OFFI

reserviert für Blechbiene

hoch!

Lass den doch beim WORB eintragen, da wird es keine Probs geben. ->Unter Dienstleistungen... Wenn Du selber zum TÜV willst: Grundsätzlich darf der Motor nicht älter sein als das Fahrzeug, und die Abgaswerte dürfen sich nicht verschlechtern (nicht die IST-Werte, sondern die SOLL-Werte). Gut wäre auch eine Freigabe von Piaggio dass der Motor in dem Rahmen zulässig ist -> bei Piaggio anfordern. Rede einfach vorher mal mit einem kompetenten Prüfstellenleiter od. Prüfingenieur.

Interesse an verstärktem Cosa-Korb - PM ist raus!

Also PX 80/125/150 und PX200? Gaytriebe alt/Lusso hat das gleiche Kickerritzel? Vielleict kann mal jemand die beiden nebeneinanderlegen bzw. Innen messen? Ich hab leider nur altes 200er Getriebe hier...

Gibts denn verschiedene Ausführungen vom PX-Kickerritzel? Also z.B. versch. Hersteller (ausser Orig.Piaggio); Lusso oder PXalt; 80ccm/125ccm/200ccm??

Jep, beim Kobold oder im gut sortierten Eisenhandel (z.B. aus Edelstahl)...

Oder nur gaaaanz kurz, nämlich bis die Mutter sich löst... Spass beiseite, ich würde auch die COSA-Mutter mit Federscheibe und Loctite (ohne Sicherungskorb) verbauen. Wichtig: Vorher das Gewinde der Kurbelwelle fettfrei machen, z.B. mit Loctite Aktivator o. Bremsenreiniger. Die Kurbelwellen werden immer mit einem dünnen Ölfilm ausgeliefert, um Rost in der Packung vorzubeugen...

Klick hier

Hab zwar noch nie nen Motor mit Ölpumpe gefahren (meine PXen sind alle noch mit Backen-Außenverschluss... ) aber das scheint mir doch ein wichtiger Hinweis zu sein...

@Jogi: Also dass Du vergisst, das Ding in deinen Motor einzubauen, hätte ich echt nicht erwartet... Wer dein Restaurierungstopic gelesen hat, der wird mir wohl beipflichten... Eddie wollte noch wissen wo es denn so lecker aromatisches Mariniergetriebeöl gibt... ??

Hast PM wegen Kurbelwelle

@velos: Das is ja mal eine super Sache! Die Lackierung sieht wirklich gut aus, zumindest was man so auf den Bildern erkennen kann. Und wer eine 100%ige Lackierung haben will, sollte sowieso zum Fachmann gehen, aber ich denke dass so eine "homemade-Lackierung" ihren Zweck absolut erfüllt --> Farbgebung u. Konservierung. Abgesehen davon kann man für das Geld wirklich nix sagen, da macht man nix verkehrt. (Guter ebay-shop...) Frage: Hast Du von unten Steinschlagschutz bzw. Unterbodenschutz verwendet? Welchen Füller hast Du genommen --> 1K-Filler / Spritzfüller / Acrylfüller / Epoxidfüller?

offtopic: GEILES GARAGENTOR!!!

Neuer Preis! Jetzt für n Fuffi incl. Versand... Das Ding soll wech...!

Für nen Originalmotor würd ich das Ding drinlassen, das wird schon halten. Aber auf jeden Fall gucken, ob das Ritzel keine Risse hat oder so (wie PIEN schon sagte), denn daraus könnte ein kapitaler Motorschaden werden, und hohe Unfallgefahr (wenn das Getriebe blockieren würde z.b.... )

@nova: Naja, ich würde die Welle mal genau begutachten, vor allem: -ob Höhenspiel im Pleuellager ist, -ob die beiden Nuten, der LiMa-Konus und beide Gewinde in Ordnung sind und -ob Schleifspuren an den Kurbelwangen zu erkennen sind (Anzeichen für Verdrehung). Wenn Du dann noch auf Nummer sicher gehen willst, läßt Du die Welle noch genau vermessen (gibts hier im Forum als Dienstleistungsangebot) und gut is.

Hab ich irgendwo gelesen. Hab aber kein Bock Dir das jetzt nochmal rauszusuchen. Wenns Dich wirklich brennend interessiert, kann ich Dir die Tage mal ne Quellenangabe nachliefern, oder Du suchst Dir das selber mal raus. Müßte irgendwo unter §19, 21 oder so stehen. Bin mir aber nicht sicher... Kann auch unter EG-FZV stehen, müsste ich erst selber suchen. Hab heute aber echt keine Zeit, bin auch nicht auf der Arbeit, weil gleich mein Hund operiert wird...

Tja, da hat der afterburner leider recht, durch Auspuff und/oder Ansauggeräusch sind unsere Mopeten fast alle zu laut... Aber ich denke, das dadurch erst der Reiz am Vespatunen entsteht - immer nah am Abgrund zur Illegalität...

