OFFI

Ich finde, Du bist asozial und solltest dein Verhalten gegenüber Anderen mal überdenken, und Dir gehört der Kopf gewaschen.

Gott sei Dank, der Scheiss is wieder vorbei.

Scheiss Karneval Geht mir voll aufn Sack So wie jedes Jahr Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

@Biff: Ich hatte mich mit meiner beruflichen Vergangenheit (12 Jahre im größten Trachtenverein der Republik) sofort qualifiziert ... Granatenstark, oder?

Ich hab ein neues Hobby für mich entdeckt... TASCHENBILLARD Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Ich klebe ein Stück 400er oder 240er Schleifpapier (was auch immer grad verfügbar ist) mit zwei Streifen Gaffatape oder Panzertape auf die Werkbank, und schleife den Rand des WeDi um etwa einen halben Millimeter ab oder so. Das ist keine Raketentechnik, muss auch nicht 100%ig gerade werden. Den WeDi klebe ich dann mit Loctite ein (vorher Gehäuse und WeDi-Rand entfetten!) Hab nie Probleme mit losem WeDi o.ä. gehabt.

Also, ich find Mett nett

LTH Box fahr ich auf 210 Malle alt mit SI und 60 Hub. Ist ziemlich drehmomentig wegen extralangem Krümmer, und gut verarbeitet (passgenau und direkt mit Vitonflansch). Ich bin damit zufrieden.

Mal ne andere Frage: Wer ist denn eigentlich der "Revisionist"? Eine Piaggio Vertragswerkstatt? Ein Zweirad-Laden? Ein professioneller Vespa-Spezialist? Ein privater Helfer? Ein Bekannter, der sich mit Vespa Motoren auskennt?

- Ja, der Präfix passt zu deinem Roller - Nein, anhand der laufenden Nummer deines Motors ist nicht 100%ig zu klären, ob es sich um den Motor handelt, der bei Auslieferung deines Rollers eingebaut war - Ja, es ist eine PX alt Hauptwelle eingebaut Was ist "VB" ?

...also ist es ja der passende Motortyp für den PX alt Roller, um den es hier geht

In den Zulassungsdokumenten steht normalerweise nicht der Motortyp. Es sei denn, er wurde nachträglich eingetragen (z.B. im Rahmen einer Änderungsabnahme...) Dein Motor hat den Präfix "VDE1M". Also hast Du evtl. einen Lusso Motor, oder (warscheinlich) einen "PX alt" Motor mit 7,35kW. Es gab beide Varianten (laut Typgenehmigung). Du wirst aber mithilfe der "Suche"-Funktion hier im Forum bestimmt noch mehr Info´s zu den Unterschieden finden... Der Lusso GS Motor mit 9kW hat den Präfix "VSE1M". Der scheidet also in deinem Falle schonmal aus. Quelle für Präfix - Ausschnitt aus der Typgenehmigung Vespa P200E: Nachtrag aus dem Jahr 1984 mit allen möglichen Motor-Typen für Vespa P200E bzw. PX200E (Handelsname wurde geändert, Typgenehmigung ist aber die Gleiche...): Übrigens: Um genau zu bestimmen, um welchen Getriebetyp bzw. Getriebe-Hauptwelle es sich handelt, müsstest Du z.B. die Staubkappe vom Hinterrad abnehmen und nachgucken, ob dort eine "Kronen-Mutter" mit Splint ("PX alt") oder eine normale M16 SW24 Mutter mit Sicherungskorb und Splint (Lusso) zu sehen ist. Guck mal im Schein unter Ziffer "3" oder, falls eine Zulassungsbescheinigung vorliegt, unter "D.3". Grds. ist eine abweichende Motornummer (bzw. richtigerweise Motorpräfix... Die ersten fünf Zeichen bezeichnen den Motortyp) erstmal kein Grund, um nervös zu werden. In deinem Fall ist der Motortyp der Richtige für dein Fahrzeug. Aber bei Umrüstungen/Umbauten/Motortausch könnte da schon ein ernstes Problem draus werden, wenn sich z.B. ein Unfall ereignet, denn dann könnte im Rahmen einer Sachverständigen-Begutachtung ein -von dem in der Typgenehmigung genannten Motortyp- abweichender Motortyp entdeckt werden, und derartige techn. Änderungen könnten dazu führen dass das im Schadensfall bei der Haftpflicht-Versicherung Probleme gibt. (Ist jetzt zwar relativ unwarscheinlich, aber nicht unmöglich, und sollte daher hier erwähnt werden). Zum Thema "Herr Asbirg": Da es sich hier um ein öffentliches Forum handelt, kann ja jeder seinen Senf dazugeben. Is ja grds. unproblematisch, jedoch sollte man sich die Informationen und Ratschläge, die hier veröffentlicht werden, durch die Erfahrungswerte und das Wissen der "geballten Forums-Kompetenz* " bestätigen lassen. Wenn von vielen anderen Usern allerdings die Aussagen eines einzelnen Mitglieds ständig angezweifelt werden, ist das wohl ein Zeichen dafür, dass hier augenscheinlich ein "selbsternannter Profi" am Werk ist, der sein fragwürdiges Fachwissen durch tolle Tips wie das Benutzen von "Backofenreiniger" und "gebrauchten Streichhölzer" nicht gerade untermauert... *damit meine ich kein bestimmtes Forums-Mitglied, sondern das allgemeine Feedback auf einzelne "Posts"

