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OFFI

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Alle Inhalte von OFFI

  1. OFFI
    Das elestart Schriftzug-Schildchen, ist das Original bei der PK50s elestart, oder nachträglich drangepappt? Bin auch gerade dabei, eine PK50s zu restaurieren, daher die Frage…
  2. OFFI
    Einiges verkauft… Paketpreise lohnen sich
  3. OFFI

    Weihnachtsporno 2029 ...

    OFFI antwortete auf Tupamaro's Thema in Blabla

    …wäre auch dabei
  4. OFFI

    Weihnachtsporno 2029 ...

    OFFI antwortete auf Tupamaro's Thema in Blabla

    Wat? Wer hat hier was von Wichteln gesagt???
  5. OFFI
    Gibt’s dazu vllt den passenden Stromlaufplan? ich konnte in der Artikelbeschreibung nix finden (kein Download o.ä.)
  6. OFFI
    moin habe weder eine z-Diode, noch irgendein anderes Ding mit Kühlkörper. Licht / Hupenschalter ist leider nicht der, der da drangehört, sondern ein anderer… somit kann ich da keine Aussage treffen., ob Öffner oder Schließer. ZGP ist diese hier:
  7. OFFI
    Moin, bin immer noch auf der Suche nach einem passenden Schaltplan für meine komische PK S (Elestart, 4-fach Blinker, kein Bremslicht, kein Fernlicht...) Hab eben mal den Spannungs-Regler (mit 3 Anschlüssen) ausgebaut, um zu schauen ob da irgendwas Hilfreiches draufsteht: Frage : habe mich zwar noch nicht ganz durch den Kabelbaum durchgemessen aber kann es sein dass der Spannungsregler auch gleichzeitig ein Gleichrichter ist?? da steht ja zumindest 12V DC 5 A drauf... Übrigens - habe herausgefunden, dass ein Spulenausgang von der ZGP quasi direkt (ungeregelt) zum Hupenknopf geht...? Also kriegt die Hupe (Schnarre) ungeregelte AC ?
  8. OFFI
    Ich hatte das gleiche Problem mit dem BGM Federbein auf original PX(alt) Kotflügel, der Ausgleichsbehälter streift am Kotflügel beim Einfedern. Dabei handelt es sich allerdings nur um wenige mm, die die Kotflügelkante zu weit innen steht… Hab‘s zuerst mit rausziehen versucht, aber das hat nicht ganz gereicht. Habe den Kotflügel dann vorsichtig mit der Hand etwas „gestaucht“, dadurch kommen die Seiten etwas nach außen. Jetzt passt es.
  9. OFFI
    So, ich hab das jetzt mal getestet - BGM Dämpfer 240mm (PX) mit BGM Verkürzung und das auf ungekürzter Gabel (PXalt)… Das ist definitiv zu kurz, sieht sch****e aus und fährt sich auch so totaler Mist. …der Dämpfer wandert wahrscheinlich in meine gekürzte Gabel (andere PX) oder wird wieder zurückgebaut, aber so geht’s überhaupt nicht… Nur um das hier mal zu zeigen, falls jmd. mit dem Gedanken spielt, das auch so zu machen… hier unbelastet: und hier mit Fahrer (belastet)… Ach ja - Auf den Fotos ist die Federvorspannung noch nicht eingestellt, aber das hat dann auch keine wesentliche Besserung gebracht…
  10. OFFI
    Kommenseranhier
  11. OFFI
    Einen „Backup“-Motor zu haben, ist natürlich entspannend, vor allem wenn man nur einen Roller zuhause stehen hat. Da kann man schnell mal „umstecken“ und weiterfahren… Vorausgesetzt, man hat das nötige Kleingeld um einen Zweitmotor komplett aufzubauen… Und wenn Bedenken bezüglich Gehäusefestigkeit bestehen, dann würde ich direkt auf Malossi V One / VR One Gehäuse aufbauen. Die Gehäuse sind an den wichtigen Stellen sinnvoll verstärkt und bieten somit eine gute Basis auch für >30 Pferde… Aber mit PXalt Gehäuse und -Getriebe lässt sich auch ein spritziger und haltbarer Motor aufbauen, wenn man sich beim Getriebe & der Schaltraste Mühe gibt. Ich hätte da keine Bedenken, bis ~25Pferde reinzuschrauben… Ich fahr selber in einer P200e einen 221 Malossi auf original Gehäuse und -Getriebe.
  12. OFFI
    Steht auf der ersten Seite, im ersten Beitrag Es wird ein gebrauchter PK Mitteltunnel modifiziert und der Rest wird aus Repro Blechen zusammengebaut, welche als Ersatzteile (Neu) gekauft werden…
  13. OFFI
