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Pfui! Fiese tiefergefräste Malossi Membran Gehäuse Dichtfläche...

Gibts das auch für Windows phone?

... Evtl ist die Wandstärke des neuen Motorgehäuses stärker, wodurch die Schrauben im Gehäuse versenkt werden müssen...? Jedenfalls sieht’s schicker und hochwertiger aus als einfache Muttern (meine Meinung, Geschmackssache...) ... strömungstechnisch wird das keine allzu große Auswirkungen auf die Kühlung haben. Ich denke mal, dass da Platz für das Malossi Membran Gehäuse geschaffen wurde. Ich frage mich, wo der Platz für die breitere Kurbelwellenraum-Dichtfläche herkommt? Ist das Gehäuse dadurch (und durch etwas stärkere Gehäusewände) ein paar mm länger?

Was is denn nu mit der Zitrone? Ich hab übrigens auch Brennholz für mindestens 10 Jahre gebunkert, falls mal ne Atombomben-Überschwemmungs-Sturm-Kriegs-Dürre-Eiszeit-GAU-Alieninvasion-Heuschreckenschwarm-Katastrophe passiert... Weil man weiß ja nie ...und ne Dose Ravioli, haltbar bis 12/18. Wie lange is eigentlich Bacardi haltbar?

Ich hab da mal die wesentlichen Änderungen/Verbesserungen markiert, die mir auf den Fotos bisher aufgefallen sind: - vergrößerte Zylinderfuß-Dichtfläche mit geänderten Überströmern (warscheinlich passend für MHR/Spocht Zylinder) - Verstärkungen an Schwinge ? - mehr Material an der Innenseite des Überströmers (--> evtl. mehr Volumen im Überströmkanal?) - eine zusätzliche Verschraubung im Bereich Kurbelwellengehäuse - keine Möglichkeit mehr, um das "Schaltzüge-Halteblech" zu befestigen? - Verstärkungen an Schwinge ? - überall trendig-hippe Malossi-Schriftzüge ?? Darüberhinaus finde ich die Gehäusehälften-Verschraubung mit Inbusschrauben nicht soooo schlimm, da die ja auch nicht so viel NM abkriegen und normalerweise auch nicht so oft raus- und reingeschraubt werden... Zur Not könnte man bei einem defekten Gewinde mit Timesert oder Helicloil Einsätzen arbeiten, da an den Gewinden "genug Fleisch" vorhanden ist (so sieht´s zumindest auf den Fotos aus...) Falls jemand noch weitere Punkte sieht, könnte man diese ja hier ergänzen...

Ich habe auch die BGM Dichtung verbaut (PX200 und V50/PV) und bis jetzt ist alles dicht. Habe aber sonst immer die ori Piaggio Dichtung verbaut, mit dünn Würth Silikon Spezial um kleinere Unebenheiten und Kratzer in der Dichtfläche abzudichten...

Gibt´s schon Fotos von der Madenschraube? Ich wüßte nicht, wo es eine Madenschraube zum Einstellen an der Grimeca gibt..? Den Durchfluss in der Bremsanlage "regulieren"... Das is ziemlicher Quatsch, da so gut wie fast gar kein Volumen innerhalb der Bremsanlage "fließt", sondern die Bremsflüssigkeit wird unter Druck gesetzt und dadurch die Kraft auf die / den Bremskolben unten am Bremssattel übertragen. Natürlich wird das Volumen im Bremszylinder (im Bremssattel) geringfügig erhöht, aber dabei entstehen keine großen "Durchflussmengen"... Ich lass mich aber gerne eines Besseren belehren.

… also das mit der Zitrone täte mich jetzt auch interessieren

Infos zu FRAZ (Fahrtrichtungsanzeiger) gibt´s im §54 StVZO. Allerdings gibt´s da keine genaue Aussage zu seitl. FRAZ. Ansonsten gibt´s da noch die ECE R53 die sich genauer mit FRAZ an Krad beschäftigt. Ab Punkt 6.3 gibt´s da Infos zu Blinkern... Wenn´s darum geht, die Fiat Barcetta (o.ä.) Seitenblinker als Lenkerenden-Blinker am Roller zu benutzen, dann kann ich Dir schonmal sagen, dass das so nicht funktioniert, da die Seitenblinker nicht ausreichend nach vorne und hinten strahlen, und deswegen nur als "Pkw-Seitenblinker" zugelassen und gekennzeichnet sind, und nicht als "Kraftrad-Seitenblinker".