Au weia, Rollerunfall is ja eh immer ziemlich kakka weil meist der Roller kaputt ist. Aber mit Knochen kaputt (was auch noch direkt operiert werden muss...!) is echt nochmal ne Schippe bekackter. Quasi Endgegner-mäßig, und warscheinlich ne langwierige Sache. Bei sowas kann man echt nur gute Besserung und gutes Heilfleisch wünschen, und dass keine Spätfolgen zurückbleiben...

Ich behaupte mal, die einfachste (und TÜV-konforme) Lösung für einen Umbau von PX alt auf Scheibenbremse erfolgt durch den Austausch des Lenkerunterteils. Da es sich um original Piaggio Teile handelt, steht einer Eintragung beim TÜV nichts im Wege (techn. Daten über die Bremsanlage kann der Sachverständige dann aus der Typgenehmigung der PX MY übernehmen...). Das bedeutet, du besorgst Dir ein Lenkerunterteil von der PX MY (PX ab Bauj.´98 mit Scheibenbremse serienmäßig), direkt mit Bremspumpe. Das Lenkerunterteil passt ohne Änderung auf die PX alt Lenksäule, und die alte Lenkkopfabdeckung passt auch ohne Probleme auf das "neue" Lenkerunterteil. Die Bremspumpe der MY hat einen Bremslichtschalter, den kannst Du z.B. an dem Bremspedal anschließen... Dann benötigst Du noch eine Scheibenbremse: entweder die Grimeca für PX alt (16mm Achs-Durchmesser) oder direkt eine komplette PX MY Gabel mit Scheibenbremse. und eine Bremsleitung, am Besten eine Stahlflexleitung mit anschraubbaren Fittings (sog. "Modular-Bremsleitung). Dann hast Du eine gute Bremsanlage und keine Probleme beim TÜV.

Genau das Topic hatte ich gemeint... Es gibt da noch das Breitreifen-Topic von Jörg (T5Pien):

Jo, ich bin auch schon gespannt... Hoffentlich geht's bald weiter!

Jo, kannst du machen. Ich empfehle aber vorher nochmal ins Breitreifen-Topic zu gucken. Stichwort "Spurversatz" Je nach Kombination verschiedener Felgenhälften kannst du evtl. noch bisschen Spurversatz vom hinteren Breitreifen ausgleichen... Hab das aber auch nicht so genau aufm Schirm...

WAAAAAAAS?

http://www.suitqaisdiaries.com/wp-content/uploads/2013/07/unbelievable-suit-qais-diaries-2.jpg

Ich sach ma so: Der Allohol wird's schon richten @biff: die Antwort lautet: JA

http://www.bbb2.de/

Yo 100er passt zwar auf ori 2.10-10 aber mit Cosa Felge kommt der breiter

Was ist eine "Innenauer"?