Na toll, jetzt bin ich entlarvt...DANKE! Ich bin aber quasi noch nicht ganz fertig, also noch in Ausbildung zum Plakettenheini Um allen Fragen entgegenzuwirken: Nein, ich kann keine Eintragungen machen... Und ich verschicke auch keine Plaketten... Moin! Also, ich hab gerade mal in der TÜV/DEKRA Datenbank versucht, über die E-Nummer des Scorpion irgendwelche Daten/Infos/Abbildungen rauszufinden - ohne Erfolg. Das liegt wohl daran, dass die EG-Typgenehmigung in den Niederlanden erteilt wurde, und die läßt sich über unsere Software nicht einsehen... Also bleibt uns beim TÜV nur die Möglichkeit, über Google u.ä. nach einer Abbildung/Maße etc. zu suchen. Ob man da was findet... Das heisst, wenn jemand mit ner Hurratröte und Scorpiondämpfer angehalten wird, und das Ding ist nicht zu laut, dann kann der "durchschnittliche, nicht sachverständige" Gesetzeshüter eigentlich nix auszusetzen haben, obwohl es ja rechtlich unkorrekt ist (und die Betriebserlaubnis/Versicherungsschutz erlöscht). Es sei denn, daneben steht zufällig ein Roller mit einer Original-Scorpion-Anlage zum Vergleich. Jedenfalls ist auch auf dem sog. "E-Pass" keine Abbildung zu erkennen, lediglich das/die Fahrzeuge sind dort aufgeführt. Und den E-Pass muss man nicht mitführen, also ist das Ganze sowieso uninteressant. Um das Ganze jetzt abzuschließen, hier noch ein Zitat aus der gesetzl. Vorschrift: StVZO §21a Abs.3"Mit einem Prüfzeichen (...) darf ein Ausrüstungsgegenstand oder ein Fahrzeugteil nur gekennzeichnet sein, wenn er der Genehmigung in jeder Hinsicht entspricht." Inwiefern eine Veränderung eines genehmigten Fahrzeugteils bzw. ein Kennzeichnungsmißbrauch zivilrechtlich geahndet wird, können Andere bestimmt besser beantworten...

Moin! Du musst mit dem Teil zum TÜV kommen, dort wird eine "Vollabnahme" durchgeführt und dann erhältst Du -bei 50ccm-Roller: eine Bescheinigung zum Erlangen einer Betriebserlaubnis, mit der gehst Du zum Zulassungsamt und bekommst eine neue Betriebserlaubnis. -bei >50ccm: eine §21-Bescheinigung. Mit dieser Bescheinigung und einer KBA-Anfrage (ob das Ding nicht irgendwo geklaut wurde) gehst Du zum Zulassungsamt und bekommst einen neuen Brief und Schein bzw. die Zulassungsbescheinigung Teil I + II -wenn noch deutsche Papiere vorhanden sein sollten, brauchst Du nur eine HU beim TÜV, und mit dem Prüfbericht und dem KBA-Zettel werden dann beim Amt ebenfalls neue Papiere ausgestellt. In jedem Fall würde ich aber vorher bei deinem zuständigen Zulassungsamt anrufen und mal abklären welche Dokumente Du benötigst, da die Zul.-Ämter teilweise verschiedene Sachen haben wollen (z.B. eidesstattliche Versicherung o.ä.).

Tja, der beste Motor läuft halt nich ohne Sprit.... Aber der Luigi, der damals meinen Rahmen zusammengetackert hat, der hatte bestimmt auch schön getankt am Vorabend... @Jogi: Da haste Recht, danke nochmal für die Inspiration!!

Hab vorher alle Abstände gemessen und mir zusätzlich ne Schablone gemacht, übrigens ist mir dabei aufgefallen, dass das alte Chassis um 2mm schief am Übergang von Mitteltunnel zum oberen Heckteil zusammengebraten war... Also ist der Rahmen jetzt symmetrischer als vorher...

@T5: Mach es doch so wie ich - ich hab aus zwei Rahmen einen Guten gemacht - hab das vordere Beinschild von einer spanischen ohne Blinker genommen, und den Rest von meiner alten 200er Bj.´80, die eigentlich schon "totgecuttet" war... Ist zwar etwas Arbeit, die ganzen 3.247 Schweißpunkte rauszubohren, aber das Ergebnis ist super - und absolut rostfrei, da alles von aussen und innen gestrahlt wurde Ach so, noch ein positiver Nebeneffekt: Alle Eintragungen des alten Rahmens bleiben erhalten, da die FIN ja hinten im alten Teil steht Bei den ganzen Eintragungen, die Du mit dem neuen Rahmen vor Dir hast, wäre das schon finanziell ein Argument, oder?