnen, wieviel Strom da fliessen wird, und dann den Widerstand bestimmen. Zum Thema Schalter: Wenn Du auf Nummer Sicher gehen willst, solltest Du Dir ein Relais einbauen, um den Schalter zu entlasten. Da die Pumpe (mit Vorwiderstand) aber eh nicht so viel Strom ziehen wird, sollte das nicht unbedingt nötig sein...

@velos: Gut gemacht! Spiegel und Sozius-Haltegriff fänd ich in schwarz-gepulvert noch schicker... Aber is halt Geschmackssache...!

VERKAUFT!

Geschraubt... Man kommt mit der Nietzange einfach nicht tief genug in die Plastik-Endstücke rein...Ich kenn das Problem... Guckst Du weiter oben, das zweite Bild!