Zum Inhalt springen

OFFI

GSF Support
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    2.832

  • Benutzer seit

  • Tagessiege

    5

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von OFFI

  1. OFFI
    @egig die Übermaß-Kolben für den 170er, welches Maß haben die? Also auf welches Maß könnte ich den Zylinder honen lassen?
  2. OFFI
    Ich hatte mit Egig170 & PHBH30 & BGM Banane (!) Probleme bzw. Spritmangel bei längerer Vollgasfahrt, trotz aufgebohrtem Tankdeckel, korrektem Benzinschlauch, Fastflowhahn usw. Habe dann nur das SNV von 200 auf 300 gewechselt, und das Problem war komplett weg! Das kann natürlich -wie bei allen Vergasergeschichten - am individuellen Zusammenspiel von Schwimmereinstellung, vibrationsbedingtem verminderten Schwimmerkammerfüllstand, minimalen Vergaserschrägstand usw. liegen, aber ich hab bei meinem Motor halt die o.g. Erfahrung gemacht, und hier auch früher schonmal geteilt…
  3. OFFI
    Man kann auch den Motor-Dichtsatz und die anderen Teile (Schaltkreuz, O-Ringe, Sicherungsblech Nebenwelle usw.) bei den üblichen Shops kaufen, und die Lager und WeDi’s dann bei Agrolager.de …da sind die Lager u. WeDi’s günstiger, und man kann das hintere Radlager / Hauptwellenlager als einseitig abgedichtet kaufen -> dann wird’s vom Getriebeöl geschmiert, aber die hintere Bremstrommel kann abgebaut werden ohne dass Öl ausläuft. Ich würde aber auf jeden Fall erstmal den Motor ausbauen und zerlegen, denn dann weiß man erst genau, was man alles braucht… Stichwörter „Kickstarteranschlaggummis“ „Schaltrastenrevision“ „Primärfedern“ „Getriebedistanzringe“ usw…
  4. OFFI
    …noch paar neue Teile dazu, und die Preise reduziert…
  5. OFFI
    nee da guck ich lieber dass ich in BRD was finde… brauche ja sowieso nur die Motorseite… Aber Danke für dein Angebot!
  6. OFFI
    Ich suche immer noch…
  7. OFFI
    Ach ja - Warum will 50s nicht sein Vater?
  8. OFFI
    Ich würde die Schaltklaue auch wieder einbauen wenn der Motor original bleibt. Bei der Ersatzteil-Qualität heutzutage, kann man über jedes noch funktionierende „Originalteil“ froh sein… Evtl würde ich nur die Feder in der Hauptwelle neu machen, falls die nicht mehr ausreichend Spannkraft hat. Kupplung und Lager neu ist gut, ich würde auch die WeDi‘s erneuern und alle Dichtungen (auch O-Ringe)… Bei der Ersatzteilbestellung die Sicherungsbleche für Kulu und Primärritzel nicht vergessen. Kickerritzel auf Verschleiß prüfen und ggf. erneuern. Getriebe ausdistanzieren wäre auch ne Idee, wenn man schon alles auf dem Tisch liegen hat. Ach ja - was bedeutet eigentlich der Topictitel mit dem Vater und so? Versteh ich nicht…
  9. OFFI
    Neue Teile dazu…
  10. OFFI
    Welche SIP Welle fährst du? Ich frage weil ich irgendwas gelesen hatte, dass ja weniger Material und damit weniger „Kolbenausgleichsgewicht“ an der Steuerwange der KuWe ist, je länger die Einlasszeiten sind. Diese SIP Premium mit der kurzen Einlasszeit (Steuerzeit: 115°/4°) hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-premium-fuer-vespa-200-rally-vse1t-33997-p200e-px200-e-lusso-my-cosa_45021500 …oder diese SIP Premium mit Steuerzeit: 125°/-5° hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-premium-fuer-vespa-200-rally-vse1t-33997-p200e-px200-e-lusso-my-cosa_45021510?usrc=Kurbelwelle sip 60 …oder eine der SIP Performance Wellen? Bei meinem Tourenmotor steht grad ein „Refresh incl. KuWe Wechsel“ an, und da es eine der beiden o.g. Wellen werden soll, bin ich gerade in der Findungsphase…
  11. OFFI
