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  1. OFFI
  2. OFFI
    Kurze Zusammenfassung bis jetzt: KuWe Lager (Kulu) war stramm einzubauen, also trotz Hitze (~130 Grad Gehäuse) und Kälte ( -28 Grad Lager) fiel das Kugellager nicht einfach so in den Lagersitz, sondern musste eingezogen werden. KuWe Lager (LiMa, NU205) war noch strammer, ließ sich nur mit Kraft einbauen bzw. einziehen... Lager Hauptwelle Schaltrastenseite war auch gefühlt strammer als bei allen ori Piaggio Gehäusen, die ich bisher mit neuen Lagern beglückt habe... Und: Der Sitz der Nebenwelle war zu stramm, musste mit Dremel und Schleifrolle leicht bearbeitet werden (habe 3 versch. Nebenwellen getestet, passte keine...) Frage: Das LiMa-Lager steht noch leicht vor, ist das so richtig?
  3. OFFI
    ...das Gehäuse aus der Verpackung nehmen, die Folie entfernen, und auf dem unteren Backblech bei 130-140 Grad ca.40min oder bis zur gewünschten Knusprigkeit aufbacken
  4. OFFI
    aktualisiert
  5. OFFI
    Jo Frohes Neues allerseits
  6. OFFI
    sach ma, gehts noch??!! ihr springt aber auch auf jeden Zug auf, wa??!!
  7. OFFI
    Traverse: 198mm - 50,4mm - 49,8mm = 97,8mm „Innenmaß“ bzw. Abstand zwischen den inneren Silentgummi-Anschlägen Abstand Gummis innen: 116mm Also: 116mm - 97,8mm = 18,2 mm Das würde bedeuten, ich müßte 18,2/2= 9,1mm pro Seite ausgleichen. Ich werde etwas weniger ausgleichen, um eine evtl. Ausdehnung der Gummis beim Einbau auszugleichen. Also ca.8,5 - 9mm. Soweit richtig?
  8. OFFI
    Warum? Weil die Silentgummis in eingebautem Zustand „breiter“ werden?
  9. OFFI
    https://www.scooter-center.com/de/spacer-kit-schaltraste-der-dichter-vespa-largeframe-px-cosa-t5-125ccm-rally-sprint-gt-gtr-super-gl-vna-vnb-vba-vbb-gs160-ss180-lml-star-stella-speedy-125-200-0-25/0-50/0-75mm-3333181?number=3333181
  10. OFFI
    Hab eben mal an meinem Gehäuse gemessen: Also brauche ich: - links 10,9mm distanz - rechts 11,4mm ...wenn die Gummis jeweils 1mm von der Kante zurückstehen. oder ist da jetzt n Denkfehler?
  11. OFFI
    Gehäuse dazu, Preise runter
  12. OFFI
    Interessant wäre, den Motor VOR den Veränderungen mal auf einen Prüfstand zu stellen (oder zumindest mal Probefahren...) und dann NACH den oben geplanten Fräsarbeiten nochmal auf die Rolle stellen... Sozusagen, ein vorher-nachher-vergleich. Ich bin mir nämlich nicht sicher, ob sich der Gewinn an Volumen im Kurbelwellenraum kontraproduktiv auswirkt... Und die Strömungsrichtung ist beim Ansaugen (also offener Membranklappe) ja eher nach unten, Richtung Kurbelwelle, und nicht um die Ecke in den Überströmkanal...
  13. OFFI
    ich werde die Tage mal messen, was benötigt wird, und meld mich dann per PN
  14. OFFI
    Ooohh jaaaa Ich freu mich schon auf‘s Zusammenbauen... Wer hatte hier nochmal das 100er Paket passende Distanzscheiben für die Schwingenlagergummis gekauft? Vielleicht könnte derjenige mir da ein paar von verkaufen...?
  15. OFFI
  16. OFFI
    War mir schon klar, dass Malossi die Fest-Lager da mit reinpackt. Hatte nur hier davon gelesen dass SIP bei dem Gehäuse direkt ein NU205 Lager dazugibt... Ich will da jetzt aber auch nicht länger drauf rumreiten, und auch keine neue Diskussionen anheizen... Ich besorg mir -aus eigener Überzeugung - selber ein NU205 und gut is. Danke für‘s schnelle Feedback Deshalb das Foto von der 2. Version Jo, Foto kann ich morgen mal machen. Hab leider nur die Lagerdummies für das 200er Gehäuse, also keinen Limalager-Spacer... Und: die Glockenwelle steckt noch im alten Motor...
  17. OFFI
    Habe mein Gehäuse + Vforce + MRP Adapter am Wochenende erhalten Leider kein geteiltes Lima-Lager dabei... (bei SIP bestellt...)
  18. OFFI
    Ja, das würde mich auch interessieren, ob es auf dem Elektro-Sektor Neuigkeiten gibt?
  19. OFFI
    Äußerst einfallsreicher Topic-Name... Ich kann auf den Fotos eigentlich keine größeren Schäden oder Auffälligkeiten am Zylinder erkennen. Kolben ist auch ziemlich sauber. Nur etwas dunklere Ablagerungen im Auslaßkanal und über der Kolbenring-Laufbahn (also im Bereich des Kolben-Feuersteg). Nicht unbedingt außergewöhnlich... Dies könnte von - falschem oder minderwertigem Misch-Öl, - falschem Mischverhältnis, - schlechte eingestellter Zündung oder ---ACHTUNG--- - verbranntem Getriebeöl kommen. Schreib doch mal den @freakmoped an, vielleicht hat Er da eine Erklärung für Dich. In letzterem Fall könnte ein sog. "Ballon-Test" Auskunft geben (Suche benutzen), oder mal das Motoröl ablassen und auf die Menge und den Geruch des Motor-Öls achten.
  20. OFFI

    Kolbenbild

    OFFI antwortete auf light's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    J E H O V A
  21. OFFI
    Ok Siehe oben
  22. OFFI
    Da weißt Du mehr als ich Nee ich will mal langsam meinen allerersten Roller wieder fertigmachen... Der liegt schon seit fast 20 Jahren in der Ecke... Und die SF bräuchte dann nochmal viel (Frei-)zeit, um das Ding schön zu machen. Die Zeit, die ich lieber in die PX stecke. Und das neue VR one Gehäuse reizt mich echt... Vor allem weil ich jede Menge gute (neue) Komponenten in einem fiesen Gehäuse hab, und das deswegen keine Leistung abwirft weil alles an dem Gehäuse irgendwie verkackt ist.
  23. OFFI
    Ich habe 2 Fragen und keine Lust mir das ganze Topic durchzulesen: 1. Wie ist die Geräuschkulisse mit Malossi Membrangehäuse + MRP-Adapterplatte + VForce Membranblock? Ist das fiese Membrangeschrei besser? 2. Wie war das jetzt eigentlich mit den benötigten Teilen für das VR one Gehäuse? Also speziell - Kurbelwellenlager Lima-Seite (alternative zum mitgelieferten... oder wird mittlerweile das teilbare Lager geliefert?) - Wellendichtring Lima-Seite? (ist warscheinlich anders als beim ori Piaggio Gehäuse?) - sonstige Sachen die (abweichend von normalem Motoraufbau) für das VR one Gehäuse benötigt werden (Scheiben für die Silentblöcke?)
  24. OFFI
    Will jemand?
  25. OFFI
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