OFFI

Das ist jetzt aber wirklich weit hergeholt, dass sich irgendein Prolet im besoffenen Kopp am Bildschirm eines P4 zu schaffen macht... Tss tss, du kommst ja auf Sachen...

Andere Frage: Wie kriegt man Kuli-Kreuze vom Bildschirm ab??!!

Ich hab mir vor 12-14 Jahren mal für 300 (!!) Euro ne komplette P200E Bj. 81 in Köln gekauft, die war definitiv auch ungeöffnet und hatte 135tkm auf der Uhr... Und lief immer noch halbwegs ordentlich. War halt nur ziemlich lahm wegen verschlissenen Kolbenringen usw. Und weil´s ne 10PS Gurke war.

Bisschen mehr Info wäre gut... Wo hängt´s denn genau??

Bisschen mehr Info wäre gut... Wo hängt´s denn genau??

Bitte berichten, ob es geklappt hat... Danke!

Quatsch! Bisschen handeln, 350€ für den Haufen. Dann 4 Dosen schwattmatt für 20€, für Reifen u. Fehlteile ausm Teilemarkt Ca.250-300€ und 200 für TÜV und Zulassung... Grob 800-900€ für ne Anfängeopete, ist doch ok. Und es bleibt noch bisschen Kohle für n 121cc Zylinder, 24er Gaser und n günstigen Pott ala Sito o.ä.

Zumindest qualmt´s zwischendurch schonmal, also würde ich mich in jedem Fall nach Hitzeeintrag erkundigen, bevor ich das auf dünnem Blech anwenden würde. Ansonsten sieht das garnicht mal übel aus. Und ziemlich sauber...! Frage mich, wo der Rost hin ist...?

Ich rate Dir, den DR 135 eintragen zu lassen, und den Scorpion Auspuff ...der ja eine E-Nummer hat und somit in Verbindung mit einem originalen Motor und der Drosselscheibe im Krümmer legal ist... dann einfach ohne Eintragung zu fahren. In einer Verkehrskontrolle wird Dir warscheinlich kein Ordnungshüter da einen Strick draus drehen, und beim TÜV (HU) musst Du halt (wenns auffällt), den Originalauspuff dranschrauben... Alternativ dazu kannst Du eine Leistungsmessung machen lassen, und dann versuchen, den Auspuff und Zylinder beim TÜV eintragen zu lassen. Das geht a: nur wenn dein Roller vor dem 01.01.1989 erstmals zugelassen wurde und b: wenn er mit dem Auspuff nicht zu laut ist und Du einen fähigen TÜV-Sachverständigen findest der sich die Zeit nimmt, sich damit zu beschäftigen und sachverständig an die Sache rangeht (nicht leicht zu finden...) Nächster TIP: Wenn Du unbedingt die Eintragung willst, ohne selber größeren Aufwand zu betreiben, dann wende Dich an eine der gängigen "Eintragungs-Service-Dienstleister" im Rollersektor, die sind fast in der gesamten Republik verteilt. Dort kannst Du die Eintragung in Auftrag geben (natürlich gegen entsprechendes Entgelt...) Viel Erfolg!

Moin zusammen!

Grds. mal die Zündung abblitzen auf 18-20grad v.OT (bitte nicht nach Markierung einstellen!) Drehschieber-Einlaß auch gefräst? Oder nur Überströmer? Dann den SI Vergaser ordentlich abdüsen, also von Fett nach Mager! Ich würde mal mit der ND anfangen, also ne 55/100 o.ä., BE3-160 rein, evtl. ne ~135er HD und dann mal mit warmen Motor ausprobieren. Am Besten das SI Vergaser-Topic vorher mal durchlesen

Hallo und willkommen im Forum! Meine Meinung: Wenn dein Motor noch nicht auf Membran umgerüstet wurde, d.h. noch einen funktionierenden Drehschieber-Einlass hat, dann würde ich unbedingt dazu raten, den Motor als Drehschieber zu lassen!! Contra Membran-Umbau: - Drehschieber mit z.B. 60er LH-Welle, Malossi Sport Zylinder, MRP-Drehschieber-Ansauger und 30er Mikuni Vergaser reicht locker für deine Zielsetzung von haltbaren 20-25PS - Wenn einmal auf Membran umgebaut, kannst Du eigentlich nicht mehr auf Drehschieber zurückrüsten bzw nur mittels Gehäuse-Tausch - Die Membran macht unheimlich lärm und das nervt nach einiger Zeit beim Fahren. Der Geräuschpegel ist nur mit aufwendigen Maßnahmen (Rahmen-Innendämmung, Rahmenschlauch, Ansaugbohrungen usw.) in den Griff zu bekommen, und erschwert zusätzlich noch den Eintrag beim TÜV - Membranansauger ist teurer und (je nach Membranplättchen) evtl. auch anfälliger und weniger langlebig Pro Membran-Umbau: - Wenn Du evtl. in Zukunft doch >35PS fahren willst, wirst Du um einen Membran-Umbau wohl nicht rumkommen - Es ist wesentlich größere Einlassfläche realisierbar als bei Drehschieber (Ein Wechsel auf größere Vergaser ab 35mm ist bei Membran sinnvoll und nötig, um mehr Leistung aus dem Motor zu holen) - effizientere Vorverdichtung u. Ansaugsteuerung ohne "Blowback"

