OFFI

Hab mal ein paar alte Fotos eingescannt... Motor: Polini 133, 24er Dello, Membran, Simonini-Pott oder so... Is schon sooo lange her... Vorher: Nachher:

ERLEDIGT !!!

Wobei mich das ncht wundern würde wenn die nen 4T-Einspritzer ohne Lambda-Regelung und mit U-Kat rausbringen... Auch wenns absolut nicht zeitgemäß sein würde... ABer die Luigis sind halt irgendwie anders...

Was is denn mit Euch los??

Ja gibts denn da keine videos dazu??

Das wär doch mal interessant...

Mal ne andere Frage: Was ist eigentlich mit dem SIP Performer ? Das Angebot ist doch preislich okay, incl. Felge, Schlauch u. fertig montiert?? Hab mal die Suche bemüht aber nicht allzu viel gefunden. Hat jemand Erfahrung mit dem Reifen gesammelt? Ich weiss, soll wohl recht schnell verschleißen und ein Fernost-Produkt sein. Aber mir geht es um die Fahreigenschaften, sowohl im Trockenen als auch bei Nässe??

Ich würde auch besser alle Lager erneuern. Zumindest die Kurbelwellenlager und Getriebeausgangslager (hinteres Radlager). Daran sollte man nicht sparen. Auf jeden Fall die Simmerringe, alle Gummiteile und das Schaltkreuz erneuern (Gangräder prüfen!). Bei so einer Motorrevision würden sich doch die Sorglos-Pakete anbieten, oder?

...kommt immer drauf an was Du dir von dem Setup/deinem Motor erhoffst... Wenns unter 20PS bleiben soll, kannste die orig. Welle drinlassen und brauchst am Einlass nix zu ändern... Wenn Du aber einen größeren Vergaser montieren willst (was i.V.m. 211er und nem Reso-Auspuff ratsam wäre), dann sollte der Einlass vergrößert und die Kurbelwelle getauscht werden...

So sah meine PX von innen aus, als ich das Trittblech vom Beinschild getrennt hab... Ziemlich gruselig, oder? (Rostzustand sah von aussen nicht so schlimm aus...) Ich denke, das die chemische Entrostung ne feine Sache ist. Da kann man sich eine Menge Arbeit ersparen.

Wir (TÜV Rheinland) machen bei allen Fahrzeugen, die kein COC-Papier bzw. ein COC ohne Emissionseinstufung haben, eine Vollabnahme. Wenn Fahrzeuge mit COC mit Emissionseinstufung oder deutschem Brief (z.B. Re-Importe) kommen, wird nur ne Hauptuntersuchung gemacht. Ist alles mit Vorsicht zu geniessen, da die meisten Zulassungsstellen so ihre Probleme damit haben... Daher auch die verschiedenen Vorgehensweisen...

Es gab hier im Forum jemanden, der das professionell per Laserbeschriftung gemacht hat... Weiss nur nicht mehr genau, wer das war... Such mal unter "Angebote und Dienstleistungen"..

...da hat der selbsternannte Importeur gebaut bzw. grosses Geld gespart... ...ein NEUES Fahrzeug ohne gültige EG-Übereinstimmungerklärung (sog. COC-Papier) bzw. ohne Emissions-Einstufung für Deutschland auf den deutschen Markt zu bringen, is ne Frechheit! Ich würde mir zumindest die entstandenen Kosten zurückholen, von der Rennerei und dem Ärger auf den Ämtern ganz abgesehen...!

Genau meine Meinung! Ausserdem kann (und sollte) man ja seinen Tuning-Horizont mal auf 4Takt-Motoren erweitern... Ich träume von spitzen Nockenwellen u. "Conversion-Ventilen"...

hmmm, schade. War n Versuch wert. Anscheinend will keiner mehr auf Dello wechseln, der einmal Koso bzw. Mikuni etc. gefahren ist...

Jo, dann mach doch mal das Topic zu, oder ändere es ab...

Man muss warscheinlich mit der nötigen Sauberkeit und Sorgfalt an die Sachen rangehen. Also das Gehäuse 100%ig sauber und fettfrei machen, um die Oxidschicht so dünn wie möglich zu halten... Und dann mit genügend Temperatur arbeiten usw. Andererseits trau´ ich dem schoeni schon zu, das Ganze ausgiebig getestet zu haben, daher bleib ich eher skeptisch... Ich werd mir aber trotzdem mal so ne Stange Alulot besorgen und das Ganze mal testen...

Naja, ich bin die letzten Jahre immer nur Michelin S1 in 100/90-10 gefahren (vo. u. hi.) und war zufrieden. Aber zum S1 gibts ja versch. Meinungen, oder? Jedenfalls bin ich jetzt auf der Suche nach einem Reifen in 3.50-10, der hauptsächlich im Trockenen trumpft, aber bei Nässe oder ner Pfütze nicht gleich unfahrbar wird... Will ja im Winter sowieso nich fahren, wenns sich vermeiden lässt... Is einfach zu kalt...

Das ist doch mal ein brauchbares Feedback / Kaufempfehlung! Hatte mit dem Gedanken gespielt, mir den Reifen für meine "P200E Alltagshure" zuzulegen..

Moin! Also, dieses Aluminiumlot scheint ja echt ne feine Sache zu sein, um z.B. Motorgehäuse zu reparieren (z.B. abgebrochene Teile der Luftführung, Bordsteinkratzer an Smallframeblöcken, abgebrochene Lüfterschaufeln am Schwungrad etc.) Hab da mal in der Bucht gesucht und da gibts natürlich versch. Produkte. Mit Flussmittel und ohne... Eine sehr gute Beschreibung zur Verarbeitung hab ich hier gefunden: Alulot bei ebay (...soll keine Werbung sein, nur als Beispiel...) Bleibt die Frage offen: Ob man mit dieser Methode auch Material auftragen kann, um z.B. beim 210er Malle etwas mehr Zyl.-Fuss-Dichtfläche zu gewinnen? Oder um das Gehäuse KuWe-seitig gegen Durchbrüche beim Einlaßfräsen zu schützen? Hat das schon jemand ausprobiert?

Das is ja mal ne echt geile Alternative zu den gängigen russischen 2K-Flüssigmetall-Basteleien...

Nen orig. Dello SI24er hab ich hier liegen... unverbastelt... Damit könnte ich den Preis für die Welle doch noch etwas drücken, oder? Wenn Interesse besteht kann ich mal nachschaun ob das Teil noch komplett ist bzw. was von Dir dazu benötigt wird? Lufi, Schwimmerdeckel etc... passt ja vom 20er Gaser...

Kann Dir im Tausch nen 30er Dellorto VHSA Flachschiebervergaser mit RAMAIR Filter, div. Düsen, Zugchoke & Klappchoke anbieten...

Cosa Kulu original od. Nachbau? Ring selber drangeschweisst? Fotos?

Mach mal n Foto vom eingebauten Vergaser, und stell es hier rein...