OFFI

In dem 80er Gehäuse, das ich umgebaut habe, passte die P200E Nebenwelle saugend schmatzend in die Aufnahme (nachdem die Lagerbuchse entfernt wurde...) Ich denke, dass ein 125er/200er Getriebe mit 23/64 Primär zu lang sein wird... Der M166 wird wohl untenrum nicht in der Lage sein, dass zu ziehen. Ich würde auf 22/65 gehen, da kann man immer noch schnell und unkompliziert das Kulu-Zahnrad auf 21 oder 23 ändern, ohne gleich den Motor zu spalten... Das 80er Getriebe kannste Dir weglegen, irgendwo an die Wand hängen oder nen Pokal draus basteln... In den 166er Motor würde ich das eher nicht einbauen... Hab da noch n paar Bilder vom 166er Motor gefunden... (Hinweis: Überströmer waren auf dem Bild noch nicht sauber gefräst und poliert, die sahen natürlich genauso aus wie der Rest, als der Motor fertig war...)

Ich rate dazu, ein gutes gebrauchtes (original Piaggio) 125er Getriebe zu verwenden, das kann man problemlos im 80er Block verbauen (Nebenwellenbuchse entfernen!). Mit 200er alt Getriebe mit 36er Zahnrad für den 4.Gang (bzw. 125er Getriebe) sowie 22er Kulu-Ritzel finde ich die Übersetzung recht gut und für das hohe Drehzahlniveau des M166 durchaus passend... Membran: Der MRP Membranansauger für kurze Dichtflächen hat übrigens auch für den 33er PWK einen ausreichenden Ansaugquerschnitt zum Motorblock... KuWe: Ich hab ne gelippte 125er Membran Langhubwelle von Mazzu verbaut, 60mm Hub. Mittels Spacer Fußdichtung (u. Auslaßbearbeitung ) ergaben sich dann für Reso-Anlagen passende Steuerzeiten von ~130° / 190°.

Ich hab vor einiger Zeit für nen Freund einen 166er Membran-Motor auf (vorhandenem) 80er Block aufgebaut: - Malossi MK2 166ccm Zylinderkit (passend abgedreht für 80er Block -> somit kein Spindeln notwendig!) - MRP Membranansauger für kurze Dichtfläche (mit RD/BGM Membran) mit 33er Keihin PWK und Rahmenschlauch - 60mm Langhub-Membranwelle (für PX125...) - 200 alt-Getriebe mit kurzem 4.Gang und 22/65er Primär, alternativ wäre auch ein 125er Getriebe möglich... - BGM Superstrong Kulu Alles in allem ein schönes und relativ günstiges Setup, wie ich finde. Je nach Auspuff und Zylinderbearbeitung ist da eigentlich alles zwischen 18 und 26 PS leicht machbar...

ich seh auch nix am Laptop

Kontrollier mal alle Masse-Punkte ( Spannungsregler / Zündschloss / Blinker etc...) Hört sich nach Massefehler an, wenn da was glimmt dann könnte das ein Zeichen dafür sein dass da ein Verbraucher versucht, über einen anderen Verbraucher die Masse zu holen...

Kerzenbild is generell n Arschloch, weil absolut nicht aussagekräftig... Weil 1. musst du den Roller einige Zeit gleichbleibend in dem Drehzahl- u. Lastzustand fahren, den du analysieren willst und dann den Motor durch Zündschlüssel abstellen u. zeitgleich die Kulu ziehen u. ausrollen, sonst wird das Kerzernbild verfälscht, 2.durch die Synth.2t-Öle sowieso schon wenig Verbrennungsrückstände im Brennraun bleiben und diese dann u.U. farblich auch noch verfälscht werden, 3. das sowieso nur glaskugelähnliches Schätzeisen ist, genauso wie z.B. der Temp.-Fühler unter der Zündkerze... 4. das Foto deiner Kerze je nach Licht, Fotoapparat und darstellendem Display (z.B. Smartphone oder Bildschirm) verschieden rüberkommt... Es nützt nix, du kriegst das mit deinem Vergaser nur in den Griff, wenn du dich aufn Roller setzt und ausprobierst!

Waaaaaaaas? Originaaaal??!! Du spinnst wohl Geht ja gar nich!

