OFFI

Bitte berichten, wie es ausgegangen ist...

...der Motor und der Auspuff waren aber bei der letzten technischen Abnahme nicht drauf... Hast Du das Kraftfahrzeug etwa "frisiert" ???

Wer von Euch war heute eigentlich in AC aufm Dach?

Also, erstmal darf das schonmal nur der TÜV Sachverständige und nicht der normale TÜV Prüfer, weil es sich hierbei um eine Änderungsabnahme nach §19.2 StVZO handelt. Damit sind die Dekra / GTÜ / FSP / KÜS usw. ausm Rennen (zumindest in NRW). Die DEKRA Leute dürfen sowas nur im Osten... Dann ist es nicht ganz so einfach, wie Radulf sich das vorstellt, denn die Zeiten, als die TÜV Leute irgendwelche Eintragungen ohne vernünftige technische Grundlagen und Prüfberichte, nur mit "...sieht gut aus und funktioniert..." gemacht haben, sind schon lange vorbei (auch wenn das in einschlägigen Shops manchmal funktioniert...). Es ist also optimalerweise z.B. eine Bestätigung vom Fz.-Hersteller vorzulegen, in der bestätigt wird, dass diese Änderung technisch unbedenklich ist. Das wird Dir aber Piaggio Deutschland warscheinlich nicht ausstellen, da es sich nicht um original Piaggio Teile handelt. Aber die Bremsanlage ist ja auf einem (baugleichen) Fahrzeug geteste worden - nämlich auf der LML 200. @Ralle008Mein Tip: Fahr z.B. zur TÜV Prüfstelle, verlange dort den Prüfstellenleiter oder einen Sachverständigen, erklär ihm dass Du Dir eine komplette LML Gabel eingebaut hast und sag ihm folgendes: "Bitte schauen Sie in der Typgenehmigung der LML-200-4S , EG-BE Nr. e11*2002/24*1206 , Seite 56 bis 66 sowie technische Zeichnungen zur Scheibenbremse auf Seite 120" Dort wird er alle Angaben finden, die er für die Eintragung braucht. Dann sollte die Eintragung eigentlich keine Probleme mehr bereiten. Gruss OFFI

Der alte war nicht blau Meiner Meinung nach läßt sich der originale Piaggio Luftfilter mit Bremsenreiniger / Benzin und Druckluft sehr gut reinigen, daher ist diese Bastelei überflüssig. Andererseits lebt das Forum von unsinnigen Basteleien, also weiter so!

In Richtung Sitzbank Man kann aber auch ein dünnes Stück Kunststoff (ca.1mm) zurechtschneiden und zwischen Schloss und Deckel klemmen, das hilft auch. Aber die Sache mit dem Schrumpfschlauch würd ich mir auch gerne per Foto ansehen. Ist der Schrumpfschlauch dann auf der kleinen Nase vom Schloss, die senkrecht nach oben in das Handschuhfach einhakt?

Bitte nicht an der Bremse mit Öl rumdoktern, (könnte die Gummiringe angreifen und bringt nur kurze Besserung) sondern ordentlich instandsetzen. Dazu den Bremskolben ausbauen und auf Verschleiß oder Beschädigung kontrollieren, Bremssattel "Zylinderlaufbahn" auch mal ausmessen (oval?) u. kontrollieren. Wenn alles ok, dann mit neuen Gummiringen und Bremszylinderpaste wieder zusammenbauen. Ersatzteile gibt's in den gängigen Shops!

Selber Moin!

...würd mich auch interessieren, was das fürn pott ist... könnte evtl. auf dem S.P. seinen 166er Membran-Motor passen (60Hub,AS ca.190grad,33PWK usw.)

Ich find das jetzt nicht ganz korrekt von dir, dass du die Wölfe da mit reinziehst, die haben da nix mit zu tun. Außerdem können sich Tiere gegen diese virtuelle Attacke nicht wehren, das ist voll gemein. Du Sau Der Tip mit dem aufgeworfenen Material ist allerdings nicht schlecht, da sollte man auch mal n Blick in den Polrad-Konus-Keilnut-Bereich werfen und ggf. mal vorsichtig mit dem Dremel durchfegen.

nee, besser mit ratsche und n zöllisch rohr als Verlängerung, solange fest drehen bis man erkennt, dass da ausm Wurbelkellenstumpf leicht Wasser raustropft, erst dann isse richtig fest Ordentlich einschleifen mit Ventileinschleifpaste ausm Zubehör, und danach mit Bremsenreiniger schön saubermachen und entfetten !

Danke Nee, is wohl "nur" ne fette Infektion.

- Ich würde mich auf jeden Fall vom Malossi Membran Ansauger trennen, der Umbau auf einen RD-Membrankasten bringt viele Vorteile mit sich* und der Malossi Ansauger (insbesondere die Membran) ist m.M.n. längst nicht mehr Stand der Technik. - größerer Vergaser wäre ratsam, um das Leistungspotenzial des MHR auszuschöpfen... - Ausserdem würde ich eine Membranwelle verbauen, deine "gelippte K2D Welle" ist doch eine DS-Welle, oder? Wenn´s ne Membranwelle ist, dann is okay! *größerer Ansaugquerschnitt, besserer Strömungswinkel, einfacher Ansaugrohrwechsel bei Vergaserwechsel, verschiedenste Membranvarianten und -Plättchen verfügbar usw.

