OFFI

mineraliosh. Dieses Öl hier: http://www.polo-motorrad.de/de/viscoil-4t-sae-10w-40-1000-ml.html Ich werde natürlich neue Beläge verbauen und mir neue Federn holen... Weiss nur noch nicht, welche...?

Meine Superstrong Kupplung rutscht im vierten Gang anduernd durch, trotz CR Belägen und Minderleistung (18PS / 23Nm Malle alt)... Habe die Kupplung heute ausgebaut u. die Beläge angeschaut, sehen soweit gut aus. kann sonst auch keine Fehler an der Kupplung erkennen... Außer dass die Laufhülse auf der Nabe lose sitzt und sich drehen läßt... Kann das dazu führen, dass die Kulu durchrutscht? - Kulu-Zug war nicht zu stramm eingestellt - Habe die Kulu zuerst mit SAE30 gefahren und anschl. auf 10W40 Motorrad Öl (von Polo) gewechselt - Keine Ahnung, welche Federn da drin waren, da ich die Kulu gebraucht ("wie neu, wenig gelaufen") hier im Forum gekauft habe Habe mal ein paar Fotos gemacht, falls jemand was erkennen kann, was zu durchrutschender Kupplung führen könnte...:

Jo is aber schon paar Jahre her, allerdings mit gescheitem Beinschild-Cut (auch in der Breite), mit Drop, besserem Fahrwerk, und ordentlich Leistung (~40PS mit Malle alt...) Hab mir die Karre mal im Sauerland angeglotzt...

in deinem satz fehlt ein wort oder das ist der neue leerkörper-slang

...und alle so YEAH

Lieber Rost an der Schraube als Schreckschraube Oder Daumenschraube Nicht zu verwechseln mit Damenschraube oder Nacktschnecke oder Shrapnel ääh oder so

Kurze Lackfrage: Meine P200E von ´81 ist (unter dem matt-schwatt...) O-Lack Orange-Rot. Im Wiki steht irgendwo "Rot 621" bzw. "Max Meyer - Rosso lacca (Rot) 1.298.5895". Stimmt das? Oder gibt´s verschiedene "Orange-Rot"-Farbtöne aus dem Baujahr?

siiiehhhro Ämischiooon aber dafür auch siiiehro pärformänz

Ich mach bei "vorkofektionierten" Zügen immer ein Stück Schrumpfschlauch um die Enden des alten u.neuen Zugs. Damit sind die beiden Züge dann schön verbunden, und können mit etwas "Gefühl" und mithilfe von etwas Spüli / Talkum / Reifenmontagepaste o.ä. locker eingezogen werden. Die Zugnippel der neuen Züge können dabei dranbleiben, die stören dann gar nicht. Anschließend kann der Schrumpfschlauch easy mit einem Cuttermesser entfernt werden. Wichtig: Unbedingt am neuen Zug "schieben", ohne zu fest am alten Zug zu ziehen!! Und wenn´s irgendwo hakt, dann lieber was wegschrauben (Bremspedal, Kaskade o.ä.)...

Erst der Vierte Blowjob soll der Beste sein? Aaah ja. okay.

Blowjob... Oder was?

Tsss, dass die von LTH sich überhaupt die Mühe machen, für die T5 nen Pott zu entwickeln... ...die hat doch von Werk aus schon unendlich Leistung und Drehzahl und Drehmoment, mit ihren 5 Überströmern

Ja. LTH. Nää, der RT5 fährt nienicht ne Box... Wackelpudding Sach ich ja. Was haste denn für n Pott --- UND WIESO ORGINAAAL? Du spinnst wohl! Erst die Nummer mt der Plastik-Cosa, und jetzt orginaaal...! Ich find den LTH eigentlich gar nicht so übel - für n schwulie-Box-Pott. Aber ne Reso-Anlage is ja doch irgendwie geiler, und ich liebäugele ja immer noch mit dem Perf.RH den der Badluck sich ja unlängst unter den Hobel gepunzt hat - und begeistert ist. Wat? Wie? Wo? Neues von Malle??