Nein Kurzer vierter und längere Primär 24 ist länger als 23 ist länger als 22 ist länger als 21 ist länger als 20 Du hast da wohl einen Denkfehler Und ja, 23/65 is originaaaal

Da das hier ja ein "Getriebe-Frage-Topic" ist, will ich mal nur auf das Getriebe eingehen: Ich fahre in meinem Alltagsmotor (siehe Signatur) ein PX alt Getriebe mit kurzem vierten und 24/65er Primärübersetzung, läßt sich super fahren, auch mit <20PS und ~23NM. Ganganschlußprobleme gehören bei mir der Vergangenheit an. Und eine gesunde Reisegeschwindigkeit von 110km/h aufrecht sitzend ist auch drin.

Quickfix: Ich würde mal einfach ohne Lufi versuchen (wie Freibier auch gesagt hatte), dadurch wird die gesamte Abstimmung des Vergasers magerer. Wenn da was hilft, weisst Du zumindest schonmal, dass die Vergaserabstimmung mit Lufi zu fett ist. Wie verhält sich der Motor beim Beschleunigen mit "Halbgas" aus niedrigen Drehzahlen? Das könnte Aufschluß geben, ob die HD nur zu groß ist oder ob man das Problem evtl. durch Änderung der Nadel oder der Nebendüse in den Griff bekommen könnte... Ansonsten mal probieren , den Nadelclip höher zu setzen (dadurch magerer bei "halbgas"-Stellung), falls keine Düsen zum probieren vorhanden sind. Um den Vergaser wirklich dauerhaft ordentlich einzustellen, sollte man sich schon etwas mehr Zeit nehmen und mit Markierungen am Gasgriff (1/4 - 1/2 - 3/4...) arbeiten, sowie möglichst eine längere, gleichbleibende "Teststrecke" ohne Störfaktoren usw. aussuchen, und wenn möglich bei gemäßigter Witterung testen

Welches ist denn das "HQ"? Wie kann man das erkennen? Das Getriebe-Hauptwellen-LML-SCK Set oben im Link vom Olly ist dann "HQ" oder was?

Und? Wie war´s?

Sowas ist echt Mein Beileid

Ja, ich finde eine elektrisch angetrieben alte Blech-Vespa wäre auf jeden Fall eine feine Sache. Wenn die Reichweite dann irgendwas um 20 km ist, wäre das für mich das ideale Gefährt, um z.B. täglich zur Arbeit zu fahren. Ich finde auch die Idee super, das originale Motorgehäuse zu verwenden. Damit sind viele Fliegen mit einer Klappe geschlagen (Bremse, Radaufhängung,Optik…) Ich hatte hier im Forum schon vor Jahren von einer Small Frame Vespa gelesen, mit elektrischem Antrieb, die aber nicht das Original Motorgehäuse benutzt hatte. Das was auch schon spannend, aber die eCrank Variante is nochmal interessanter.

Ja, die Hippe geht der Manu ihre Moppete anreissen und fährt dann mit Ihr zum Stacht-Platzzzzzzz... Schon is die Tour gerettetetet

Jo dann überleg mal, denn ich hab grad erfahren, dass ich leider raus bin, aus diversen Gründen... SORRY Manu! ...nicht wegen Wetter, denn das soll wohl gar nicht so schlecht werden, zumindest soll es trocken bleiben

Wenn du das Primärrad auf den "Tannenbaum" (Nebenwelle) schiebst, dann wirst du feststellen, dass es nur in einer Richtung passt. Denn wenn du es falschrum draufsteckst, sind die Auflageflächen der Primärbleche nicht plan zu den Flächen an der Nebenwelle

Also wenn nix dazwischenkommt, bin ich dabei Sach ma Bescheid wann und wo

imma der der fragt

Abrollern: Wenn Wetter trocken und meine Reifen bis dahin da sind, ja! Gesendet von iPenis mit Arschtalk

Ich glaub das is wohl einfacher wenn du dir das Zeug in deiner Nähe kaufst, anstatt mit Hänger durch die halbe Republik zu gondeln, oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kann jemand zufällig eine Anhängerladung Rindenmulch (für die Gartengestaltung) brauchen? Ich hab da wohl n bisschen zuviel bestellt... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wäre interessant, einen ungefähren Marktwert zu ermitteln... Daher Push! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also, mal ehrlich: Kauf Dir den Kabelast doch einfach, für 9,90 € brauchste Dich nicht hinsetzen und das Ding mühsam zusammenzubasteln... Wenn Du natürlich unbedingt selber basteln willst... Dann würd ich das Ding einfach am unteren Ende fertigmachen und anschließen und dann oben im Lenkkopf ablängen und "ver-Kabel-Schuh-en"...