OFFI

Ich hatte das an meiner P200E auch mal, es lag an den bröseligen Kabeln von der ZGP zur Verteilerbox. Die bröseln einfach weg, weil die Isolierung nach 30 Jahren den Geist aufgibt... Am Besten hochwertige Silikonkabel von Conrad o.ä. bestellen, neu einlöten, Zündung neu einstellen und Ruhe is... Aber Pickup nachmessen würd ich in jedem Fall auch mal machen, ebenso Kerzenstecker und Zündkabel, wenn man sowieso alles in der Hand hat...

Okay, wie ich das alles so einschätze, werd ich erstmal damit beginnen, das Beinschild von der TX (o.Blinkerlöcher) von dem Rest-Rahmen zu entfernen. Möglichst ohne das Beinschild dabei total zu verdengeln... Naja, wenns soweit ist, werd ich auch mal ein paar Fotos machen... Danke an alle! Gruss OFFI

Gibts denn schon ein paar neue Fotos von Jogi´s Projekt??

@jugi67 Echt der Wahnsinn, deine PX ! Da träum ich ja nachts von... Aber der Arbeitsaufwand war ja extrem bei deiner Restauration!! Dafür ist das Resultat bestimmt auch exquisit.. Meine PX war übrigens genauso grau, als ich sie 1994 bekommen habe... Wenn ich also das Beinschild tauschen will, kann ich ja die "Lenksäule" in einem Teil lassen und muss nur das Beinschild abnehmen, oder? Der Tip mit der eingeschweissten Traverse ist gut, das werd ich machen! Danke!

Moin! Hab ne schöne P200E Bj. ´80 in gutem Zustand und mit diversen Eintragungen, leider hab ich das Teil in geistiger Umnachtung innen an den Blinkerlöchern weg-ge-cuttet... An dem guten Stück hängen viele schöne Erinnerungen (10 Jahre Treffen usw...) und daher hat das Teil für mich einen emotionalen Wert. Ausserdem würd ich gerne mal was ausprobieren... Jetzt hab ich mir mal überlegt, das Beinschild einer TX (spanisch, also ohne Blinkerlöcher vorne) gegen das fiese, gekürzte Orig. - Beinschild zu tauschen. Hat schonmal jemand sowas gemacht? Schätze mal, mit Traversen wegflexen und Schweißpunkte rausbohren usw... wirds wohl gehen, oder? Ich wollte das Ding nicht einfach drunter pappen und verschweissen, das sieht einfach nur aus. Bin über Tips u. Anregungen dankbar... Gruss OFFI

Moin! Meine Meinung: Also, ne Originale is okay, da passt das Gesamtbild. Wenn Du keine Scheibenbremse brauchst... PK-Gabel in PX??? Nöö, lass mal, is n bißchen kurz, oder?? Mit Scheibenbremse is die SKR ne gute Wahl, da relativ einfach umzubauen und TÜV-fähig. Oder natürlich die Plug&Play-Version von der PX MY... Von TPH-Gabel kann ich nur abraten, da sch***-Fahrverhalten.. Gruss OFFI

Jedenfalls kann man daran ja sehen, was in so einem SI24-DS Motor für Kräfte aufkommen... Und bei diesen Drehzahlen und Beschleunigungskräften am Kurbeltrieb machen sich dann auch kleinere Unwuchten bemerkbar! Klar, dass da zuerst die Presspassung den Geist aufgibt. @inna halle: Nachdem ja hier im Forum die PN nicht mehr funzen , und ich Dich hier zufällig angetroffen habe... Gibts was Neues von gentile81? Haste Dich mal umgehört? Wenns was Neues gibt, dann bitte an [email protected]. Danke!! ---> Sorry für´s off-topic-gelabere... Gruss OFFI

Respekt! Für n Drehschieber echt ne krasse Leistung... Mich würde mal interessieren: - Wieviel Grad Vor-Zündung fährst Du? - normale FuDi, keine KoDi? Ohne Vergaserdeckel und ohne LuFi ?? - Was verbraucht der Motor so in etwa? Du hast das Ding doch bestimmt im Alltagseinsatz, oder? Oder zumindest mal über die Bahn gescheucht... Vor allem ist das ne echt schöne Kurve...

