OFFI

Ok Kurve kommt... Jo, muss mal aufräumen... Kurve kommt... Aha. Na denn: (rot = LTH Box / blau = Viper Box) Genaues Setup: - PX alt Gehäuse, Überströmer auf Malle alt angepasst, Drehschiebereinlass vergrößert (Steuerzeiten hab ich grad nicht zur Hand...) - Malossi Sport Zylinder 2016 unbearbeitet, Kolben unbearbeitet, nur ausgepackt und draufgesteckt. Steuerzeiten 177 / 120 / VA 28 / QK 1,2mm - Zylinderkopf ori PX200 USA, aber Brennraum bearbeitet, Kerze NGK B9 - Kurbelwelle Polini 60mm Drehschieberwelle mit verschweißtem Hubzapfen - Vergaser Keihin PWK 33mm mit Schieber 6 / HD 142 / ND 40 / Nadel CGM Clip ganz oben - MRP Drehschieberansaugstutzen und MRP Edelstahl-Rohrbogen (nicht auf den Gehäuseeinlasskanal angepasst, nur einfach draufgeschraubt...) - Rahmenansaugschlauch (ohne Dumbo, einfach in den Rahmen reingedreht...) Rahmen innen gedämmt, Loch unter Sitzbank und Rahmentunnel zu, 2x 40mm Rohre nach links raus... - Auspuff LTH Box - Getriebe P200E mit 23/65 und kurzen vierten BGM - Original Cosa-Kulu mit 4x XL und 4x XXL Federn - ori Zündung 18* geblitzt, ori Lüfterrad erleichtert - Reifen 3.50-10 - vmax lt. GPS ca.115 km/h aufrecht sitzend, aber Wohlfühlgeschwindigkeit ~90-105 km/h (Viper bin ich nur auf der Rolle gefahren, nicht auf der Straße...) - Verbrauch ca. 6-7 Liter / 100km

Ich bin auch zufrieden mit der LTH (=TSR) Box. Fahre das Teil auf Malossi Sport 221 auf DS und 33er Keihin. Macht zwar recht früh zu, aber hat ein schönes Band (>16 PS von 4800 U/min bis 6800 U/min) und ist bisher auch nicht lauter geworden. Ich würde ja gerne die Kurve im Vergleich mit der Viper Box hier zeigen, kann aber komischerweise nur 762kb hochladen Setup steht unten...

Hoch

Ja, mir gefällt der „Full Metal Fuffi“ Look auch sehr gut ...und auch ein interessantes Topic, allerdings kam mir dann der Umbau auf VMC dann etwas zu kurz bzw. mich würden die Fakten (Steuerzeiten, Kurbelwellen-Steuerzeiten, Kupplung, Motorgehäuse-Bearbeitung? etc.) interessieren... Muss aber auch zugeben, dass ich die VMC-Egig-Story grds. auch nicht wirklich aufm Schirm habe, da ich eher in der LF-Ecke zuhause bin... Kann man das als „der heiße Shit“ in der Kurzhub-Welt beschreiben? Da mir kürzlich ne 81er Special zugelaufen ist, wurde dieses Topic „spontan interessant“... Habe Evtl auch ne sanfte Leistungskur im Kopf, ohne groß an Originalität zu verlieren... @leckmaul Weiter so! Immer schön das Topic füttern, denn wir wissen ja alle, dass so n Roller eigentlich ja nie fertig wird... Und um aus ner temporären Lebenskrise rauszukommen bzw. mal den Kopf frei zu bekommen, ist so ne Hobby-Beschäftigung auch immer gut

Hier meine neue Errungenschaft vom letzten Samstag... Klassischer Kellerfund. V5B3T Bj. 81, 4-Fach Blinkanlage und Gepäckfach... war mal bianco spino (?) aber der blaue Überlack ist ganz ordentlich lackiert... Vorbesitzer hat es nach der Lackierung wohl nicht mehr geschafft, die Trittleisten und sonstige Schilder usw. wieder anzubringen... Das werde ich noch machen. Ansonsten: originale 9tkm in 39 Jahren

Alles klar, danke für die Antworten. Ich werde auf Sofittenblinker umbauen, der neumodische LED-Quatsch is mir eh zu kompliziert... Außerdem leuchten die LED‘s nur in zwei Richtungen—> nur mit Innenrohren sinnvoll. Gibts zufällig Erfahrungswerte wie groß die Widerstände hinten sein müssen?

