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  1. OFFI
    ... und einen YPS-Detektiv-Ausweis !! RESPEKT!!
  2. OFFI
    ...falls demnächst dann die Frage kommt, wo die "Stromleitungen" (Zitat TE) angeschlossen werden müssen: Stichwort "Bremspedalschalter"
  3. OFFI
    Wenn's ganz ganz gut werden soll, dann verlöte doch einfach die Kabelschuhe vorsichtig mit den Kabelenden. Dann hält's ewig und hat super Kontakt... Dabei solltest Du aber nur wenig Lötzinn verwenden, also nur am Kabelader-Ende. Das Lötzinn darf nicht bis unter die Kabelisolierung laufen, dann könnten die Kabel später am Kabelschuhe abbrechen...
  4. OFFI
    Geil! Erst der fette Hintern, und jetzt auch noch Brustwarzen... Kommt da im hinteren Bereich noch ein Gepäckträger drauf, so wegen Tourenroller und so?
  5. OFFI
    Ich bin absolut beeindruckt, genauso muss ein Aufbau-Topic sein. Viele Fotos, tolle Arbeit und immer mal wieder eine verspielte Überraschung Weiter so!
  6. OFFI
    Ab ´88 ist Bremslicht generell erst Pflicht bei Krafträdern, dabei gehts nicht um den Bremslichtschalter am Vorderrad-Bremshebel. Natürlich hatten viele Fz. schon viel früher "ab Werk" ein Bremslicht, da es ja die Sicherheit im Strassenverkehr erhöht. Aber Pflicht ist es erst ab `88. Umgekehrt ist es natürlich nicht zulässig, an seiner ´86er PX das Bremslicht auszubauen. Sollte klar sein... Nachzulesen in StVZO § 53 (2 und 9) (22 a (1) Nr. 14 und 18) "Keine Bremsleuchte vorgeschrieben, wenn vor 1.1.1988 erstm. i. Verk." ... usw...
  7. OFFI
    Gibt's schon ne offizielle Teilnehmerzahl?
  8. OFFI
    Anti-dröhn-Matten wären in dem Bereich das Einzige, was halbwegs Sinn machen würde... Alles andere ist m.E. nur Dreck-und Feuchtigkeitsfänger und überflüssig.
  9. OFFI
    So unnötig finde ich das allerdings nicht. Ich bremse gerne mal nur mit der Vorderradbremse, vor allem wenn ich irgendwas Sperriges aufm Mitteltunnel transportiere (Reisetasche / Kanister / Bierfass / Brennholz / Kühlbox / Schlafsack etc...) Da finde ich es schon wichtig, dass der Hintermann sieht wenn ich bremse...
  10. OFFI
    Wenn du die Kytronik noch nicht hast, dann fahr doch erstmal deine (statische) Zündung, auf 18-19 Grad eingestellt. Schwungrad abdrehen lassen würde ich aber in jedem Fall (oder ein Elestart ohne Zahnkranz...). Kytronik Modul kann ja problemlos nachgerüstet werden. Die Kytronik sollte meiner Meinung nach sowieso erst installiert werden, wenn der Vergaser ordentlich und sauber eingestellt ist. Ansonsten kann man sich nicht die optimale Zündverstellungs-Kurve "ausprobieren / erfahren".
  11. OFFI
    Ich will ein Foto von hinten Am Besten mit Backen
  12. OFFI
    Um den ersten 200er Motor aufzubauen, würde ich die einfache Methode vorschlagen: - MHR 221 unbearbeitet - 60er Glocke (S&S oder King) - MRP Membranansauger mit VForce 4 oder BGM Membranblock (BGM dann mit Boyesen-Plättchen) - 35er Keihin PWK AS Vergaser (oder Mikuni oder Dellorto VHSA...) - Original Zündung mit Elestart LüRa und Kytronic Modul (oder Vespatronic Zündung) - CNC Kupplung ist absolute Pflicht !! z.B. BGM Superstrong (oder MMW oder LTH Honda oder S&S CNC oder ähnliche...) - 200 Lusso Getriebe - guter Resonanz - Auspuff (z.B. S&S oder Pipedesign oder Nordspeed...) Sollte ü30 PS rauskommen, bei guter Einstellung von Vergaser und Zündung. Dann erstmal alles schön abstimmen, eine Saison fahren und auch mal auf die Rolle stellen. Wenn´s dann noch nicht reicht, kann man immer noch den Zylinder tauschen oder bearbeiten, um einige Mehr-PS zu erreichen.
