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Alle Inhalte von christo76
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Welche Nebendüse ? Ist die vielleicht zu groß ? Reagiert der Motor auf die Luftgemischschraube ?
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Dann versuchs mal hier: Zündung einstellen
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Wie meinst Du das Du kannst nix erkennen ? Du hast aber eine Markierung am Motor und eine am Lüra gemacht ? Und die fluchten nicht, oder wo liegt jetzt genau das Problem ? Hast Du Dir denn schon mal die Anleitung zum Zündung blitzen durchgelesen ? Da kann eigentlich nicht viel Schief gehen.
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Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hmhh. OK, mag sein. Ich bin aber sicherlich nicht der einzigste und die Meinungen gehen da weit auseinander. Ich hab zumindest mit der LHW immer Abstimmungsprobleme unten rum und Sprayback. Ok Ok, sie ist auch nicht gelippt. Seit dem JL hab ich auch noch das andere beschriebene Problem. Ich hau jetzt auf jeden Fall ´ne MRB Membran da drauf. Die hab ich eh schon und dann schauen wir mal. Was gibts denn aus Deiner Sicht gegen Membran einzuwenden ? Der größte Unterschied zwischen uns ist glaube ich, daß Du ´nen schön zu fahrenden Tourer bevorzugst und ich will was mit richtig Schmalz am Rad -
Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Witzbold War eigentlich nur die Antwort an Herrn "unihome" Der hat ja beides in einen Topf geschmissen. Ansonsten kann man das eher nicht vergleichen. Weiß auch nicht, warum ich in dieses Topic geschlittert bin -
Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Also ich persönlich hab auch kein Gangabschlußproblem. Meins liegt wie oben zu lesen wo anders und ich denke schon, daß das mit Membran in den Griff zu bekommen ist. LHW auf Drehschieber ist halt problematisch und ich hab auch nix von Übersetzung kürzen geschrieben. Außerdem kann ich meinen 4. auch ab 40 km/h faheren. warum auch nicht ? -
Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Die Kurve fehlt. Sehen will...... -
So´n Quatsch. Du mußt wahrscheinlich halt nur die Langlöcher erweitern und die Zündrundplatte weiter drehen. Wir reden hier nicht von verschiedenen Vergasern, die sich gut bzw. weniger gut abstimmen lassen. Ist mit ´ner Blitzpistole sehr einfach.
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Benzin tropft oberhalb auf den krümmer
christo76 antwortete auf DeepSoul-Luebeck's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Also selbst wenn der Benzinhahn kaputt wäre, würde aus aus dem Vergaser nix rauslaufen. Dafür gibts ja den Schwimmer, es sei denn da tropft es. Tippe mal eher, daß der Vergaser irgendwo undicht ist. Mach mal neue Dichtungen rein. Ein kompletter Dichtsatz ist Centkram und zieh mal alle Schrauben nach. Ein porös gewordener Benzinschlauch könnt es natürlich auch sein. -
Motor kommt nicht zurück ins Standgas
christo76 antwortete auf Cable's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Geänderte Komponenten, in Deinem Fall die Welle erfordern eine angepaßte Vergasereinstellung. Schon mal probiert das Problem mit der Luftgemischschraube in den Griff zu bekommen ? Einen Zusammenhang zwischen Standgas und Blinkern kann man eher ausschließen. Vielleicht irggendwelche kabel falsch gesteckt ? -
Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Fährst Du O-Kolben ? Wenn ja was haste denn gemacht ? Keine Probs. ? Der O-Kplben soll ja nicht sooo stabil sein, daß man da den halben Kolben wegdremeln kann. Wellenbearbeitung gibts ja auch sehr geteilte Meinungen über Sinn und Unsinn. Ok. Ein 177er mit 25 PS is natürlich kein Roller um damit täglich 50 km über die Autobahn zur Arbeit zu fahren, aber darum gehts ja wohl dem meisten hier auch nicht. Ich zähl mich da auch nicht zu und is mir auch viel zu anstrengend. Reines Hobby. P.S. Ich glaub wir driften hiet etwas vom eigentlichen Topic ab -
Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
@ freakmopped --> brutal viel gemacht? Nö. Das übliche. Einlass, Auslass und Überströmer. Kolben jungfräulich. --> nur 6500rpm kann nicht sein Habs nicht so genau gerechnet. Bei 110 km/h lt. Tacho (real. 100 km/h) auf 21/65 is Schluß. --> sprayback? dann hast die welle wohl nicht bearbeitet... Jo. Simmt. Das Problem ist erst seit ich den JL fahre. Vorher lt. Tacho locker 120 km/h auf 21/65 und jeder Gang voll ausgedreht. Dafür aber längst nicht soviel Druck. Ich bau jetzt auf Membran um und dann schauen wir mal weiter.... Ich weiß Du schwörst auf 24er + Sito. Bin sowas noch nicht gefahren und will mir daher auch kein Urteil bilden. Ich kenn jedenfalls Leute die mit meiner Kombi und gleicher Bearbeitung auf Membran Hinterradleistungen !! jenseits der 20 PS haben (Prüfstand belegt) Das zeig mir mal mit 24er + Sito -
Der ist doch auch neu, oder ?