Ja, das ist der gesetzliche Maximal-Wert, der im Rahmen der Hauptuntersuchung nach §29 StVZO eingehalten werden muss. Für Mopeten mit geregeltem Katalysator gilt z.B. der Wert: 0,3 vol% CO, gemessen bei erhöhter Leerlaufdrehzahl. Es handelt sich bei der Messung also nur um eine "Momentaufnahme" um festzustellen, ob alles soweit "in Ordnung" ist... Bei abgas- und emissionsrelevanten Änderungen an z.B. Gemischaufbereitung, Verbrennungsablauf oder Abgasanlage ist aber nicht nur der CO-Wert bei Leerlauf zu prüfen, sondern es muss der Beweis erbracht werden, dass durch die Änderungen keine Verschlechterung der Abgas- und Emissionswerte entstehen. Damit sind auch die Emissionen gemeint, die während der Fahrt, beim Beschleunigen, im Schiebebetrieb, bei Volllast usw. ausgestoßen werden. Glücklicherweise gilt das nur für Krafträder ab Erszul.-Datum 01.01.1989.

Tja, Gesichtskirmes wäre in solchen Fällen wohl auch keine Option, um deeskalierend zu wirken... Aber zumindest würde es mit Sicherheit "verstörend" wirken @Smallframeschüttelhippe das waren bestimmt nur besorgte Bürger, die mit dem Stöckchen auf deine undichte Gabel gezeigt haben, und Du hast die - aus lauter Adrenalinüberschuss ob dem rasanten Landstrassengepeitsche - völlig falsch verstanden

@Biff Nee nee, wat ne Scheisse… Warscheinlich wäre die Abwicklung des Schadens genauso, wenn die Entstehung des Schadens von 6 Kameras in HD aufgenommen wurde, und da zufällig drölf Polizisten drumrum gestanden hätten und alles gesehen hätten, und die Richterin auch daneben gestanden hätte... Zum @dreckige13 ich würd den Hobel auch ohne Brief verkaufen... Wenn die Karre eh geschlachtet werden soll... Die Rennerei und die Kosten sind die paar Kröten nicht wert. Auf jeden Fall im Kaufvertrag reinschreiben dass der Brief verloren ist...

Ich würde erstmal versuchen, den Simmerring zu erneuern und mir keine Gedanken um das Lager machen. Wenn Da Öl durch das gekapselte Lager in den Zwischenraum gerät, dann kommt es auch wieder zurück in den Getrieberaum... Wenn das tatsächlich nicht dicht wird, kommt man um´s Motorspalten nicht drumrum. Das alte Lager könnte man ja irgendwie "russisch" ausbauen, aber das neue Lager müsste dann ja gleichzeitig auf die Welle und ins Gehäuse getrieben werden, dabei wird es auf jeden Fall seitlich mit Kräften beaufschlagt, was alles andere als optimal ist. Wenn der Motor gespalten ist, wird das Lager schonend über den Aussenring ins Gehäuse eingetrieben und die Hauptwelle dann über den Innenring eingezogen - so mache ich das zumindest immer...

- Schwimmernadel Austausch --> hat Schlueter ja schon erklärt, man sollte dazu noch sagen dass die Dichtung des Schwimmerkammerdeckels ebenfalls erneuert werden sollte, also die Dichtung direkt mitbestellen! Der Benzinhahn muss nicht aus dem Tank ausgebaut werden, man kann die Gummidichtung im Benzinhahn auch ohne Ausbau wechseln, also ist da kein gekröpfter Schlüssel notwendig! - Tank Ausbau: --> Sitzbank aufklappen --> Sitzbank abschrauben (3 Schrauben vorne am Scharnier, M8) --> die hinteren 2 Tank-Befestigungsschrauben abschrauben (M8) --> runde Kunststoffabdeckung abhebeln und Tankgeberstecker abziehen --> Gummiring an Benzinhahnhebel rauspopeln --> Tank vorsichtig rausheben und gleichzeitig den Benzinhahnhebel durch das Loch im Rahmen führen --> Benzinschlauch am Benzinhahn abziehen (evtl. Schelle oder Schlauchklemme vorher lösen) -- Tank rausnehmen --> Am Benzinhahn die zwei kleinen Schrauben lösen, Hahnstück rausziehen und die Gummi-Dichtung austauschen (vorher merken, wie das Schiebestück und das Gummi drinsitzt oder Fotos machen) --> Einbau ist etwas knifflig aber geht

Ich hätte da mal gerne eine Frage...

PX80 Frage: Sind die Gangräder von PX 80 alt (1 Seegerring an Hauptwelle) und PX80 Lusso (2 Seegerringe an Hauptwelle, innenliegender WeDi) identisch bzw. untereinander tauschbar ? Konnte über die Suche nur was von PX125-200 Getriebe finden...

meinst Du das jetzt persönlich??!!

Die "Kerben", die Du meinst, sind (wie tbs schon geschrieben hat) dazu da, um ein weicheres und flüssigeres Einscheren des Schaltkreuzes zu ermöglichen, und sind immer nur auf der gegenüberliegenden Seite der beanspruchten Fläche. überleg Dir doch mal, wo das Zahnrad z.B. beim Beschleunigen im 4.Gang die Kraft auf das Schaltkreuz überträgt: Das Schaltkreuz liegt (mit seinen kleinen seitlichen Flächen am Ende der Ärmchen) an den rot markierten Flächen des Zahnrades auf, und nur dort wird die Kraft übertragen. Wenn diese rot markierten Flächen z.B. schräg verschlissen sind, oder die Kanten dieser Flächen abgerundet sind, neigt das Schaltkreuz dazu, bei voller Kraftübertragung von der Zahnradfläche abzurutschen.

krasser typ, der Arthur, kann voll schnell hämmern... Hab ich so noch nie gesehen, aber bei den Russen weiss man ja nie zu 1: BOLLAG ---> die ham doch jetzt ne Wideframe Klasse beim ESC aufgemacht zu 2: welche Farbe wird´s denn? Vielleicht …… GRÜÜÜÜN??!! zu 3: sag Bescheid wenn Du da Teile bestellst, evtl können wir zusammen bei PX-Tom ordern... oder so. zu 1: was gibt's denn an Teilen zu schnappen? Mach mal ne kurze Ansage hier, vielleicht kann ich was gebrauchen... z.B. nen Lastenbeiwagen zu 2: bääh pfui falschtakter -------> ER HAT SCOMADI GESAGT!! STEINIGT IHN!! zu 3: aha. na denn. zu 1: hat nix mit rollern zu tun, aber dient dazu, uns mitzuteilen, dass du mal wieder alles gleichzeitig anfängst... zu 2: hat nix mit rollern zu tun, aber dient dazu, uns mitzuteilen, dass du mal wieder alles gleichzeitig anfängst... zu 3: jup, dat muss rennen! zu 4: wird mal zeit... Die karre hat bestimmt bald wieder kein Tüfff zu 5: zu 6: hat nix mit rollern zu tun, aber dient dazu, uns mitzuteilen, dass du mal wieder alles gleichzeitig anfängst... zu GTI: hat nix mit rollern zu tun, aber dient dazu, uns mitzuteilen, dass du mal wieder alles gleichzeitig anfängst... Fazit: Schön, dass hier mal wieder was geht was nicht mit "Carsucker", "wer wann wo nicht war" und Exkrementen zu tun hat

hmmm, kann ich nicht genau erkennen. Den 1.Gang würde ich warscheinlich so nicht mehr verbauen, die anderen sehen (auf den Fotos) nicht unbedingt schlecht aus, aber das kann täuschen auf den Fotos... Sowas kann man eben immer noch am Besten beurteilen, wenn man die Gangräder in der Hand hat. Das sollte doch selber machbar sein, oder? Guck dir die Flächen bzw. die Kanten an den Flächen genau an. Wenn die Kanten "abgenutzt" und rundgelutscht sind, würde ich die Zahnräder tauschen! Aber grds. sehe ich das Problem auch eher in der Schaltrasten-Einstellung und/oder Getriebe-Distanzierung...

Projekt 1: schwatte P200E läuft immer noch kacke, im vierten geht nur 500m Vollgas, dann fängt sie an sich zu schütteln und fällt auf 60km/h zurück... Drecksau. Hab schon diverse Sachen durchgewürfelt, da ich gefühlt von Spritmangel ausgehe: - 3-4 versch. SI Vergaser ausprobiert (mit diverser Schwimmerkammerdeckel-Bestückung usw...) - diverse Sprithähne (ori, ori optimiert, SIP Fastflow, BGM fasterflow…) - diverse Tanks (wegen Entlüftung), auch mal ohne Tankdeckel gefahren... - diverse Spritschläuche und verschiedene Verlegungen (original, durch Ansaugbalgloch, direkt zum Gaser mittels Rahmenbohrung usw...) - mit Unterdruck-Spritpumpe und mit elektr. Spritpumpe - mit DS-Ansauger und 30er Polini / 30er DellOrto - mit externem kleinen Behelfs-Tank gefahren... - verschiedene Auspuffanlagen probiert (LTH Box, ori Pott, Reso-Auspuffs...) Da sich keine Besserung eingestellt hat, werde ich jetzt mal weiter auf der Zündungsseite suchen. Habe da bisher schon - Zündkerzen gewürfelt - Zündgrundplatte ori gegen neue BGM ZGP getauscht - diverse CDI´s gewürfelt und gegen Nachbau getauscht - Kabel und Stecker gewürfelt - LüRa´s gewürfelt Naja, wenn die Karre nich bald mal ordentlich läuft, reiss ich den Motor raus und mach ihn auf... Vielleicht is ja was anderes die Ursache (Kurbelwelle o.ä.) Außerdem bräuchte ich das Cosa Getriebe aus dem Motor für : Projekt 2: lila P200E (mein erster Roller ) liegt mit neuem Beinschild (ohne Blinkerlöcher, von span. TX-Rahmen adaptiert), komplett zerlegt und grundiert aufm Regal. Anbauteile wie z.B. LML Gepäckfach-Backe links, gekürzte Gabel mit Scheibenbremse, Carbon-Teile usw. liegen seit Jahren in irgendwelchen Kartons oder bei @mottin86 ... Motorgehäuse ist auch eins da, geplantes Setup ist MHR 60hub auf Membran, mit 33er PWK, kurzer vierter mit 24/65 Primär und BGM CR Kulu. Auspuff ist noch nix Genaues geplant, evtl. Falk R/H oder sowas. Ist aber eher auf Langzeitprojekt ausgelegt, weil da noch diverse Teile fehlen, z.B. dezenter Dropbar usw... Und das nötige Spielgeld Projekt 3: 50 Special "Schrotti" hat da noch einige Baustellen, die gemacht werden müssen... - braucht ne neue Gabel, weil die alte krumm ist. Hab schon ne gute Gebrauchte vom Holle da liegen, muss noch aufgearbeitet und eingebaut werden. - Elektrikfickfack (Licht flackert und der Tacho braucht Beleuchtung, evtl noch ne LED-Blinkerkontrollleuchte nachrüsten) - Vergaserabstimmung müsste mal bisschen optimiert werden, evtl. mal nen passenden Ansauger für den MR Parts Membrankasten... - Zündung sauber abblitzen - auf lange Sicht wären mal diverse Blecharbeiten notwendig, z.B. Beinschild komplett tauschen, evtl. Rahmenverstärkungen innen im Mitteltunnel einschweissen, diverse Beulen usw. und anschließend lackieren (läuft also auf ne Restauration hinaus...) Projekt 4: spanische PV (in Aussicht für kleines Geld, aber noch nicht meine) komplett restaurieren in original Zustand, motormäßig evtl. leichtes 08/15 Steck-Tuning um im Verkehr mitschwimmen zu können (Polini 133, 24er Dello, Banane o.ä.) Wegen Langeweile und Zuviel Zeit (IRONIE), und um den ganzen Kram zu finanzieren, sind da noch paar Fremdmotoren zu machen... (PX80/135 Motor Revision, P200 Motor Revision, PK50 Motor Revision)… Und da liegt noch n Schlachtmotor vom Biff, da weiss noch keiner so genau wo die Reise hingeht... Wenn ich mir das so ansehe, hab ich definitiv zu viele Projekte am Start...