  13. OFFI
    Meines Wissens gibt´s da nix Vorgefertigtes. Muss man also selber was zusammenbasteln...
  14. OFFI
    Nee, die ist nur aus dickerem, leicht flexiblem Material (..."lassen wir unsere SIP PREMIUM Dichtsätze bei einer renommierten italienischen Dichtungsfirma produzieren und ersetzen alle Papierdichtungen durch Aramid-Faser Dichtungen. Dieses Material ist eine asbestfreie Mischung zelluloser und synthetischer Fasern, welche eine sehr effektive Abdichtung ermöglicht"...) http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/dichtsatz+motor+sip+premium+_92976000 Ich verbaue die immer mit hauchdünner Dichtungsmasse auf beiden Hälften (meistens mit Würth Silicone Spezial)
  15. OFFI
    ... kann mir jemand sagen, ob man z.B. einen "D" - Kolben in einen "A" - Zylinder (Malossi alt) fahren kann? Finde hier nix dazu, außer obige Beiträge, die wenig hilfreich sind. Wurde das Thema schonmal behandelt?
  16. OFFI
    Ich würde auch die PX-Sorglos-Pakete vom PX-Tom ( PX-Performance.de) empfehlen, Knatterton hat ja den Link schon gepostet. Hab ich schon mehrfach verwendet, ist eigentlich alles dabei was man so braucht. Für dein Setup wird wohl das "Sorglos Pro" Paket ausreichen: http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/PX-Motor-sorglos-Pakete/Motorrevision-Vespa-sorglos-Paket-PRO.html Ich würde an deiner Stelle zuerst den Motor ausbauen und zerlegen, um dann genau zu gucken, welche Teile du benötigst. Nur die beiliegende große Gehäusedichtung würde ich nicht benutzen, sondern die neue BGM Pro Silikon Dichtung von SCK verwenden.
  17. OFFI
    Tja, da wirst Du wohl nicht drum rum kommen, den Motor zu spalten... Ich würde ebenfalls die Premium Dichtungen von SIP oder SCK empfehlen, damit Du die ganze Arbeit nicht zweimal machen musst... Wichtig: Unbedingt beim Zusammenbau der beiden Hälften darauf acht geben, dass sich die Gehäusedichtung im Bereich des Kurbelwellenraumes nicht verschiebt. Dazu am Besten den Motor ausbauen, und beim Zusammenbau "auf die Seite legen", das heisst das die kleine Gehäusehälfte von oben aufgesetzt wird.
  18. OFFI
    Wie ist das mit der IDM Zündung? Sind alle Komponenten ausgetauscht worden? - Schwungrad - ZGP - CDI (Zündspule) Ich würde sonst vielleicht mal die QK kontrollieren und ggf. mal ne Kopfdichtung dazulegen zum ausprobieren (Verdichtung zu hoch?)
  19. OFFI
    nein, die "querbohrung" ist immer gleich groß bei versch. Düsen-Größen (des gleichen Herstellers)...
  20. OFFI
    Diese hier? http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/feder+grimeca+bremszange_30000016
  21. OFFI
    @motte: was isset denn nu für n Pissnassco Gayhäuse? Haste ma geglotzt innen am Guss-Stempel?
  22. OFFI
    Kommt das von Elitäre Gesellschaft?
  23. OFFI
  24. OFFI
    Bitte Rückmeldung geben, wenn das Problem erkannt wurde... Gerne auch mit Fotos... Würde mich mal interessieren...
  25. OFFI
    Keine schlechte Idee, wenn man die Vorteile beachtet: - gute Verfügbarkeit von gebrauchten Gehäusen (auch mit sehr gutem Drehschieber) - günstiger Preis - wenn sowieso Rahmen-Bastelei ansteht, kann man auch direkt alles auf Cosa Block anpassen (Stichwort Stoßdämpferaufnahme nach aussen versetzen...) - hydraulische Bremserei kann man evtl. auch mittels Hydr. Druckgeber von Grimeca Teilhydraulik realisieren, wenn man unbedingt das Oldie Bowdenzug-Bremspedal erhalten will... Oder hinten auf PK Bremse umrüsten (mit Umbausatz von z.B. mottin86 o.ä.)
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