Kurze Nachfrage zum Thema "4-fach Blinker auf Lenkerendenblinker umrüsten"... Ich hab hier ne V5B3T von ´81 und überlege, die auch auf Lenkerendenblinker umzurüsten... Frage 1: Was brauche ich? - Lenkerendenblinker Hella mit Sofitten (z.B. SIP, Nr. 57150000) / alternativ LED Motonostra vom SCK Nr. MN612EAKT - 2x Buchse Lenkerenden und offene Griffe - beide Innenrohre mit dem mittleren Halter / alternativ "halblegal" ohne Innenrohre (z.B. mit Buchsen SIP Nr. 70502000) Frage 2: Kann ich das originale Blinkrelais weiter nutzen? Also bei Variante "Sofitte" und Variante "LED" ?

Kurze Nachfrage zum Thema "4-fach Blinker auf Lenkerendenblinker umrüsten"... Ich hab hier ne V5B3T von ´81 und überlege, die auch auf Lenkerendenblinker umzurüsten... Frage 1: Was brauche ich? - Lenkerendenblinker Hella mit Sofitten (z.B. SIP, Nr. 57150000) / alternativ LED Motonostra vom SCK Nr. MN612EAKT - 2x Buchse Lenkerenden und offene Griffe - beide Innenrohre mit dem mittleren Halter / alternativ "halblegal" ohne Innenrohre (z.B. mit Buchsen SIP Nr. 70502000) Frage 2: Kann ich das originale Blinkrelais weiter nutzen? Also bei Variante "Sofitte" und Variante "LED" ?

Hatte schon drüber nachgedacht, den O-Lack freizulegen. Aber der weiße Farbton macht die Karre m.M.n. auch nicht wirklich hübsch, zumal man ja auch nicht weiß, wie der O-Lack noch in Schuss ist... Und das ist natürlich auch ne Menge Arbeit - ob sich das am Ende lohnt? Andererseits ist ne O-Lack Special eigentlich auch immer schön... Die hässlichen Blinker müssen auf jeden Fall ab. Und die Löcher von den Blinkern und dem Gepäckträger dann mit Stopfen o.ä. zu. Und dann mal sehen.

Ich lass das Ding mal ein paar Jahre trocken und dunkel stehen... Wird ja nicht schlecht ... Wollte nur mal abklopfen, ob‘s ein Fehlkauf war... Danke!

...kommt mir etwas wenig vor. Erinnert mich an die Preise vor ~5 Jahren, als es noch P200E für unter 2000€ gab... Sehe ich auch eher realistisch...

Moin, wie wird so ein Roller mittlerweile gehandelt? —> zur Info: Dies ist keine Verkaufsanzeige! V5B3T Bj.81, mit 4-Fach Blinker, Seitenfach und Fahrradklingel. Original Kaufrechnung vorhanden (~2630 DM, in 1983 gekauft) Kellerfund stand jahrelang, trocken und abgedeckt. Ein Traum Originallack weiß, überlackiert mit blau (Lackierung okay, kein Dosenlack). Einige kleine Kratzer vorhanden, aber grds. okay. Der Rahmen ist tiptop, keine Welle hinterm Vorderrad, kein Rost (!), echte ~6tkm in 39 Jahren. Unterboden sieht aus wie geleckt... Komplett Original, alles funktioniert, springt beim ersten Kick an und läuft 1a.

http://onkelmikes.at/produkt/teilewaschgeraet-twg10 gerade zufällig gesehen... Allerdings kann ich mangels Erfahrung keine Empfehlung für dieses Produkt aussprechen.