Also grds. ist der kurze Start im Montageständer keine schlechte Sache, vor allem wenn man so eine Motorrevision zum ersten Mal gemacht hat. Da kann man immer nochmal schnell was nachbessern, falls man irgendwas vergessen hat. Wenn der Motor einmal drin ist, ist es halt doch immer ärgerlich, wenn er wegen einer Kleinigkeit wieder raus muss. Und z.B. eine aufgeschnittene Getriebeölflasche mit nem Stück Benzinschlauch draufstecken und ein Kabel auf die CDI stecken is ja nun wirklich schnell gemacht...

Mein Beitrag zur allgemeinen Belustigung: Ich hab letzte Nacht schön alle 2std. Blut gepisst mit abartigen Schmerzen als ob mir jemand mit nem Korkenzieher im Bauch rumpopelt... Jetzt schlägt langsam das Antibiotikum an, und es wird wieder besser. Was für n Spaß

- Achte darauf dass der Motor ordentlich befestigt ist - Befestige den Motor so, dass sich die Bremstrommel ohne Probleme frei drehen kann, falls ein Gang drin ist - CHOKE gezogen, kein oder nur minimal Gas geben beim starten - "Tank" und "Öl-Behälter" sollten eine Entlüftung haben - Ausmachen mit grünem Kabel funktioniert einwandfrei - besser keine Startversuche mit 19er Nuss auf Kurbelwelle o.ä., wenn sich die Mutter beim Motorstart lösen sollte, könnte das Lüfterrad sich vom Konus lösen und die Kurbelwelle könnte dann an der Keilnut Schaden nehmen - für den ersten Probestart reicht die Markierung, später würde ich abblitzen - Lüfterhaube auf Zylinder !

Sieht echt gut aus, das Ding! Schön gemacht! Schön wären jetzt noch ein paar Fotos vom ganzen fertigen Roller hier im Topic...

zu 1.- Jo nee ääh wie? rechts ist das Links von gestern also sozusagen das neue links ist das alte Rechts, oder besser gesagt : links ist andersrum gesehen meistens rechts, alles nur Ansichtssache und ne Frage der Optik zu 2.- Up-an-Opa is verkauft, läuft jetzt woanders... war aber eh zu laut und zu drehzahllastig und zu kickerfeindlich... zu 3.- hab ich nicht verstanden, aber Regenbogen find ich schön, vor allem in schwarzweiss zu 4.- da wo auch alle anderen satzzeichen herkommen - aus dem satzzeichenland direkt hinter dem buchstabenteich und dem zahlenreich zu 5.- jo zu 6.- sehr schön, mehr davon! zu 7.- jo, schaun mer mal, die Zukunft ist manchmal voller Überraschungen zu 8.- ich schätze der denkt da eher andersrum da sind die Prioritäten klar geregelt

Wat? Ich hab hier jetzt keine wichtige oder hilfreiche Info aus deinem Geschreibsel herausgelesen, ausser Whäää und Bla und sowas Wat fürn Stein? Letztes Mal wars der Pantoffel, von dem Du einst sprachest Du Camper *Duckundweg* @holle99 nee sowat hat mir viel zu viel Performance Bin zwar auffe Suche, weiss aber noch nicht genau was ich suche, das is das Problem... Naja, mal gucken, ob ich den Falkr mal anquatsche @dreckige13 ja nee äh... Sack!

ja nee also mir ging's da hauptsächlich um Rechtsausleger, also RH. Ich meine damit RECHTS. Also nicht links. Quasi nicht LH, sondern RH. Das Gegenteil von LINKS. RH - JA, LH - NEIN Die Ultra-High-End Perrrforrrmänz auf meinem gesteckten Malle alt mit SI Gaswerk (Setup siehe Signatur) is da eher zweitrangig... Aber halt auch nicht gänzlich egal. Zum testen hab ich ja n paar Pötte hier, z.B. Dolling, Scorpion oder S&S. Bei dem Setup sind "Altherren-Attribute" wie breites Band, wenig Lärm und Drehmoment wichtig. Da ich mal geglotzt hab wat es so an RH Anlagen von der Stange gibt, bin ich auf die SIP Perf. II gestoßen. Is das was? Hat die schon jemand getestet? Simonini & die anderen "Pressblech-Retro-Tüten" sind nich so mein Ding. Trotzdem danke. Ach ja, hätte ich erwähnt dass ich ne Rechtsausleger-Anlage suche?? RZ Right wäre auch ganz schick, schätze ich...

... es wird langsam wieder wärmer. Hat jemand nen Rechtsausleger für LF rumliegen? Hab Bock auf RH Tröte... Übrigens: Frage an die LF-Fraktion - Was kann der SIP Perforation 2.0 rechtsherum? Gibt's da Erfahrungswerte?

Ich würde es auch schweissen lassen. Am Besten großflächig, mit fetter Schweissnaht, einmal rundherum, mit anschl. Flicken der wiederum komplett am Rand verschweisst wird. Is zwar absolut unnötig, aber sieht irgendwie martialisch und total wichtig aus Ich steh auf so Frankenstein-Gehäuse

Ok angenommen. Mit Kupplung schalten ist aber trotz allem sicherlich schonender (und angenehmer )

runterschalten ohne kupplung geht auch, is aber mind. genauso sch...e wie hochschalten ohne Kupplung

Wie war das nochmal mit dem Cosa / bzw. PX Lusso - Getriebe im PX alt- Gehäuse? Ich meine, oben steht was von PXalt... Die Nebenwelle sollte ja passen, aber welches Hauptwellen-Lager und welchen Simmerring muss man da nochmal reinbauen (Radseitig)? Jedenfalls wäre dann zusätzlich noch ne PX Lusso Schaltraste vonnöten, wenn das Cosa-Getriebe da rein soll