    Ich verstehe die Topic Überschrift nicht … Ich würde mal das Unterbrecherkabel im Kabelkästchen abklemmen, um den „Rollerkabelbaum vom Motor zu trennen“ um irgendwelche Kurzschlüsse o.ä. auszuschließen. Dann mal bitte ne neue oder andere Zündkerze aus nem anderen Roller testen, die kann ja auch mal komischerweise kaputtgehen -> hatte ich letztens auch bei ner PK, lief immer top und sprang plötzlich nicht mehr an, hat tatsächlich auch „normales Funkenbild“ außerhalb des Brennraums gehabt, aber hat bei Startversuchen auch nur sporadisch gehustet…
  12. OFFI
    …nochmal hoch
  13. OFFI
    Ich hatte das gleiche Problem beim SIP Tacho für 50 Special (gleiches Menü bzw. Software)… Hab dann letztendlich den Wert für den Abrollumfang im Tacho solange verändert und während der Fahrt mit GPS (Smartphone provisorisch am Roller befestigt) abgeglichen, bis die Geschwindigkeit 100%ig richtig angezeigt wurde. Interessiert mich grds. nicht, welcher Umfangswert da jetzt genau im Tacho steht, und ob der plausibel ist… Hauptsache die Geschwindigkeit wird korrekt angezeigt.
  14. OFFI
    Ich hab jetzt doch die BGM Dinger verbaut, bin aber noch nicht gefahren…
  15. OFFI
    …habe vor 14 Tagen ne PN geschickt, leider ohne Reaktion
  16. OFFI
    Hab ich probiert, scheint aber leider nicht zu funktionieren… warte seit einer Woche auf Antwort
  17. OFFI
    Hoch
  18. OFFI
    Ach du scheisse… Dann wünsche ich gute Genesung…
  19. OFFI
    https://www.ferrofrt.it/smallframe/63-tamponi-su-gomma.html In der Beschreibung steht 75 Shore, also ziemlich hart im Vergleich…
  20. OFFI
    Wie fährt sich das denn mit den BGM „Medium“ (also Touring - ein roter und ein grün markierter…?) gibt’s da schon Erfahrungswerte? Ist der @PKRacingGirl Motor eher seriennahen oder „mit Schub?“ Wenn die Fabbri nach ner Zeit locker werden, dann nehm ich wohl lieber die BGM‘s?
  21. OFFI
    Ok. das wäre mal interessant, ich tendiere nämlich auch zu „Fabbri blau“ oder „PLC schwarz“. Die Polini Dinger scheint es auch in der Härte 65SH und 80SH zu geben… Zu den anderen gibt’s folgende Angaben: Fabbri orange ist 50SH Fabbri blau 60SH Fabbri rot ist 70SH MD Racing rot 75SH PLC grün & schw. „weicher/Strasse“ PLC orange „hart/Rennstrecke“ Zu Egig, Crimaz und den sonstigen „seriennahen“ Gummis wie z.b. BGM, habe ich keine Angaben gefunden.
  22. OFFI
    Bräuchte mal geballte GSF Erfahrungen bzw. Schwarmwissen zu dem Thema… Bitte um Empfehlungen… Ich stehe gerade vor der Entscheidung, welche Silentgummis ich in meinen Egig170 Motor einbauen soll (orig. Piaggio Gehäuse). Sollten nicht allzu hart sein, da ich nicht unnötig viel Vibrationen im Rahmen haben möchte, und mit dem Roller (50n Special) auf der Straße unterwegs bin: - BGM https://www.scooter-center.com/de/silentblock-set-motor-bgm-pro-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-bgm7955?number=BGM7955 oder - PLC schwarz https://www.sip-scootershop.com/de/product/silentgummi-motorschwinge-links-oder-rechts-schwarz-plc_11220600 oder - Egig schwarz https://www.egig-performance.com/produktseite/silentblöcke oder - Fabbri blau https://www.scooter-center.com/de/silentblock-motor-fabbri-racing-blau-edelstahl/polyurethan-60-sha-shore-fuer-motorgehaeuse-piaggio-fuer-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk-s-pk-xl-fr0246?number=FR0246 oder - MD Racing rot https://www.ferrofrt.it/smallframe/63-tamponi-su-gomma.html … oder gibt’s noch Alternativen?
  23. OFFI
    Was sagt der Kumpel?
  24. OFFI
    Habe seitens des Herstellers keine klare Empfehlung gefunden. Ich fahre die VB11 Pumpe mit dem SIP Bremssattel, mit den zwei 31,5mm Bremskolben, und finde, dass die Bremse sich damit sehr gut und sauber dosieren lässt und trotzdem kraftvoll zupackt - bis zur Blockiergrenze.
  25. OFFI
    Suche eine PX alt Seitenbacke rechts (Motorseite) mit Aussenverschluss für mein Cutdown Projekt. Kann also schon gecuttet sein, wäre kein Problem. Farbe egal, wird eh neu lackiert. Gruss Offi
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept