OFFI

Welche? Die T5 Überströmer oder normale Überströmer??!!

Weissichnichismiraberauchegal Apropos Technik: Wieviele Überströmer hat eigentlich so eine T5? Hab gehört, die soll total schnell sein, mit ordentlich Power, und die läuft immer und voll super.

Ich hab kein Zugriff mehr auf Wicksipedia, Die haben gesagt, ich würde zu viel da rauskopieren und haben mich gesperrt... Seitdem nehm ich völlig aussagelose und unwichtige ARTE-Reportagen auf VHS auf, zieh dann das Band ausse Fideokassette und wickel mir das um den Kopf. Hat bisher zwar nichts gebracht, aber auch nicht geschadet

LTH-Box gibt´s bei LTH ---> https://www.lambretta-teile.de/Auspuff-LTH-Box-Vespa-Rally-200-PX200 ... oder hier im Forum aufm Teilemarkt... "Verkaufe Vespa Teile" Der LTH Auspuff wäre keine schlechte Wahl, wenn´s um Drehmoment geht. Obenrum (also bei hohen Drehzahlen) ist allerdings relativ früh Schluss, daher wäre (auf längere Sicht) eine längere Übersetzung in Form eines 24er Kulu-Ritzels o.ä. ratsam. Aber das kann man immer noch relativ einfach tauschen, ohne den Motor komplett zerlegen zu müssen. Zündkerze z.B. NGK BR7ES oder so Wenn Du dann mal einige km mit dem neuen Setup (Zylinder + Auspuff) gefahren bist, wirst Du warscheinlich irgendwann den Motor aufmachen müssen, um Schaltkreuz, Lager usw. zu tauschen. Dann könnte man bei der Gelegenheit evtl. nen kürzeren vierten Gang einbauen, und warscheinlich wirst Du dann auch darüber nachdenken, den Einlass etwas zu optimieren und die Überströmer im Gehäuse an den Zylinder anzupassen... Aber das ist Zukunftsmusik.

An der Stelle, wo beim MHR die Buchstaben "MHR" stehen, ist beim Sport-Zylinder ne komische häßliche kleine Katze oder sowas eingegossen... ...und die Boost-Port Überströmer beim Sport-Zylinder sind am Zylinderfuss eher "eckig", nicht so "rund" wie beim Malle alt:

Also 210 Sport gesteckt und sonst alles original? Mit original Kurbelwelle und ori Vergaser SI24 würde ich zur BB touring oder LTH Box raten Vergaser: BE3 - 160 - 55/100er ND - 125er HD und Lufi mit Loch über der HD/ND würde ich mal für den Anfang testen, wird allerdings zu fett sein, aber runterdüsen geht ja immer Warscheinlich wird Vergaseroptimierung nötig sein, aber das kann man ja immer noch machen wenns nötig wird. Wichtig: Zylinderkit mit Kopf kaufen, Zündung ordentlich abblitzen (19grad v.OT), kältere Zündkerze und Quetschkante kontrollieren... Viel Erfolg!

alt

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAuspuffmontagepaste

Psssssssst !

Jo dann bring ich das Teil zum "ultrageheimen Spezialtermin" mit, von dem niemand wissen darf, dass er am XonXerXtag bei Dir in der GaXXge stattfindet

... habsch au noch Eine, aber Noname, für n Fünfer abzugeben. Is auch neu

Danke, sehr hilfreich! Dann bimmel ich mal durch wenns soweit ist

Gibts in GK / DN oder näherem Umfeld zufällig hitzebeständigen Klarlack zu kaufen? Hab kein Bock, wegen einer Dose die arme Sau von Hermes/Amazon/DpD/Gls durch halb BRD zu schicken... würde gerne in einem Geschäft kaufen...

Hätt ich auch mal Bock drauf, schön auf Arbeitgeberkosten den ganzen Tag mit übermotorisierten Karren sinnfrei Sprit verballern... Soviel Gas geb ich vermutlich in meiner Gewerbstätigkeit nur bei der AU Ach so, hier, Technik: Weiss hier jemand, ob bei dem S&S Newline Curly auf P200E der Batteriehalter wegmuss? Hab mir nämlich eben so´n Ding gekauft, und ich glaub, ich kenn die Antwort bereits, aber die Hoffnung stirbt zuletzt

Hmm da sind wir wohl schön aneinander vorbeigerannt...! Aber die Blechroller, da waren schon paar nette Dinger dabei..!

Jo nee da war kein Text, wollte nur mal die Fortgeschrittene Verschmandung dokumentieren. Sah so aus als ob da irgendwie vom Vorbesitzer Dichtmasse eingebracht wurde... Hatte die Pumoe gebraucht gekauft... Und die "Flatterventile" lagen nicht mehr dicht auf, waren also undicht... Hab alles saubergemacht, und mit Revisionskit wieder trocken zusammengebaut. Läuft! Wat? Noch mehr Plastik? Is bei Dir inne Garage bald Tupperparty?

Aha. Oho. Übrigens: Kostümschau war so LALA, mit den ganzen Plastomaten zwischen den Blechrollern, und den dazupassendem Publikum zwischen den "Normalen Leuten". ...und wo wir grad beim Nörgeln sind: Schlange stehen für Essbares und ziemlich überschaubarer Teilemarkt. Ansonsten war´s okay, bin aber auch ca. 14:30 wieder abgehauen. Schöne Roller waren dabei! Hier wegen Technik: Karre rennt wieder... Spritprobleme behoben. Polini Vergaser brauchte Nachbehandlung, und Spritpumpe brauchte Revision. Jetzt rennt der Gerät auch bei Vollgas

Ich hatte geplant, da mal hinzuflitzen, aber zeitig (~12uhr) und nicht für lange, weil ich Samstag noch Programm zuhause hab. Eher nicht mit Mopete, aber alles kann und nix muss. Wenn der Karren bis dahin wat besser Sprit bekäme... Und was is mit Wetter...?

Guckst du: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+quattrini+m1l60_15058000 ...ist n Direktsauger für SF, daher deine Verwirrung (schätze ich mal...) ---> hatter gemerkt! @tarek85Ich tippe auch auf Undichtigkeit im Bereich Zylinderfuss/Kopf/Ansauger etc. oder evtl. das Powerjet Verschluss Käppchen am Vergaser undicht? Bitte mal kontrollieren! Wenn der Motor schon nicht auf Choke reagiert, dann erst recht nicht auf LLG-Schraube... Da stimmt was nicht.

36 is jutt, guter Ganganschluß... 37 gab wohl schonmal Probleme mit ori Tannenbaum... Außerdem zu wenig Topspeed Jo. Kann mich erinnern, habe das mit dem Rücklauf aber verdrängt bzw. nicht in Zusammenhang mit meinem Problem gebracht... Evtl. kann die runde 20l/h Pumpe auch besser mit weniger Impuls um oder so... Ich denke mal, dass meine Pumpe auch bisschen altersschwach ist, und die Schläuche zu lang für den schwächeren Impuls im Vergleich zum Membranmotor... Da hatte ich nämlich eher das Problem, dass der Druck am Schwimmerventil zu groß war, bzw. die Drossel zu klein im Bypass. Wie gesagt, erstmal Gaserbohrungen checken und Pumpe auffrischen... Whä? Wat denn? Da stand bestimmt irgendwas Schlimmes!!! HÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ???? Doch nicht?

&motte: kurzer vierter mit 24/65 is die Endlösung Kann alles, echt jetzt!

Schön dass du das jetzt erwähnst... Wäre eine wichtige Info für mich gewesen, da ich ja deinen Ansauger drauf habe. aber was solls. Hatte dich doch mehrfach gefragt ob der druckimpuls am DS stutzen ausreicht... wat denn nu? Naja, dann werd ich wohl doch mal n Rücklauf basteln...

Wie hast du denn den drucklosen Rücklauf gemacht? Die dünnen Überlaufschläuche vom Vergaser zusammengeführt und dann zum Tank? Oder T-Stück zwischen Pumpe und Vergaser, und da dann ohne Drossel Rücklauf zum Tank?