...das mit dem Gangspringen kann natürlich auch an völlig ausgelutschten Gangrädern liegen hat da jemand mal vor dem Zusammenbau des Getriebes auf die Gangräder geguckt? Stichwort Mittelsegmente (Auflagefläche des Schaltkreuzes!). Wenn da die Kanten schon alle rund sind, wird das mit neuem Schaltkreuz auch nix.

Ja, das ist normal. Bei der elestart ist es durch den Starter-Zahnkranz ziemlich eng zum Zylinderfuss… Das kann durch die größere Masse des Kolbens, und / oder durch den anderen Auspuff kommen... Wenn´s nicht zu extrem ist, dann ist es normal. Kann schon sein, dass der DR nicht so hoch ausdreht wie der originale Zylinder, das kann an der Vergasereinstellung liegen oder auch an der Zündeinstellung. Ich würde Dir unbedingt raten, den Zündzeitpunkt mittels Blitzpistole einzustellen, evtl. kann DIr da jemand aus deiner Gegend helfen, wenn die benötigten Werkzeuge (Blitzpistole, Kolbenstopper, Maßband oder "CMD Whale") nicht vorhanden sind. Kerzenbild sieht gut aus, ist aber nur aussagekräftig wenn´s richtig gemacht wird: Kerze rausdrehen und blank machen - Kerze rein, Motor warmfahren - eine längere Strecke Vollgas fahren (2-3km) - Kupplung ziehen, direkt Motor während der Fahrt mittels Schlüssel ausmachen und ausrollen - Kerze rausdrehen und gucken 23er Ritzel würd ich auch mal testen, sollte der DR ziehen. Evtl den sch**ss SITO gegen einen SIP Road / LTH Box / BGM Touring Box tauschen...

Hmmm, glaub mir, ich hab selten Probleme mit Sachverständigen Trotzdem find ich die Idee nicht schlecht, da mittels Beil die eine oder andere Kaltverformung herbeizuführen... Is mal was Neues... Flexen kann ja jeder! Ich hatte aufgrund des Erscheinungsbildes der Gestalt, welche - in grobes Sackleinen und Zimmermannshose gehüllt - , mit Einkaufswagen voll dreckiger Pfandflaschen, über den Parkplatz schluffte und mir quer übern Platz irgendwelche Sachen zurief... irgendwie Angst, dass ich im "Hambach-Style" mit Fäkalien beworfen oder in ein längeres Gespräch verwickelt werde, weil ich Fotos von der Karre gemacht hab. Daher bin ich dann lieber zügig weggefahren...

Eigentlich war die Haube an der Karre das Sahnestückchen Ich überlege, das Beinschild von "Schrotti" mit unnötigen Flexschnitten zu übersähen, und diese dann mit Edelstahl-Drahtbindern oder ausgefranselten alten Schaltzügen wieder zusammenzubinden... Whä? Wer is hier Fachmann? Wenn´s um den Style alter Benz-en geht, bist Du ja wohl - naja - sagen wir mal - "weiter vorne" als ich... Der Verein sacht dazu sowieso wieder irgend nen Scheiss, den hier eh keiner hören will, und ich werd mich hier (im Heizungstopic) auch nicht zu einer Diskussion über Fußgängerschutz oder Korrosionsschwächung von nichttragenden Anbauteilen hinreissen lassen Dat war ne abgeranzte Mittdreißigerin mit blauen (!) Haaren... Kam direkt angelaufen und sabbelte was von "...der sieht nur so aus, weil ich immer vergesse, wo ich parke..." und "...Foto kostet 5 Euro!" Ich hab die "Rettet Hambi" - Aufschrift aufm Kofferraum, die liebevoll mit Gaffatape aufgeklebt wurde, dann auch nicht mehr geknipst.