OFFI

Da musst du mal deinen bestehenden kabelbaum durchmessen / Dir einen Stromlaufplan deines Rollers suchen, und den mitgelieferten Vape- Schaltplan studieren… Es gibt AC und DC Varianten von der SIP Vape Zündung, und auch verschiedene Varianten deiner Vespa Special, mit diversen Kabelbäumen… daher kann man deine Frage nicht einfach so beantworten - mit Aussagen wie „Gelb an Rot und Blau an grün…“

Wie verhält sich denn die Geräuschentwicklung im Vergleich? 1,5mm Stahl zu 1mm Titan? Oder wie sind die Dimensionen? Sieht ja echt mega aus das Gerät...

Also ich würde einfach den alten Kabelbaum komplett rausreissen, und einen neuen passenden SIP-Kabelbaum einziehen. Dann passen auch die Kabelfarben Alternativ - irgendeinen Blöden suchen, der sich mit der Materie auskennt und das umstrickt...

Leute! Bisschen Konzentration hier... Es fehlt auf jeden Fall noch der Kaskadenlappen...

@x_samDa musst du den ersten Beitrag bearbeiten… da kannste dann auch den Titel ändern ich hab zufällig heute morgen genau so ein Gewinde instand gesetzt an meinem Motor… Aufgebohrt auf 6mm, dann ein M7 Gewinde reingeschnitten. Musste noch nichtmal den Kulu Deckel abschrauben, ging einwandfrei

Tja. Ich wohn ja nu mal in Transnistrien is schön hier! komm Du auch - wir haben Kekse und Schokolade! ...äääh nee natürlich wohn ich in BRD, das ist das Land wo es mehr Regeln Verbote gibt als Möglichkeiten

... das hätte er aber auch mit der SUCHE finden können

merkwürdig

leider sind die LED Einsätze seit Langem nicht lieferbar…

Ich hab auch ein LED Rücklicht u. LED-Kennz.-Bel. in Verbindung mit AC (Vape)... Bin mal gespannt ob das funktioniert (warte noch auf den Zylinder...) und werde dieses Topic mit Interesse verfolgen.

Genau so habe ich das auch zusammengebaut - V5B3T ori Getriebe, ori Nebenwelle, kurzer 4. und 27/69... mit Option auf 28er Ritzel. Auspuff wird bei mir vorerst die BGM Banane (mal sehen wie lange ich das damit aushalte, bevor ein anderer draufkommt...)

Viele Wege führen nach Rom… ich hab die Nietenköpfe angekörnert und abgebohrt… Geht auch gut mit ner geeigneten Ständerbohrmaschine…

Der Originale Dellorto PHBH30 hatte HD115, ND55, Nadel X2, Mischrohr AS266 (den Vergaser hatte ich zufällig auch gerade in der Hand…) Der Dellorto Vergaser hat ab Werk einen Luftfilteranschluss aus schwarzem Kunststoff mit d=60mm… (auf diesem Foto zu sehen…) Vielleicht deswegen die Angabe..?

Bitte nur mit Schutzbrille Flexen! … sonst könnte es eine unfreiwillige Verzögerung des Projekts geben… Ansonsten - weiter so! Edit: Kurze Info zum Egig Primär Korb - den hab ich auch verbaut und war mir nicht sicher, in „welcher Richtung“ die Federn eingebaut werden u. mit wieviel Nm die Schrauben angezogen werden. Ich hab dazu vom Erich folgende Info: - Federn paarweise anordnen, also jeweils zwei mit den engen Windungen gegenüber - Schrauben u. Gewinde entfetten, dann die Schrauben mit 11Nm festziehen u. mit Loctite sichern

Selbst wenn die Welle dicht ist, sollte der O-Ring immer getauscht werden, da es sich ja um ein Teil handelt was altern kann (und wird...). Und wenn die Schaltzüge knackig eingestellt werden (bzw. zu stramm), dann wird die Bohrung im Motorgehäuse über die Jahre zwangsläufig ovalisiert. Daher finde ich das auch sinnvoll, dort bei zerlegtem Motor immer eine Buchse einsetzen zu lassen.

Den Trick mit der Gripzange kennst Du / hast Du schon probiert? - Nachmessen an welchem Ende der Stift dünner ist, - dort dann die Gripzange ansetzen (sodaß der Stift möglichst auf max. Spannung gesetzt wird) - dann ordentlich warm machen - wenn’s klappt, dann knackt‘s und der Stift ist gelöst Auf jeden Fall probieren, hat bei mir gut geklappt!

Naja, dazu muss man sagen, dass der Kunststoff-Vergaser-Deckel mit der Gaszug-Führungs-Schraube mittig verschraubt ist... Also muss man auch nur die beiden Deckelschrauben entfernen um die Nadel zu wechseln, wie gehabt.

Ich hab das bei mir so gelöst: M5 Schraube mit 2mm durchgebohrt, als Gaszug für den Schieber habe ich einen starren Chokezug genommen... Diesen dann mit einer Mutter und 2 U-Scheiben geklemmt... Dann die vorhandene Bohrung im "Schieber-Hebel" auf 5mm aufgebohrt, die Schraube durchgeschoben u. mit der zweiten Mutter am Schieber-Hebel gesichert, sodaß sich die Schraube im Schieberhebel drehen kann... Das Ganze funktioniert bestimmt auch, wenn man einen herkömmlichen Gaszug nimmt und den Gaszug einfach seitlich durch das Loch führt und mit einem Klemmnippel sichert... Ich finde nur, dass meine Lösung "technisch etwas schicker" ist...