Moin! Schöne Sache, der selbstgemachte Weißwandreifen. Ich hoffe, dass die Farbe auch lange hält, ohne abzublättern etc... Wäre gut, wenn Du das bei Gelegenheit hier posten könntest. Auf jeden Fall eine gute Idee für Nostalgiker... Gruss OFFI

Was heisst denn - nur ne PX ? Die alten PXen werden ja auch seltener... Ausserdem könnte ja auch ne emotionale Bindung zur Mopete entstanden sein... Wenn der Kollege die Kiste jedenfalls einstanzen wollte, hätte er ja nich gefragt... Aber is ja auch egal, es geht ja darum, sich über die Lösung des Problems Gedanken zu machen. Also, ich würde auch vorschlagen, den Gammel im oberen Blech größer auszuschneiden, dann den Gammel im unteren Blech etwas kleiner ausschneiden. Anschließend neue Bleche einpassen, punktverschweissen mit Schutzgas, dann Hohlraumversiegelung reinjauchen und gut is. Ich würde dafür einfaches Karosserie-Stahlblech in 1,5 oder 2mm Stärke nehmen, das lässt sich besser schweissen als 1mm Dünnblech. Wenn Du einfach nur n Blech oben reinsetzt haste warscheinlich in 2-3 Jahren neue Rostpickel unterm Lack, also besser beide Bleche großräumig ausschneiden und vor dem Schweissen Rostumwandler (z.B. Fertan oder so) reinjauchen, dann gammelt nix mehr... Gruss OFFI

Ich denke auch, das das Versetzen des Lochs eine gute Sache ist, da der Dämpfer ja sonst durch harte Schläge in Mitleidenschaft gezogen werden könnte... Muss ja nicht gleich ein Bruch sein... Vorzeitiger Verschleiss könnte auch eine der Folgen sein...

Jo, mit 4takt und 4 Pötten gibts so einige, allen voran natürlich das Gixxerkart: (bekannt aus Film & Fernsehen - und natürlich vom Nürburgring 24h-Rennen...) Aber wir wollen ja nich "Off-Topic" kommen.. Das Russkyteil ist echt der Hammer, und wie der Typ dann mit der Karre losheizt, ist noch viel geiler!! :P

Hab vor einigen Jahren mal die Rolle gescheucht... Da lief der Motor aber schon drei Jahre problemlos... Und er läuft immer noch...! Wie gesagt, ist meine Alltagshure: Motorgehäuse sanft angepasst, Hub 57mm (original Kurbelwelle), nur nen Malossi gesteckt, weder Kolben noch Zylinder bearbeitet, Originalkopf, Malossi KoDi (1mm), und BE3 / 160 , 55/100 ND und 130er HD im originalen SI24. Ach ja, den alten JL-REP ohne geteilten Krümmer... Bitte nicht die Kurve kritisieren, war schon spät am nachmittag auf irgendeinem SCOOTERRUN und meine Motorik war nicht mehr soo astrein... Hatte wohl zuviel Weizen getrunken... Gruss OFFI

Also, ich fahre seit 14 Jahren das gute (günstige) TTX vom niederländischen Hersteller "EUROL" Frei nach dem Werbemotto : "Ik rij niet zonder...!" Hab ich bis heute nicht bereut, und ist auch recht würzig im Abgang... Gruss OFFI

Geile Karre, mit Endzeit-Flair... Hat was von Mad Max...