    Richtig, ich bin immer noch nicht weiter mit der Karre bzw. hatte derweil andere Projekte, und hab die PK daher erstmal in eine dunkle Ecke gestellt und abgedeckt… Wenn die anderen Mopeten wieder zurecht geschraubt sind, werde ich an der PK weiterrätseln
  14. OFFI
    Bin da der gleichen Meinung…. Durch den drehfreudigen Auspuff war die thermische Belastung in den oberen Drehzahlen in Verbindung mit dem frühen ZZP zu groß. Dazu kommt noch die Undichtigkeit am Kopf, und evtl zu magere Vergaserabstimmung.
  15. OFFI
    Schon mal versucht, die Nr wieder freizulegen? dazu erst mit z.B. Bremsenreiniger entfetten, dann vorsichtig mit feinem Schmirgelpapier drüber…
  16. OFFI
    … siehe oben!
  17. OFFI
    Wieder was verkauft... Nochmal hoch...
  18. OFFI
    Budget für Zylinder / Kurbelwelle / Vergaser 1500€ - so steht´s im Text. Zylinder + Kurbelwelle 56hub + diverse Anbauteile im Set (für PK) 944,-€ Egig 187 Bausatz BASIC S/R | Egig Performance (egig-performance.com) Vergaser Dellorto VHSH30 + Düsenset/Nadel/Zugchoke usw. ~250€ Zusammen ~ 1200 € Ob das Budget dann natürlich passt, um den kompletten Umbau zu finanzieren ist fraglich. Aber es sind ja schon einige wesentliche Teile (Kupplung / Getriebe / Gehäuse usw.) vorhanden... andere Teile fehlen natürlich ( Lager- u. Dichtungssatz / Primärübersetzung / Kurzhubgasrolle etc.) @Servus_wie_gehts ich fahre auch nen egig170 und bin ebenfalls begeistert von dem Motor. die paar fehlenden Pferde zu dem 30PS-Ziel würde ich echt vernachlässigen, da der Zylinder durchzugsstark und unspektakulär zu fahren ist, das ist mir persönlich lieber als so ne Drehorgel, wo´s erst bei 8000 U/min losgeht... Höherlegung hatte ich auch erst verbaut, brauchte ich aber dann doch nicht, und hab jetzt nur den Versatz drin (allerdings V50)...
  19. OFFI
    Auf der offiziellen Webseite steht - Vespa special - primavera / sprint / et3 - Vespa 50 rundlicht für px scheint es die Pumpe nicht zu geben
  20. OFFI
    …eine Begutachtung als Oldtimer ist z.b. auch nötig, um den Roller auf 07-er Nummer fahren zu können. ….falls man das möchte
  21. OFFI
    Ich würde: Entweder die Grimeca NT kaufen, oder die komplette LML-Gabel (soll ja angeblich bald wieder beim SCK verfügbar sein…) mit Scheibenbremse. Dazu dann entweder nen gebrauchten MY-Lenker, oder den LML-Lenker mit den passenden Hülsen. Spraydose mit dem passenden Lack gibt’s z.B. bei vespafarben.de Bremspumpe von der MY (Grimeca od. Hengtong, funktionieren beide gut). Stahlflexbremsleitung gibt’s im „Dienstleistung“-Bereich hier im Forum, die erforderliche Länge kann man easy z.B. mit einer alten Zug-Aussenhülle ermitteln. Auf jeden Fall eine fertig verpresste Bremsleitung mit geschraubten Fittings nehmen, keine billige Meterware!! Eintragung wird mit den o.g. Komponenten kein Problem, da es sich um Teile handelt, die serienmäßig verbaut u. typgenehmigt sind. Und für die Bremsleitung gibt’s n Teilegutachten Bremslichtschalter entweder hydraulisch oder klassisch oben an der Pumpe, und dann am Bremspedalschalter anklemmen… Als Update für die Grimeca NT Bremse gibt’s auch jede Menge Straßen zugelassene Teile, z.B. die SIP Bremssättel, BGM Hebel (mit KBA-Nr.) oder diverse Bremsscheiben u. -Beläge… Da kann man später je nach Geschmack noch bisschen Geld verbrennen Aber das bremst auch schon wirklich top mit den originalen Komponenten…
  22. OFFI
    Bin jetzt ne zeitlang mit der Bremspumpe unterwegs, und hatte bisher keine Undichtigkeiten oder sonstige Probleme ...vor allem, weil die Pumpe mittlerweile für diverse Modelle (SF & LF) bei SIP erhältlich ist z.b. https://www.sip-scootershop.com/de/product/hauptbremszylinder-ottopuntouno-zur-montage-am-lenkerunterteil_BRK190S?usrc=Ottopuntouno
  23. OFFI
    Hoch
  24. OFFI
    meine CMD hält bisher problemlos. Farbe ist bei mir grau.
  25. OFFI
    Meine CMD Gasrolle hält auch, keine Probleme bisher
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