… hab ich so ausm Karton gezogen. muss wohl beim Versand passiert sein (Karton war unbeschädigt, Einer von vier Zylindern im Paket)… Der wird natürlich trotzdem verbaut, aber ich wollte es hier loswerden - nur um zu „sensibilisieren“… Soll auch keine Reklamation sein, sonst würde ich es per WhatsApp o.ä. machen…

@BRDMN welches Setup ist geplant? 30 Dellorto? Direktgesaugt oder Drehschieber? Auspuff? Kupplung? Bitte schön viele Fotos machen

Siebter Februar Zwounzwanzig Der Tag an dem der 170er endlich lieferbar war… Ich freu mich schon aufs Schrauben

Grds. keine schlechte Idee, allerdings wird die Bewegung des Lenkers für die Stahlflex-Bremsleitung ein Problem werden... Durch die enge Biegung der Leitung aus dem Rahmentunnel, hoch in den Lenker, und dann wieder in die Lenksäule runter... Da entstehen ziemlich sicher Scheuer-Stellen und Quetsch-Stellen... Außerdem ist die "freie Länge" der Leitung zu kurz, um die Lenkbewegungen auf Dauer zu verkraften... Ich würde das so nicht verbauen. Alternative wäre tatsächlich, die Bremspumpe unsichtbar unter dem Kotflügel am Lenkrohr zu befestigen:

Aktualisiert

Was ich Euch noch erzählen wollte... Das Flockenblumen-Grünwidderchen (Jordanita globulariae) ist ein Schmetterling aus der Familie der Widderchen (Zygaenidae). Die Falter erreichen eine Vorderflügellänge von 10,5 bis 17,0 Millimeter bei den Männchen und 7,7 bis 10,1 Millimeter bei den Weibchen. Kopf, Thorax, Beine und Abdomen schimmern grün, bläulich grün oder blau, wobei der Schimmer auf dem Abdomen weniger intensiv ist. Die Fühler bestehen aus 37 bis 42 Segmenten. Die Flügel sind breit, die Vorderflügeloberseite schimmert grün, bläulich grün oder blau. Der Hinterflügel ist leicht transluzent, die Oberseite ist grau bis hellgrau. Die Flügelunterseiten sind grau. Die Weibchen sind deutlich kleiner und haben schmalere und distal abgerundetere Flügel. Die Art ist in einer Vielzahl von Merkmalen sehr variabel. Dazu zählen unter anderem Größe, Färbung, Intensität des Glanzes, Fühlerlänge, Flügeladerung und genitalmorphologische Merkmale. Bei den Männchen sind die ventral zum Sacculus befindlichen Valvenfortsätze sehr lang. Der Aedeagus ist etwa fünfmal länger als breit. Auf der Blase ist eine Gruppe feiner Nadeln vorhanden, ein Feld mit Stacheln fehlt. Das 8. Abdominalsternit bedeckt nur den proximalen Teil des Segments, so dass die distalen Valvenfortsätze nach der Entfernung der Abdomenschuppen sichtbar sind. Bei den Weibchen ist das Ostium abgerundet und hinsichtlich der Abdomenachse asymmetrisch. Das Antrum ist transluzent, breiter als das Ostium und gerieft. Der Ductus bursae ist kurz, transluzent, abgeknickt und leicht gebogen. Das Corpus bursae ist eiförmig, die charakteristischen Nadeln sind sehr klein und fragil und nur unter dem Mikroskop sichtbar. Das 7. Abdominalsternit ist distal leicht eingebuchtet, so dass das asymmetrische Ostium nach der Entfernung der Abdomenschuppen deutlich sichtbar ist. Das Ei ist grünlich gelb. Die Färbung der Raupen ist variabel. Der Kopf und der Rücken des Prothorakalsegments sind braun. Der Körper ist grau, graubraun oder gelblich grau und mit dunkelgrauen Linien gezeichnet. Die Warzen sind rötlich, die Beine sind schwarzbraun. Die Puppe ist fahlbraun oder gelblich braun bis grünschwarz. Der Kokon ist grünlich weiß oder bräunlich grau und von einem langgestreckten, ovalem Gespinst aus Seide und Erdpartikeln umgeben. J. globulariae ist in seiner Färbung und Größe so variabel, dass sie mit fast allen breitflügeligen Arten verwechselt werden kann. Bei den Weibchen ist das abgerundete, asymmetrische Ostium frei sichtbar. Von ähnlichen Arten kann J. globulariae genitalmorphologisch unterschieden werden. Das Flockenblumen-Grünwidderchen ist im Westen von der Iberischen Halbinsel über West-, Mittel- und Osteuropa bis zum Ural im Osten verbreitet. Im Süden reicht das Verbreitungsgebiet über die Balkanhalbinsel bis in den Nordwesten der Türkei. In Spanien und im Süden Frankreichs besiedelt die Art trockene Hänge oder grasige, blütenreiche Lichtungen in Wäldern, gelegentlich auch leicht feuchte Wiesen. Im übrigen Europa lebt die Art auf feuchten Wiesen oder trockenen grasigen Hügeln. In Norditalien ist die Art auf trockene Graslandschaften in der Ebene beschränkt.