OFFI

Bei einer "Fremdkottherapie" wird der der Kot eines anderen Menschen nasal aufgenommen. Dies hat bei Darmerkrankungen, die vom Bakterium Clostridium difficile hervorgerufen werden, eine Heilungsquote von 94%. Antibiotika hingegen nur 27%. Das Clostridium difficile ist ein anaerobes Stäbchenbakterium, das zur Gattung Clostridium sensu lato gehört und einer der häufigsten Krankenhauskeime. Allein in den USA verursacht er pro Jahr etwa 15.000 Todesfälle. Der Gastroenterologe Josbert Keller von der Universität Amsterdam publizierte die Studie der Fäkal-Infusion. Sehr viel Sex kann eine verstopfte Nase befreien. Sex ist ein natürliches Antihistaminikum und wirkt unterstützend bei der Bekämpfung von Asthma und Heuschnupfen. Sperma auf der Haut lässt kleine Fältchen verschwinden. Lässt man es auf dem Körper trocknen, verdunstet der Wasseranteil und übrig bleiben Proteine. Diese wiederum sagen kleinen Fältchen den Kampf an. Wer zweimal die Woche Sex hat, lebt im Durchschnitt zwei Jahre länger und hat bessere Abwehrkräfte. Die Angst, eine Erektion zu sehen, zu haben oder nur an eine zu denken, heißt „Ithyphallophobie“. Ein Mann hat im Laufe eines 60-jährigen Lebens insgesamt fünf Jahre lang eine Erektion, während er schläft. Wissenschaftler der "Harvard Medical School" haben herausgefunden, dass nur 1% aller Herzinfarkte durch Sex verursacht wird, aber 10% durch zu schnelles Aufstehen aus dem Bett.