Jo, danke, hab aber schon ne andere Lösung gefunden (s.o. mit 33er usw.) und bin viiiiel zu faul, um da jetzt dran rumzufrickeln... Das mit dem Zugchoke scheint ja auch friemelig zu sein usw. aber grds. DANKEEEE mein Lieber! Weiterer Vorteil: Evtl. muss ich dann, wenn der 33er drauf ist, ne Reso-Anlage drunterballern weil der schwule Box-Pott dann wieder zu klein ist... Und dann is der alte Malle der limitierende Faktor und muss gegen einen Spocht-Malle getauscht werden

Hmmm wenn ich so drüber nachdenke, brauch ich eigentlich nur das Alu-Teil zwischen Snüffelstük und Motorblock... Ich hab ja auch noch n MRP-Membran-Ansauger da liegen, da kann ich das Snüffelstük ja von nehmen...

Sonne waaam un rollerfaaahn wäre toll Feuer un Bier ooch wa Stusslabern geht auch mit ohne Sonne aber nich so lecker Äääh nee da soll n 33er Keihin drauf (den ich hier noch liegen hab...), daher --> zu klein. Trotzdem danke! Oder haste zufällig dazu noch n 30er Dellorto o.ä. zu verbimseln? Könnte man ja auch mal testen, mit Malle alt & Box-Pott...

http://www.scooter-center.com/de/product/4350131/Gummi+RahmenGas+Chokezug+PIAGGIO+Vespa+Largeframe+ab+Bj+1958?meta=4350131*scd_ALL_de*s19915790246352*Gummi%20rahmen%20PX*26*9*1*16

http://www.scooter-center.com/de/product/4350131/Gummi+RahmenGas+Chokezug+PIAGGIO+Vespa+Largeframe+ab+Bj+1958?meta=4350131*scd_ALL_de*s19915790246352*Gummi%20rahmen%20PX*26*9*1*16

http://www.scooter-center.com/de/product/4350131/Gummi+RahmenGas+Chokezug+PIAGGIO+Vespa+Largeframe+ab+Bj+1958?meta=4350131*scd_ALL_de*s19915790246352*Gummi%20rahmen%20PX*26*9*1*16

Mir gefälltete das Fahrzeug wenn in blau nicht unwesentlich schlechter als wie wenn das nicht in blau gewesen worden wäre Ihr seid doch alle Nafrinazis und Latrinenprinzen Übrigens: Hat noch jemand n DS Ansauger in 36mm für LF?

Frohes Neues allerseits!

Herzlichen Glückwunsch zu Weihnachten, ihr Eierplätzchen Glücklicherweise ist dieses bekackte Jahr 2016 bald zu Ende, das Nächste kann nur besser werden...

Tu mal nen Link hier rein, von den Getriebe-Teilen, die Du in die nähere Auswahl nimmst... (Neu? Gebraucht?Fotos?Zustand?Woher?) Macht es einfacher, Dir bei der Auswahl zu helfen... Zum Motorgehäuse: 1. Wo kommen die Alu-Späne her?? 2. Die Macken auf der Dichtfläche solltest Du auf jeden Fall sorgfältig und vorsichtig mit der feinen Feile bearbeiten, dann die Gehäusehälfte über die gesamte Dichtfläche sauber abziehen (Glasscheibe o.ä. mit 800er Schleifpapier...) und am Besten die BGM http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1212/Dichtsatz+Motor+BGM+Pro+Silikon+Vespa+Largeframe+PX80+125+150+200+alle+Rally200+Cosa+Sprint+Veloce+inkl+O+Ringe+mitohne+Getrenntschmierung?meta= Dichtung verwenden. Sonst wird das auf Dauer warscheinlich nicht dicht bleiben... Sind die Hälften nummerngleich? (eingeschlagene Nummern auf der Zylinderfuß-Dichtfläche...)

Wegen Geriebe (und Primär) würde ich einfach mal im "Verkaufe Vespa Teile"-Topic suchen... Ich würde mal sagen, z.B. hier: Auf das 65er Primärrad passt 21 / 22 / 23er Kulu-Ritzel... Kupplung würde ich BGM SS in Neu kaufen, direkt komplett mit 22er Ritzel...

Naja, mit "polieren" meine ich, die Oberfläche mit kleinen feinen Schleifröllchen sauber und gleichmäßig glattschleifen. Poliert habe ich weder den Auslaß, noch den Einlass, noch die Überströmer... Hab ich bisher immer so gemacht, ich denke mal, dass das absolut ausreichend ist. Der Motor war leider noch nicht auf der Rolle, aber mit Scorpion und Taffspeed lief er schon ordentlich. Geplant ist nä. Sommer ein individuell gestalteter Falkr Auspuff und ne Kytronik, und dann soll´s auch ne Leistungsmessung geben...