Aktualisiert

Gibts da jetzt schon Erfahrungswerte, welche Griffe passen denn nun auf der PX (alt) ? Hast du die bestellten 22/24 mal „anprobiert“?

PnP gar nicht... ist laut Artikel Beschreibung für Plastomaten...

Hilfreich wäre ein Stromlaufplan von deinem Motovespa Roller... Variante A: Schonmal versucht, sowas zu finden? Evtl könnte Google helfen... Variante B: Ansonsten hilft nur - selber einen Stromlaufplan erstellen und gucken, wo welches Kabel hinführt. Beide Varianten: Anschließend mit Stromlaufplan für 5-Kabel-ZGP vergleichen u. dementsprechend passend für diese machen...

Das „VRone-LiMa-Lager Problem“ wurde wirklich schon zu Genüge hier diskutiert, und es gibt wohl keine „Standard-Lösung“ die jeden User zufriedenstellt. Ich will auch auf keinen Fall, dass jetzt hier die Diskussion wieder hochkocht... Da da so ein Forum aber davon lebt, dass hier von persönlichen Erfahrungen bzw. gefundenen Lösungen berichtet werden, hier nochmal meine Variante: Da m.M.n. konstruktionsbedingt mit dem mitgelieferten Rillenkugellager (RKL) eine verspannungsfreie Montage der Motorhälften ausgeschlossen ist, habe ich mein Glück mit einem zweiteiligen NU Rollenlager versucht. Ergebnis: Der Lagersitz in meinem Gehäuse ist sooo eng, das sich die Kurbelwelle kaum noch drehen ließ wenn die Hälften + Kuwe + Lager zusammengeschraubt waren. Also habe ich das zweiteilige Lager wieder ausgepreßt, den Innenring des mitgelieferten RKL mittels Fächerscheibe gefühlvoll ausgeschliffen, bis sich das RKL gerade so mit der Hand auf die Kurbelwelle schieben läßt. Dann alles montiert (der enge Lagersitz im Gehäuse war diesmal kein Problem, da der Lageraußenring des RKL wesentlich massiver ist): Mag sein, dass dieses Vorgehen dem ein- oder anderen hier evtl. unfachmännisch oder „russisch“ vorkommt, aber ich hatte kein Bock auf den großen Aufriss (Gehäuse messen, Lagersitz Spindeln lassen usw. und damit verbundene Risiken...) und kann die Kuwe immer noch ggf. in einem anderen Motor verwenden, da ich nur das RKL bearbeitet habe. Außerdem geht’s hier immer noch um einen „einfachen“ 2-Takt Motor, nicht um hochsensible Raketentechnik... Wie gesagt, meine Meinung.

... müsste ich noch da haben. Wenn Interesse - > PN!

...Na egal, ich werd das mal testen mit einem alten ori Ansaugschlauch + Pulpurschlauch... 30er Röhrchen gab die Sanitär-Abteilung im Baumarkt nicht her Egal, beim nächsten Rahmen wird alles besser... (Evtl werd ich noch ein Loch reinbohren und dann 30er Röhrchen mit dicken Gummidichtungen reinstecken) 2 x 0,33 machen mich meistens lauter

Ich nehm immer die kleinen Schleifröllchen um die Oberfläche sauber zu schleifen. Geht sehr gut und ist völlig ausreichend. Polieren machen auch einige, aber das ist m.M.n. übertrieben bzw. ist den Aufwand nicht wert...

...mit VROne / MRP Adapter - MRP V2a Ansauger? Sieht eher aus, wie MRB und Eigenbau-Ansauger o.ä. Aber die Idee ist n Versuch wert

Ich hab gestern von Ramair Filter auf Pulpurschlauch + Dämmung im Rahmen + 2x 40er Ansaugrohre seitlich umgebaut. Der Lärmpegel ist jetzt von „unerträglich“ auf „akzeptabel“ gesunken... Ich werd wohl noch die Backe innen dämmen...

Ok dann überleg ich mir auch was anderes... Evtl den Dumbo etwas umschweißen oder so.. Danke für die Rückmeldung