Ja, das wäre doch mal ein guter Anfang... @Schenk99: Biete mal da drauf, sollte man (ohne Papiere, als Baustelle, nicht fahrbereit) für wenig Geld kriegen!! Das Ding gibt´s ungefähr hier:

Bitte mal das Setup angeben! Danke!

krass, das das echt über 200 Einträge geworden sind... Hätte ich nicht gedacht... @Schenk99 Bin gespannt, wofür Du Dich nach der ganzen Quatscherei letztendlich entscheidest... Also lass mal was hören, wenn Du Dir ne Reuse zugelegt hast...

Ich kenn nur "Throttle"

Wenn man ne Welle ohne Gehäuse fährt, braucht man dann KUWE-Lager? Thema verschweißte Welle: Wird die laserverschweisst? Weil meine letzte (herkömmlich verbrutzelte) Membran-Meceur-Polinist-Lippen-Membran-60hub-Welle hat sich verdreht, weil die Schweißnähte gerissen sind...

Ja, der passt. Aber ich schlage auch vor, den PX80 Motor zu vertickern, dann einen t5 Motor zu besorgen und den dann in den Rahmen zu hängen.

Was hast Du denn für n Widerstand zwischen den Anschlüssen der Hupe und dem Hupengehäuse? Ich würde auch mal versuchen, die Schraube an der Hupe zu verstellen... Vielleicht hängt da was drin fest oder so... Oder bau die Hupe mal aus und gib da mal kurz 12V direkt von der Batterie drauf...

@Truls221: Für T5 meint er wohl... @Schenk99: Mal ernsthaft, Du solltest Ausschau nach ner 125 T5 (Largeframe) oder einer 125er PK (Smallframe) halten... Da hast Du bei beiden Modellen absolut gut fahrbare Roller, die schon im Serienzustand (also ungeTuned) ausreichende Fahrleistungen haben... Die T5 sowieso, und die PK auch, zumindest für den Anfang! Und beide Modelle bieten mehr als genügend Potential für spätere Tuningmaßnahmen: Für die 125 T5 gibt es z.B. den Malossi, der ist absolut ausreichend und hat Potential für alle Bedürfnisse, wenn gut gemacht! Und für die PK gibt´s unerschöpflich viele verschiedene Zylinder, alleine die ganzen Falc-Geschichten oder die Polini u. Malossi Zylinder... Und da gibt es noch viiiiele mehr....

LOS! Gibt keine andere Wahl! Abkratzen und gut!

Das ist definitiv eine T5 (genauergesagt eine "PX125 T5"), das erkennt man sofort am eckigen Rahmenheck Zum Vergleich ein Rahmen z.B. einer PX 80: http://www.scooter-center.com/de/product/1574654/Rahmen+Chassis+PIAGGIO+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+Lusso+ZAP+grundiert?meta= Zum Thema Silentgummis Motor PX 125 T5 o.ä.: http://www.scooter-center.com/de/product/3331304/Silentblock+Set+Motor+PLC+CORSE+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=3331304*scd_ALL_de*s19485873237296*Silentgummi%20PX*16*16*1*16 http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummis+motorschwinge+_17472610 http://www.scooter-center.com/de/product/9020171/Silentblock+Set+Motor+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+Super+GL150+VLA1T+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=9020171*scd_ALL_de*s19485873237296*Silentgummi%20PX*17*17*2*16 http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummis+motorschwinge+_17472600 usw... Da gibt es eine große Auswahl an Ersatzteilen...

Ja, eine neue Hupe für 12v kaufen und gut!

Krass, oder? Ich glaub, das GSF wird alt... Vor n paar Jahren wär das Topic schon längst verschoben worden...

Ich rate dem Topiceröffner, vor dem Kauf eines Rollers erstmal Kontakt zu einem seriösen Scooterclub zu suchen, z.B. "GSA" oder so ...um hier nochmal "Geschmäckle" reinzubringen