Moin! Also, ich halte von der o.g. Idee gar nix. Außer vielleicht zu optischen Zwecken MAD-MAX-STYLE Wenn man einfach Stahl-Kühlrippen an den Krümmer schweisst, hat das allenfalls den Effekt, dass die Kiste noch lauter rasselt und gurgelt wie bisher, da die Abgasschwingungen die aufgeschweissten Kühlrippen zum "swingen bringen" und die dann erstmal schön Lärm machen. Die ganzen alten 2Takt-Mopeds hatten ja nicht umsonst Gummidämpfer zwischen den Kühlrippen stecken (.z.B. Yamaha DT 175 usw...). Eine Auslasskühlung rentiert sich warscheinlich nicht, da die meisten guten Tuningzylinder sowieso darauf ausgelegt sind, mit herkömmlicher Luftkühlung optimal zu laufen (Überarbeitete Zylinder und krasse Motorenkonzepte natürlich ausgenommen...) Aber wenns jemand ausprobieren will, nur zu! Der OFFI

Das Ganze sieht jedenfalls sehr lecker aus, Brosi ! Bin ja mal gespannt, was dann am Ende auf der Rolle rauskommt... Gruss OFFI

Genau meine Meinung! Es gibt immer wieder Teile im Zubehör, die braucht wirklich kein Schwein... Und wenn man die o.g. Modifikationen am orig.-Vergaser vornimmt, sollte allen "Engpässen" der Schrecken genommen sein. Abgesehen davon fahre ich schon seit Jahren den Malle mit Orig. SI24 + RAP als "Alltagshure" und hatte noch nicht einmal nen Klemmer... Daher denke ich, dass ein gut eingestellter Motor auch keine Probleme macht, wenn er mal kurz auf der Bahn abmagert... Im Umkehrschluss bleibt natürlich zu sagen, dass die ganzen tollen "Spezial-Super-Highend-Tuning-Teile" und Aufbohr-Aktionen keinen zu mager eingestellten Motor mit 24grad Vorzündung davor schützt, mal auf der Bahn zu klemmen... Fazit: Zündung und Vergaser mit viel Ruhe, Gefühl und vor allem etwas zu fett einstellen, dann hält der Motor auch... Gruss OFFI

Könntest höchstens die Stromversorgung für die elektr. Verbraucher kurzschließen, aber kaputtgehen kann da nix. Könnte allerdings etwas funken schlagen is aber nich weiter schlimm... Besser, du wickelst die ein...

PX Lusso (ganz flaches Schaltkreuz) ist egal wie rum, alte PX (mit Unterlegscheibe zwischen Schaltbolzen und Schaltkreuz) hat auf der einen Seite nur eine geringe Auflagefläche, die Seite kommt in Richtung Antriebswelle...

Und vor allem, was passiert mit der Karosse, falls die Kiste dann doch mal umkippen sollte... Dann verzieht sich das ganze Heck, wenn man Pech hat... Aber ich will mal nicht den Teufel an die Wand malen Wichtig ist auch, dass die Gewindestangen nicht beim Hinterreifenwechsel stören...

Jo, die Idee mit den hinteren Rahmenlöchern ist ja nicht schlecht, aber wird die Wespe dann auch stabil stehen??

Hmmm... Sowas findet man wenn man unter "Vespa Montageständer" googelt...

Naja, haste wohl recht, ist eben eine wackelige Angelegenheit mit dem Wagenheber... Verzurrgurte sind wohl doch besser... War nur so ne Idee... Vielleicht doch lieber so wie die Dinger für Motorräder... Man muss halt jemanden haben der Rohre biegen kann...

Also ich hab so n Rangierwagenheber für Pkw´s, da kann man den Teller abnehmen. Zurück bleibt ein ca. 25mm Loch, da könnte man doch theoretisch ein Gestell bauen, das genau unter das Vespa-Beinschild (vorne) oder unter die Schwingenaufnahme passt. Die Mopete sollte halt nur stabil auf dem Gestell stehen... Sodass man auch mal an der Mopete wackeln kann, ohne dass der ganze Scheiss umkippt...