B-Daman (jap. ビーダマン, Bīdaman) ist ein Murmelspielzeug aus Japan. Es wurde 1993 von der Firma Takara entwickelt und wird von Hasbro vertrieben. Das Spielzeug in Form einer humanoiden Figur schießt eigens für das Spielzeug gefertigte Murmeln, je nach Zubehör können dabei die Flug- bzw. Rolleigenschaften der Murmel beeinflusst werden. Zum Spiel wurden mehrere Animeserien sowie Mangas, Videospiele und Sammelkartenspiele produziert. Das Spiel kann zu zweit oder in größeren Gruppen gespielt werden, es gibt verschiedene Spielarten. Dabei wird entweder auf den gegnerischen B-Daman geschossen, einen B-Daman des gegnerischen Teams oder ein Zielgegenstand soll getroffen oder mit den Murmeln in Richtung des Gegners gestoßen werden. Die möglichen Spielarten sind vom Zubehör abhängig. Dazu gehört neben den B-Daman, Murmeln und den Zielgegenständen wie Kegeln oder dem zu stoßenden Puck auch Barrikaden zum Schutz der Ziele oder Gegner oder Tore für die Murmeln. Die erste Serie der Spielzeuge wurde 1993 von Takara entwickelt. Seitdem erschienen regelmäßig Serien mit weiteren B-Daman, Murmeln und Zubehör. Einige der späteren Serien waren auf die zugleich erscheinenden Adaptionen abgestimmt. Der Vertrieb des Spielzeugs läuft über Hasbro, die es gemeinsam mit FOX Entertainment 2004 auch auf den nordamerikanischen Markt gebracht haben. Dabei bekamen die zuvor namenlosen Murmeln die Bezeichnung B-Daballs. Danach kam das Spiel auch auf den deutschen Markt. Für das Spiel werden von Takara in Japan Meisterschaften veranstaltet, außerdem gibt es Meisterschaften zum Beispiel in Kanada und Deutschland. K.K. Takara Tomy (jap. 株式会社タカラトミー, Kabushiki kaisha Takara Tomī, engl. Tomy Company, Ltd.) ist ein Spielzeughersteller mit Hauptsitz in Katsushika, Tokio. Nach eigenen Angaben ist die Firma der viertgrößte Spielzeughersteller der Welt. Zu den bekanntesten Artikeln von Tomy zählen unter anderem „Beyblade“-Duellierkreisel, „Thomas, die kleine Lokomotive“-Lizenzartikel und der Klack-Pirat. Das Unternehmen Takara Tomy entstand am 1. März 2006 aus dem Zusammenschluss der K.K. Takara (株式会社タカラ) und der K.K. Tomy (株式会社トミー). Da Tomy international eine bekannte Marke für Vorschulprodukte war, während die Produkte von Takara international von anderen Unternehmen wie Hasbro vermarktet wurden, wurde als internationaler Name des Unternehmens Tomy Company, Ltd. gewählt. Das Unternehmen wurde 1955 in Takaramachi, Katsushika, Tokio als Y.K. Satō Vinyl Kōgyōsho (有限会社佐藤ビニール工業所, Yūgen-gaisha Satō binīru kōgyōsho, dt. „Kunststoffgewerbe Satō GmbH“) gegründet. 1959 organisierte es sich neu als Aktiengesellschaft K.K. Satō Vinyl Kōgyōsho (株式会社佐藤ビニール工業所, Kabushiki-gaisha Satō binīru kōgyōsho). In den nächsten Jahren nannte es sich mehrfach um – zunächst 1960 in K.K. Takara Vinyl Kōgyōsha (株式会社宝ビニール工業所, Kabushiki-gaisha Takara binīru kōgygōsho), im Folgejahr wurde der Name Takara dann in Katakana geschrieben (株式会社タカラビニール工業所, Kabushiki-gaisha Takara binīru kōgygōsho); 1966 firmierte das Unternehmen als K.K. Takara (株式会社タカラ). Ab 1984 wurden die Aktien öffentlich gehandelt, 1986 stieg Takara in die 2. Abteilung („mittelgroße Unternehmen“) und 1991 in die 1. Abteilung („große Unternehmen“) der Tokioter Börse auf. Tomy wurde 1924 von Eiichirō Tomiyama (富山 栄市郎) in Nishisugamo, Toshima, Tokio als Tomiyama Omocha Seisakujo (富山玩具製作所, dt. „Spielzeugherstellung Tomiyama“) gegründet. 1925 folgte der Umzug nach Taihei, Honjo (heute Stadtteil von Sumida), Tokio, und 1927 nach Terajima, Mukaijima (heute Stadtteil von Sumida), Tokio. Eine Neuorganisation des Unternehmens wandelte es 1927 zur Kommanditgesellschaft G.K. Tomiyama Kōjō (合資会社富山工場, Gōshi-gaisha Tomiyama kōjō) um. 1941 wurde Taiyō Mokkōjō (太陽木工場, dt. „Sonnen-Sägemühle“) in Tateishi, Katsushika, Tokio gegründet. 1952 nannte sich die Firma in G.K. San’yō Omocha Seisakujō (合資会社三陽玩具製作所, dt. „Drei-Sonnen-Spielzeugherstellung“) und organisierte sich im Folgejahr als Aktiengesellschaft San’yō Kōgyō K.K. (三陽工業株式会社) neu. 1959 wurde der Vertriebszweig Tomiyama Shōji K.K. als (富山商事株式会社) unabhängig, und 1963 gab es wieder eine Umbenennung von San’yō Kōgyō K.K. zu Tomy Kōgyō K.K. (トミー工業株式会社) und von Tomiyama Shōji K.K. zu Tomy K.K. (トミー株式会社). 1968 brannte der Hauptsitz ab und wurde 1969 nach Tateishi verlegt. 1989 fusionierte Tomy Kōgyō K.K. mit der ehemaligen Verkaufsabteilung Tomy K.K. zu K.K. Tomy (株式会社トミー). Töchtergesellschaften entstanden 1970 in Hong Kong (Tomy (Hong Kong) Ltd.), 1982 im Vereinigten Königreich (Tomy UK Ltd.), 1985 in Frankreich (Tomy France SARL.), 1987 in Thailand (Tomy (Thailand) Ltd.) und 2004 in der Volksrepublik China (Tomy (Shenzhen) Ltd. und Tomy (Shanghai) Ltd.).