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Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Da ich auch noch den O-Kolben fahre ist der bei mir unbearbeitet, aber wegen Drehzahlen mach ich mir keine Sorgen. Hol Dir den GS-Kolben, dann gibts keine Probleme und vergrößer mal den Auslass. Hat bei mir brutal viel gebracht. -
Riech trotzdem am Öl und schau Dir den Ansauger noch mal genau an. Bis morgen.
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Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Nee, ist nicht das übliche Drosseln. Außerdem gibts nur relativ fette Düse mit beschriebenen Problemen oder magere Düse mit klingeln und fast gleichem Problem. Dazu kommt ein abartiges Sprayback. Bin ohne LuFi und Backe gefahren. Der Rotz ist mir bis ans Handschuhfach gespritzt. Kommt jetzt Membran drauf und hoffentlich is dann gut. -
Kein Ganganschluß 4.Gang Polini207 mit Scorpion RAP
christo76 antwortete auf px2000gs's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich habe das Gefühl, daß ich der Einzige mit einem Ganganschlußproblem / Polini + RAP bin. Gruß Stefan Nöö, bisse nicht. Hab zwar kein Ganganschlussproblem, dafür fahre ich im Moment in jedem Gang so ab ca. 6500 U/min "gegen ´ne Wand". Dreht einfach nicht weiter und verschluckt sich + klingelt. Is allerdings auf dem kleinen Bruder 177er. Bei mir liegts aber wahrscheinlich an LHW auf Drehschieber. Daher wird (wenn die nötigen Teile bis dahin da sind) am WE auf Membran umgerüstet. Wenns dann nicht funzt und einer Interesse am Motor hat, dann mal ab Dienstag im Verkaufstopic gucken Ist im übrigen seit ich den SIP-Performance draufhabe. Ein- und Auslass und Überströmer alles vorbildlich bearbeitet. Hat untenrum brutal Kraft, aber oben.... -
Hattest du denn jetzt eigentlich mal geprüft ob der Kolben richtig rum eingebaut ist und ob der Ansauger wirklich dicht ist ? Das einstellen der Zündung ist eigentlich keine Kunst. Steht sehr gut in meiner Signatur in der GSF-Mitschrift beschrieben. Ist sicher auch nicht zu vernachlässigen. Hast Du denn als groben Anhaltspunkt wenigsten mal die Gehäusemarkierungen benutzt natürlich nur im Zusammenhang mit Orig. LüRa ? Jetzt noch mal eine blöde Frage. Die simmerringe die Du ja immer fleißig tauschst sind aber 100 % richtig drin ? Hast Du jetzt mal am Öl gerochen, ob´s nach Sprit riecht ? Gib mal neue Ergebnisse durch. Ohne das Du die Tips ausprobiert hast, bringts ja nix weiter zu mutmaßen.
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Also für mich hört sich das ganz stark nach massiver Falschluft an. Hab mal hier im Forum auch Infos über Boost Bottles gesammelt. Ist schon ´ne Zeit her, aber Tenor war bei vielen, daß man mit der Boost Bottle oft mehr kaputt macht als das man was verbessert, denn das Loch im Ansauger für die Boost Bottle ist oft eine starke Falschluftquelle und außerdem ist der Effekt der Boost Bottle auf unseren Motoren i.d.R. nicht gegeben. Guck mal in meine Signatur und klick GSF-Mitschrift auf Seite 33/34. Da ist der Einbau und der Misserfolg der BB gut dargestellt.
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Ok, Du Zündung - ich sag Zylinder. Mal gucken wer gewinnt Hoffe es gibt bei Zeiten eine Auflösung.
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Falls geschlachtet wird hätte ich mal gerne eine Preisvorstellung für den 177er.
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Sag ich ja.... Ist 100 % Zylinder,Ringe oder Zündung. Oder alles zusammen
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Also ich hab mir gerade mal das Topic durchgelesen. Erst einmal herzlichen Glückwunsch. Du scheinst zu dem erlauchten Kreis der Topverdiener zu gehören. Wenn man sich mal eben auf Verdacht einen neuen Gaser (vorallem den gleichen den man eh schon hat), neue Düsen, Mischrohre, Kerzen usw. kauft. scheint Kohle keine Rolle zu spielen. Das aber nur so als Einleitung Erstens bin ich absolut davon überzeugt, daß der Gaser nicht die Ursache ist, vorrausgesetzt alle möglichen Einbaufehler können ausgeschlossen werden, wie z.B. Verbindungsgummi ist dicht und hat keine Risse, der Membrankasten ist fest verschraubt und zieht somit keine Falschluft, der Nadelclip ist wirklich fest und sitzt so wie er soll und vorallem alle Düsen sind wirklich verbaut und fest. Wenn die Grundbedüsung, die eigentlich annähernd richtig ist überhaupt nicht funzt, hilft es auch nicht direkt 5 Nummern mitMischrohr und Nebedüsen rauf und runter zu gehen. Laufen müßte er in jedem Fall irgendwie. Alles andere ist nur Feineinstellung. Zweitens prüfe ich erst mal ob das Getriebeöl nach Sprit riecht, bevor ich den kompletten Motor wieder rausreiße und die Simmerringe "mal eben" austausche. Wenn das nicht der Fall ist, ist i.d.R. schon mal nicht der Kupplungssiri Schrott und den Lima-Siri kann man auch so wechseln. Mal eine Frage die bisher glaube ich noch nicht angesprochen wurde. Ist der Zylinder neu, oder hast Du den irgendwo gebraucht ersteigert oder gekauft ? Ist das Kolbenspiel i.O ? Sind die Kolbenringe abgenudelt oder neu ? Sind die überhaupt Ok, oder ist vielleicht einer gebrochen oder so ? Der Kopf sieht meiner Meinung nach auch nicht soo ölig aus. Da die Kiste ja nur im Stand läuft und Du zwischendurch ja auch mit falschen Düsen usw. probiert hast, ist die Kerze einfach nur verrust und der Kopf ist Nass vom Sprit. Da die Kiste ja nie auf Temperatur kommt kein Wunder. Außerdem würde ich auch mal einen Augenmerk auf die Zündung legen. Ist die geblitzt ? Wenn ja, kannst Du ausschließen das hier keine groben Fehler vorliegen ? Vielleicht auch mal eine andere probieren. (ausleihen, nicht wieder neu kaufen !!!) Also Fazit: Noch mal alles auf Falschluft prüfen und mal den Fehler eher am Zylinder oder Kolben bzw. Zündung suchen und wenn Du gar nicht weiter kommst, wird es doch irgendeinen in Deiner Nähe geben, der mal einen Blick auf Deine Kiste wirft. Zur Not komm ich. So weit ist Oberhausen von Kempen ja auch nicht.
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verstärkter Kupplungskorb PX 200
christo76 antwortete auf christo76's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Also da gehen die Meinungen weit auseinander. Andere hier sind überzeugt, das der O- Korb (vorrausgesetzt orig. Piaggio) auch um 20 PS noch ausreichend ist. Wieder andere meine die Cosakupplung sei Pflicht. -
verstärkter Kupplungskorb PX 200
christo76 antwortete auf christo76's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Danke für die konstruktiven Vorschläge.