Cuba Libre ist ein leckeres Getränk

Mmmmh Zwiebelmett Die sogenannte "Männer-Marmelade"... Annegret´s Leibspeise: Mettbrötchen, mit Zwiebel, ohne Brötchen:

Ja, nix is für die Ewigkeit Zu B: Wenn Du das Gefühl hast, dass da unbedingt ne Verstärkung reinmuss, dann mach das. Aber unbedingt sauber verkleben, um nicht weitere Hohlräume für Feuchtigkeit und Rost zu schaffen... Zu C: Gefügeveränderung im alten Karosserieblech durch Hitzeeintrag beim Verschweissen des neuen Blechs is jetzt auch nich grad sooo ne gute Idee...Nicht dass sich da irgendwelche Risse bilden, gerade an so einer Stelle der Karosserie, wo ständig Bewegung bzw. Kräfte durch Bodenwellen etc. eingeleitet werden. Also ich würde Option A probieren und nach einiger Zeit / nä. Winter nochmal nachgucken...

Aha, also hat Pinasco da extra "leicht angedeutet", wo die zwei Löcher durch den Endkunde in das 199,-€ teure Teil reingebohrt werden sollen, damit man da ein Universal-Haltewerkzeug ansetzen kann? Toll. Wie verhalten sich die Bohrungen in dem Plastiklüfter denn, wenn man das Polrad drei- bis viermal montiert hat um z.B den ZZP gewissenhaft einzustellen? Sehen die dann so aus wie auf deinem Bild? Toller Tip, da nehm ich doch lieber nen Spanngurt / alten Ledergürtel / Keilrippenriemen etc...

Das "nicht-flytech" Pinasco Lüfterrad hat keine Bohrungen, um das Werkzeug anzusetzen. Daher unbrauchbar. Ich würde auch versuchen, das Lüfterrad mit einem Spanngurt (---> wie sucram70 bereits geschrieben hat) oder - noch besser - mit einem alten Keilrippenriemen o.ä. und einer WaPu-oder Grip-Zange gegenzuhalten. Ist zwar bisschen frickelig, aber funktioniert. Das Pinasco LüRa ist halt nicht gerade montagefreundlich...

... nee schön lecker mit Sardinen, Karamel-Paranüsse und für´s Auge bisschen Rote Beete

Hab mir eben schön zwei (!) fette 180g Burger reingehauen, mit lecker selbstgebackenen Brötchen, Irish Cheddar und in Sherry und Rohrzucker karamelisierten roten Zwiebeln... Jetzt hab ich nen krass fetten Klumpen im Bauch, den ich grad mit Cuba Libre wegzuspülen versuche... Ach ja, Verdauung meldet sich auch grad an...

Melde Vollzug :-p Es gab ein unfassbar zartes, krass leckeres 300g Rinderfiletsteak mit unaufdringlich feinem Sößchen, ne fette Ofenkartoffel und Sauerrahm-Kräutercreme, dazu lecker Salätchen, 2 Pils und als Abschluss ein Espresso mit Keks... MEGA GEIL! Selten (wenn überhaupt) so ein perfektes Steak gegessen... Unfassbar. Jetzt grad schön mit voller Wampe aufm Sofa angekommen... Verdaut wird später

Weiss ich noch nicht, esse erst heute abend das Steak. Aber ich werde berichten Blitze hab ich noch nicht getestet, werd ich aber noch machen Dat is auf jeden Fall ne Blitze (Säule die in beiden Richtungen abkassiert...)

Heute Abend steht auf meinem Zettel: Lecker Steak essen auf Arbeitgeber-Kosten Übrigens: In Freialdenhoven (zwischen Puffendorf und Aldenhoven) steht ne neue Blitze...

Ich kann mich an ne Flasche mit wässrigen Inhalt und kyrillischer Schrift erinnern... ... danach kann ich mich an nix mehr erinnern...

Ich denke nicht, dass das so klappt, denn... - die Teilegutachten für die Tuning-Kits von SIP (also Zylinder+Vergaser+Auspuff...) sind leider nicht universell, sondern FIN-gebunden, daher muss man seine FIN bei der Bestellung angeben - im Teilegutachten werden Fahrzeuge mit Erstzul.-Datum ab dem 01.01.1989 ausgeschlossen, da diese Fahrzeuge strengeren Abgasnormen unterliegen (-->ECE-R40) Ich hab im Text bei SIP auch kein Verweis auf ein Einzel-TGA für den Zylinder gefunden, sondern es ist immer nur die Rede vom "SIP Tuning-Kit". Trotzdem viel Erfolg! Und bitte um "Rückmeldung", ob´s geklappt hat!

Knochen is ne Pussy

Komm rum, ne Runde zusammen snowboarden is gut für‘n Charakter Vor allem mal das mittlerweile Ur-alte Equipment testen, sonst bricht mir nachher noch inne Alpen das Brett wech... Der Herr T.D. aus G. hat auch schon aufm anderen Kanal gezuckt Könnte sein dass der da auch auftaucht...

Du hast Post

PN

Rollerbahnhof

Hinweis wird mit "s" geschrieben heisst ja auch nicht "cremeweis" sondern "cremeweiß" heisst ja auch nicht "Reiß" sondern "Reis" oder "Preiß" und "Preis" @bischof ging´s denn um die Fiat-Blinker, oder worum ging´s ? Irgendwie komisch, wenn jemand einen Thread eröffnet, eine Frage stellt, und dann nix mehr reinschreibt...?

- Vergaser sollte mittels Hauptdüse und Nebendüse und Mischrohr (evtl. auch anderem Schieber) ordentlich eingestellt werden, nicht nur mit einer größeren Hauptdüse "höherbedüsen"... Sonst wird das sehr warscheinlich bald klemmen bzw. nicht vollgasfest sein... - Der Polini Box Auspuff läßt den Motor im vierten Gang höher ausdrehen als der originale Auspuff, daher ist auch etwas mehr Endgeschwindigkeit zu erwarten. Durch den resonanz-ähnlichen Aufbau des Auspuffkrümmers wird ein leichter "Aufladungs-Effekt" erzeugt, wodurch die Füllung im Zylinder verbessert wird, das bedeutet mehr Leistung in einem bestimmten Drehzahlbereich. Ich würde schon dazu raten, einen sogenannten "Box-Auspuff" wie den Polini / BGM Touring o.ä. zu verbauen. Das würde den Polini Zylinder gut ergänzen. Der SIP Road Auspuff ist relativ laut wegen geringerer Blechstärke, nicht ganz so leistungsstark, und qualitativ eher mittelprächtig (meine persönliche Meinung!)

Ich denke mal, der TE meint mit "...aus der Backe..." den Motorraum unter der Backe. Also um hier nicht aneinander vorbei zu reden, wären die korrekten Begriffe schon vorteilhaft. Die Komponenten des "E-Starters" sind: Startknopf vorne am Lenker, (auch "Anlasserknopf" genannt), unten rechts am Lenkerunterteil verschraubt Anlasser (auch "Startermotor" genannt), befindet sich direkt am Motorgehäuse, von hinten am Lüfterkanal verschraubt, in der Nähe des hinteren Stoßdämpfers Starter-Relais ( auch "Fernschalter" genannt), befindet sich in der Nähe der Batterie Kabelstrang / Verkabelung Also, den Anlasser kann man einfach abklemmen und ausbauen, den Startknopf am Lenker ebenfalls (Kabelstrang nicht am Schalter abknipsen, sondern Steckverbindung am Ende der Kabel trennen!). Die Verkabelung sollte man zumindest ordentlich isolieren und festlegen (z.B. mit Isolierband an den Enden umwickeln, dann zusammenrollen u. mit Kabelbindern fixieren) und das Starter-Relais sollte auch entfernt werden. Das Abdrehen des Lüfterrads sollte besser jemand machen, der sich mit dem Abdrehen von Vespa-Lüfterrädern auskennt, da man schon wissen sollte, wo und wieviel man an Material entfernen kann. Außerdem würde ich erstmal darüber nachdenken, ob es Sinn macht, das Lüfterrad auf minimal-Gewicht zu erleichtern, denn das Gewicht des Lüfterrads hat u.a. auch Einfluß auf die Laufruhe des Motors. Daher sollte das Gewicht des Lüfterrads auch passend zum Motorsetup gewählt werden. Beispiel: Wenn es ein 177er Tourenmotor mit SI 24 Vergaser und Boxauspuff werden soll, würde ich lediglich den Zahnkranz entfernen; bei einem bearbeitetem 177er mit Langhubwelle, Membranansauger, Reso-Auspuff usw. wäre ein leichteres Lüfterrad angebracht...

Pfui! Fiese tiefergefräste Malossi Membran Gehäuse Dichtfläche...